イニD観てるけどタコメーターってそんな大事か?
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まあ集中して走ってる時は音だけだわな
タコみんのは街乗りだけ タコメーターがリミッターになるとかならわからんでもないけど
タコメーターなんて積極的にみないだろ
あとついでに油圧計と水温計の必要性もわからん
でもなんとなく付けたくなる回だなこれ パワーバンドが狭くてレッドぎりぎりが必要な使い方ならね 普通タコメーターなんて見ない
付いている意味もない >>10
いやエンブレかけるときはみる
高速で5速から3速とかに落とすとどえらいエグい回転数になるから あのクラスの運転になるとエンジンブローなど気にしなきゃいけなくなる >>13
いや、感覚で回転数わかるようになろうぜ?
タコを目で見て回転数確認してるようじゃまだまだ 吸気や排気(マフラー)とかマニホールドなど交換して抜けを良くすることで高回転型にしてて
ギア比もそれに合わせてあるからエンジンブローギリギリまで回せる、それがきっちり回せってセリフ アクセル引っ張るときは見る
レブリミットより1000はしたで止める
シフトダウンは安全な回転域でしかしないから見ない
壊れたら怖い NAやスーパーチャージャーはターボと違って高回転域を使うから特にエンジンブローを意識しなきゃ行けなくなる
タコメーターはそれを確認するための計器 普通に走る分にはどれもいらん
あえていえば社外の水温計ぐらい
標準は遅い スポーツ走行だとレブまで回したいから近づいたら見るけどレブインジケータつけたほうがはやい
慣れたら見なくてもわかるし シフトダウンでオーバーレブしないようにするから要る そだね違法行為だし
現実ではサーキットやジムカーナでどうぞ タコメーター見ながらシフトチェンジするやつなんているの? >>30
あと燃費走行気にするならタコメーター見ながらやった方がいい オートマの軽で標準でタコメーターついてると
これいるか?って思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています