車メーカー『トヨタにはないジャンルの車出したぞ』→ヒット
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トヨタ『はいそのジャンルいただきます』 この後出しじゃんけんの大人げなさ ソリオ→ルーミー
クロスビー→ライズ
エスクード→カローラクロス トヨタはさっさと86トレノ風の軽作って売れよ
頭文字Dコンテンツが死滅するまでは買うやついるから >>9
ありすぎる
俺が知ってる一番古いのはスズキエスクードに対する初代RAV4 30年以上前ってトヨタより日産の方が格上と見られてた時代じゃねえのか >>10
ソリオ→ルーミー が似てるのは解ったけど(ほんとに過去に類似出てなかったか知らんけど)
クロスビー→ライズ は全く違うし
エスクード→カローラクロス はこんなSUVいつでもどこでもあるよね >>14
お前がひていのするなら大ヒットするなwww >>9
その次くらいがスバルレガシィぱくりのカルディナ >>20
5ナンバーのSUVってクロスビーが最初
もちろんジムニーシエラとかパジェロイオとかテリオスみたいな本格オフロード寄りの5ナンバーはあったが、街乗り用5ナンバーSUVは無かった
フィットとかアクアの車高だけ上げましたってモデルはあったけどそこまでヒットしてなかった >>25
少なくとも渋川市が観光PRで使うくらいは居る
走り屋だらけでクソうるさかったよ >>21
なければ天皇陛下のお召しの車に選ばれない 俺は元国産車メーカー勤めだったが他メーカーはみんな『トヨタの泥棒猫』と言ってた >>33
ぼくのかんがえたさいきょうのうれるくるま、を世間がさも欲しがってると勘違いしちゃうような頭の悪い人に言われたくないなあ >>29
キッズは知らんと思うが今のSUVブームにつながる『シティー派オフローダー』を最初に実現したのはエスクード >>40
パートタイム4wdがシティ派とか正気か? >>44
何が「シティー派』と呼ばれたかは走行性能ではなく外装デザイン
当時スズキはプジョーと販売提携しており当時クロカンにはほとんどなかったプジョーっぽい異形ヘッドを採用してる パジェロを研究し尽くした95プラドな
3代目パジェロが誰得方向に向かって自滅したから覇権になったけどFMCする前の70プラドは中々に微妙だった記憶 初代ワゴンRと初代デミオは衝撃的だったな
まぁ、ワゴンRはトヨタだかスズキのバンからインスパイア受けた設計らしいけど >>49
ホンダな そもそもワゴンRがどこのメーカーかわかってないようだけど 三菱「アウトランダーPHEVで首の皮一枚繋がったはww」
トヨタ「それいいねホイRAV4PHV」
三菱「ほ~ん旧式PHEVシステムは格下車種用にしてアウトランダーフルモデルチェンジするはww」
トヨタ、SUVタイプPHEVに限り敗北する 有名なのは
ストリーム→ウィッシュ
寸法まで同じ潔さ >>55
よくご存じで
マスコミ会見でそこ質問されてトヨタの広報担当は「必然的にそうなっただけです」と回答してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています