なぜ車メーカーはジムニーの対抗馬を出さないのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
みんなが思ってるよりジムニーはニッチは車だからな
もっと高級なのがほしい人はディフェンダー90買うだろうし ジムニーは宗教だから
似たようなの出しても売れない >>3
軽枠の本格オフローダー作るのに特許がいるとでも 意外と中途半端なポジションじゃね?
ガチなSUVならランクルとかパジェロとかあるし軽がいいならわざわざ燃費悪いジムニー選ばないし タフトが既に見た目対抗なのに本格オフローダー出すな >>9
ジムニー買う層って「2ドアのクロカン」がほしい派閥
代替でランクルとかパジェロって人は殆ど居ない
ワイの知り合いでもデカいジムニーほしいなって言ってディフェンダー90買ってたぞ ジムニーはあのサイズがいいんだよ
本格オフローダーであのサイズは世界でジムニーしかない >>17
シエラは軽ジムニーの半分しか売れてないけど ラダーだから専用ライン作らなきゃ行けなくなるんだよな ジムニーにクロカン性能求めて買ってる人間なんて1%以下じゃないの?
ただ見ためでかってるでしょ ニワカが多いから知らんかもだけど
国産でラダーフレーム使ってるのはランクル系とジムニーだけ
他はすべてモノコックフレーム系
見た目は似ててもまったく別物 >>7
あれな、馬鹿が設計しちゃったからオートDレンジ60km/h安定走行時で回転数4000越えちゃうような糞車だったんだわ
それがバレるまでは売れまくったし、実際ジムニーも街乗りにシフトして行ったぐらいの影響力あった >>23
作りは全く違うけどパジェロミニはモノコックでも走行性能はジムニーに比肩したから >>23
同じ構造の新車種作るより何倍もハードル高いんだよな ミニパジェロがあったけどなぜかパジェロ自体から撤退した三菱 昔パジェロミニがあったけど勝てずに撤退したんじゃなかったっけ? >>33
こういう勘違いした奴がランクルとかデカいので山にきて離合できなくて大渋滞引き起こしてるのよく見る
日本の山道は軽サイズが丁度いいっての分ってない
都市部しかのらないのならなんでもいいと思うが >>18
イオはちょっとでかいやつ
ジムニーシエラに相当するのはパジェロジュニア 軽→開発するのに金かかる、しかも利益も小さい
んなもんで「荒地を突っ走れるくらいに頑丈で走破性のあるクルマ」として作れ、ってどれだけ拷問なのよって話だぞ ダイハツもテリオスキッド出してたけどなくなったしなぁ ガチのオフロードスポーツなのに5ドア欲しがるのがわからん 86やスープラの4ドア欲しいか? これまでに三回くらいパジェロミニ復活の噂あったけど消えちゃったね
デリカミニ顔の予想CGけっこう良かったんだけどなぁ >>41
RX-8みたいな感じなんじゃない?
プラス子供2をもう少し活かしたい人向け ハイラックスはATだしランクルは高いし
ジムニー延長ピックアップ化してほしい >>43
あれはそういうコンセプトじゃないぞ
アメリカのバカ高い2ドアスポーツカーの保険料率を回避するため >>45
またひとつ雑学を手に入れてしまった
あれそういうことだったのか >>46
エイトの後席乗ったことあるけど前はシートしか見えない 横はぶっといCピラーしか見えない 視界ゼロ
しかも後ろドアは中から開かない
まるで囚人護送車 でもさダイハツがジムニーもどき出してもダサいんだろうなw
ネイキッドなんかハスラーにパクられてるのに 雪国だと生活の足としてジムニー、パジェロミニはめっちゃ売れてる
ちょっと買い物行くだけでも必ず見かけるぐらい走ってる
下手すりゃフィット、ヴィッツより見かける ラダーフレームで衝突安全性クリアするには高い技術力がいるんだぞ RAV4のサイズで
2000ccターボで出してくれれば良いのに
なぜ軽サイズにこだわるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています