【画像】田舎者ってこれマジで言ってるの???????????
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横浜を名乗れない時点で田舎者扱いだってことを自覚してない恥ずかしい人 神奈川は田舎もあるけど東京も田舎はあるし何言ってんだこいつ >>3
横浜市内だって田舎はあるだろ
瀬谷区とか農村風景だぞ 田舎の定義は人それぞれ
田舎=地方、外れの方
ってイメージもあるから コロナでよく分かったが都会がマイナスにしかならんのよね
まあまあの田舎がちょうど良いかんじ >>13
コロナ脳の人は地方に住んだほうがいいんじゃね? 横浜遠いから7.8年行ってないなー
最後に行ったのは友達の結婚式だわ >>18
京都ほど陰湿ではないけど基本的に横浜を名乗れるのは中区と西区
南区でも黄金町あたりがギリギリ名乗っても許されるか否かのボーダーライン 相模線やべーぞ
単線って知ってるか?
電車に合わせて予定決めるんだぞ
新杉田で電車調べたこと無かったわ >>3
横浜って人生で数回した行った事ない。
多分10回も行った事ないけど中華街とかはいいよなーって思う どことどこを比較して言ってんのかよく分からん
神奈川の田舎もピンキリだろ >>24
寒川町と言う郡部に言ってびっくりした
単線だし1時間に4本しか走ってなかった >>29
高座郡寒川町だな
隣町は平塚、藤沢、茅ヶ崎、海老名と首都圏ベッドタウンなのに
ここだけ郡部で、しかも農村風景が広がっている 八王子から桜木町まで行くとき相原→橋本に行くと景色が都会に変わる 松山市は東京から見れば田舎だけど愛南町から見れば大都会 >>35
自分ではまあまあ便利で都心だと思ってるけど、
ガチの都心に住んでる人からしたら田舎だからそこそこ都心って思う事にしてるなー >>26
神奈川の県央にある高座郡寒川町はすげえよ
あそこだけ郡部なの。そして寒川駅が単線の相模線と言う電車で
3両でドアが手動だった・・・
駅前も東北地方の東北本線そっくりだった >>35
全国レベルで見ても
神奈川県で大都市化しているのは東海道線なら平塚駅まで、小田急線なら本厚木、三浦半島なら久里浜が限界だと思うの 山間走る新幹線の車窓から見える風景の中に住んでる奴が本物の田舎物 >>38
相模線は昔はジーゼルだったし、ボタンを押してドアを開けるってのも伝統だぞ
鉄ちゃんの間でも関東屈指の変態路線扱いされている始末
相模線は色々スペシャル過ぎるのよ… 俺はコンビニもなければ信号機も2ヶ所しかない町から出たことないぜ!
旅行もほとんど行ったことねえや >>39
港南のほうに住んでる人は引け目とかなしに横浜じゃなく胸張って港南台とか日野とか言う感じだから
むしろ横浜って言い張る南区がちょっと情けないというかね >>50
戸塚区のアイデンティティの置き場が戸塚みたいなやつか?
戸塚はなんでも旧律令国が違うので意識が湘南指向らしい >>53
そうそう戸塚区はみんな戸塚を名乗る感じ
湘南に憧れてる層はいるけど湘南からしたらいやお前は違うだろってなる
それの町名違いが横浜でありたい南区民 横浜で有名なものってみなとみらいのあの周辺にまとまっているイメージだったのに
いざ来てみたらいろんなものが1つ1つばらばらに分かれてた 生まれも育ちも横浜の俺がマジレスすると地元民達は"横浜"に住んでいるという自覚はない
区や町にアイデンティティを感じるので、自分の出身地は横浜"市"ではなく〜区や〜町に住んでいるという感覚
他所の人たちは横浜市民は横浜にアイデンティティを持っていると思い込みたいようだがそれはほぼない
実際に住んでいなければ自分の町以外は別の土地という感覚でしかない
特に槍玉に上がるみなとみらいなどは、他所の土地のただの観光地という感覚しかない 横浜駅とか横浜スーパーアリーナとか中華街とかみなとみらいとかがそれぞれ別の場所にあると知って驚かされた
名古屋は1か所にまとまってんのに >>58
相鉄沿線は名乗らなしい京急なら弘明寺とかまでいけば名乗らないかもしれんね 最近相鉄線が横浜から東京へという流れができてるらしいな >>60
区よりも町が優先される感はある
最寄駅とか
でも一番は町
横浜市かどうかは正直割とどうでもいい >>36
東京のがち都心に住んでいる人なら
世田谷ですら田舎扱いするぞ
戦前の日本橋出身の婆ちゃんが三軒茶屋をばかにしてたし
前の職場にいた番町出身の同世代の奴も葛飾に行くときの電車について「田舎だからわからない」っていってた
だからって船橋市民の俺に聞くなっつの >>60
それは市内での話でおらが言ってるのは県外の人と話した場合の横浜の感覚な >>43
けどさ
なんで茅ヶ崎、海老名、橋本というベッドタウンとはいえ首都圏を結んでるのに
相模線沿線だけは農村なんだ。小田急江ノ島線みたいに複線高速化すれば小田急沿線的ベッドタウンで全体が発展できただろうに >>33
あの景色の切り替わりの感じが相模線の寒川町だな
寒川町は神奈川県とは思えない田舎だった
だって単線で手動ドアだよ。1時間にたったの4本! 寒川神宮に初詣に行った俺が言うんだ間違いない
寒川町は首都圏の中にある東北そのものだった
どれくらい田舎かと言うと、俺の婆ちゃん家のある奥羽本線にそっくりだった 東京民だけど都内だって埼玉だって神奈川も畑や農家の多い田舎はある >>62
相鉄が寒川町まで延長するって言う話があるけど
あれは無理だろ。あんな田舎に需要はない >>73
それはそうなんだけど
都内にも奥多摩の桧原村とかあるし
相当手前のあきる野市あたりでも相当僻地、へたすりゃ八王子市内でも田舎な場所がいくらでもあるけど
神奈川県における田舎は、首都圏のベッドタウンの範囲と思しく場所にもあるんだよ
横浜市瀬谷区、旭区がそうだったし、高座郡寒川町は周囲が市政なのにそこだけ町のまま、つまり過疎地だった
過疎ゆえに電車も単線で手動ドアで1時間にたったの4本で、これは東北地方並みと思った
寒川町を見ても「田舎ではない」と言えるなら、そいつはド僻地の過疎地の極みの人間しかいないだろう >>34
松山市は田舎だけど
神奈川県で言えば寒川町レベルの田舎だと思う >>59
戸塚区意外と広いからねぇ
東戸塚民だけど聞かれる状況の例挙げると
雑談で同じ県民や市民に何区に住んでるのと聞かれて答えたとして
その後相手に戸塚駅近辺の話されても区役所くらいしか行かないからわからなくて話合わないんよ
そちらの言うとおりでおそらく相鉄沿線や大船や弘明寺を普段利用駅としている戸塚区民もそうだろね
>>63
そうそう行動範囲が最優先よな >>76
そう
高座郡寒川町はすごい田舎だった
単線だし1時間に4本しか走ってなかった。駅前田んぼ地帯だった スキーとかゴルフが趣味だと本当の田舎がいかなるものかわかるよね
ただ 神奈川にもガチの田舎はあると思う
相模湖辺りはまだ都会だな 車がなきゃまともに生活出来ないのが田舎の定義だと思ってる >>57
名古屋は一点集中だよな
名駅の「東京駅丸の内口に新宿西口ひっつけた感」はすごかった >>75
海岸線沿いとかも漁村とパチンコ屋しかないだろ >>43
埼京線に相鉄線直通の来るけど、そんな3両のボタン式の車両見たことないよ >>52
あれはわざと分散させてるんだと思う
ようするに都心(つっても東京という意味ではない)以外は田舎だったから
それぞれに拠点を整備して、それぞれが相互発展することで
一極集中を防ぎつつ、拠点と拠点の連絡で流動性を作り、沿線開発して全体をベッドタウンに仕向けた感がある
仙台市とかも都市開発そうやってきたから同じ >>80
相模原はまあ政令指定都市だからな
寒川町は都会? >>87
そのせいで全体的に道路状況がクソみたいな状況になってんだよ! >>81
谷峨駅で降りたことあるよ
俺「帰り切符どうやって買えばいいんだよ・・・」 >>82
寒川町はそうだと思った
なぜなら東海道線や小田急といった大幹線がなかった
あるのはJR相模線というローカル線で、単線で手動ドアで1時間にたった4本だった
これじゃあ車だなと思った >>84
は?
その話をしてるんだけど
誤読しながらつっかかってくるのやめてもらっていい? >>95
山が多いからな
人が住める土地が まず 少ない >>95
世界的に見れば平均的都会度は高いと思うがな
日本中どこの国道走っても吉野家やマックはるやまCoCo壱があるやん >>78
そうそう
さらに広い横浜市なんて自分が住んでる地元以外マジでどうでもいいよな
地元が横浜市にあるというだけで横浜市自体は地元ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています