コルベット買おうと思うんだけどアメ車詳しい奴ちょっと来い
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出先で立ち往生したり修理する事も楽しめないならやめておけ 近所に綺麗なコルベット停まってたけど半年も経たず日本車になってました >>9
1980
出先で動けなくなることなんかまずないぞ
エンジンクソ丈夫だし いいじゃん買いなよ今の時代の車だぞそんなに壊れるわけないじゃん アメリカは直線ばっかりだしレースもオーバルでやる国なんでコーナリングはクッソつまらんぞ C8がそんな壊れるわけねーだろ
さっさと買って写真つきで自慢してくれや ぶっちゃけ日本で買うと異様に高いからちょっとためらうんだよな
まぁ多分買うけど >>14
おお現行か?
それなら全然買いだぞ
今のコルベットはそんな壊れないし お前らが肯定的でうれしいわ
てっきりアメ車はヤメトケって言われると思ってた
カッコイイよなベット 燃えるポルシェやフェラーリ買うよりは断然安心していいと思う アメ車はどれも直線番長 カーブだらけの日本や欧州には合わない 古いコルベット(C2C3)→リトラのアクチェータあたりは壊れる
そこそこ古いコルベット(C5C6)→そんな壊れないが古い分消耗部品は当然ダメになってることがある
新しいコルベット(C7C8)→問題ない
古いコルベット(C4)→ずっと不調 そんなに壊れないって言葉のニュアンスが日本車とは大きく異なるからな >>29
ルマンの市販車部門でバカみたいに速いのがコルベットだぞ
曲がらないのはダッジチャージャーとかのマッスルカーだな >>29
そのアメ車にニュルで負けてる国があるらしい 友人のコルベットC4はワイパーゴムをアメリカから取り寄せと取り付けで12万円掛かったって言ってたけど >>33
>>34
くっそ重い車をバカみたいに太いタイヤで無理矢理曲げてるだけ
ハンドリングの楽しさとか人車一体感とは皆無に近い ACdelcoの部品供給受けられるからもし買うんならしばらく乗れるだろう >>37
そのコルベットより重い車が大量にあるんですが
M3とかと大差無い
これらの車でハンドリング云々言いたいならお前の腕が不足してるだけ 早い遅いとか言い出すと自称レーサーが出てくるから会話にならんよ
見た目とか迫力が好きなら買ったらいい 軽くて小さい車こそ本当に楽しい車
みたいに言う奴は大体ハイパワーな大きい車買う金がないだけ >>37
もちろんC8Z06に乗ってサーキット走行した上で言ってるんだよな? >>48
2Lガソリンハイエースと同じくらいは走るぞ ダッヂ・チャージャー欲しい
Jeepディーラーで買えるようにならないかなぁ 金銭的な余裕がなくてギリギリで買うくらいならマッスルカーはやめとけ スーパーカーだのスーパーバイクだの買う奴が燃費きにするわけないよな 自動車税とか高いけど気にならんよな、ガソリンスタンドしょっちゅう行くけど気にならんよな
ま、俺は安いカマロに10年乗っただけだが 大抵はタンク容量もでかいから思ったほど減っていかない感覚に陥るもんだ アメリカも石油価格爆上げ中でガソリン料金日本と変わんないくらいになっちゃったね
向こうは元売りに補助金なんか出してねえけど
維持費が安けりゃキャデラックとか欲しいよ
燃費5~6km/Lのパワフル高級車乗りてえ >>29
大排気量で低回転からトルクモリモリだから信号だらけの日本に合うよ >>60
回す楽しさはゼロだよね
アクセルにしろハンドリングにしろブレーキのタッチにしろ全部大味 繊細な感じとは無縁 >>61
ボロカスに叩かれたんだから大人しく引っ込んでろって
お前がエアプなのはわかったから >>62
でも大味なのは事実でしょ 反論できないから感情論に走ってるけど 大排気量は回すとめっちゃ気持ちいいし楽しいぞ
なんせ回るだけでなんの変化も起きないマイクロエンジン車と違って過激な加速が楽しめるしな C8の見た目が好きってんなら買い
自分で弄ったりするならナシかなぁ
試乗行けるなら行ってみたら? >>66
コルベットの最高出力発生回転数はそれより上
そのシビックタイプRは8000rpmで225ps
コルベットZ06は8400rpmで670ps
排気量あたりの馬力は
シビック112.5ps
コルベット121.8ps
車重1tあたりの馬力は
シビック177ps
コルベット429ps
シビックはFFでコルベットはMR
吹け上がりや加速が重いのはどう見てもシビックの方 >>70
すごいわ 見直しました
両方乗ったことあるんですね スーパーカーに足突っ込んでるコルベットに対して惨めなシビックで対抗できると思う精神力は評価できる エンジンは丈夫そうだけど補器類クソ雑魚で出先トラブルとかないんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています