漠然とバイク欲しいんだけど全然知らないから車で例えてくれ
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CBX
ゼファー
バリオス
モンキー
ダックス
ゴリラ
ninja
隼
ドラッグスター
カブ
くらいしか知らん ネイキッド→セダン
SS→スポーツカー
オフ車→SUV
125cc→軽自動車
アメリカン→? ジムニーの納車待ちでイライラして免許取りに行ったけど
この話するとみんなスズキのどのバイク買うかの話しかしてこない
ヤマハ買う予定なんだが >>3
車で言うと
s660
ジムニー
レネゲード
シビック
オーラNISMO
とか幅広いんよね
学生の頃
ズーマー所有してて
たまにcbxやバリオスやゼファーあたりは乗ってたくらい バイク全然分からんから
ちょっと調べて好みの見た目のバイク貼るわ
5分後くらいにまた来る! ホンダ ヤマハ 川崎の新車は高いし全然手に入らんぞ。
もうすぐ出るであろうスズキGSX-8SとかVストロームSXが入門にいいんじゃないか >>14
オフロード味あってクラシックな感じやな
つまりスクランブラーやな >>12
特に決まってないんだけど
デザイン重視で乗ってて楽しめるようなバイク
スクーターとかじゃなくて
それとninjaやNXなんとかみたいないかにも速そうなバイクも苦手 >>15
オフロードもオンロードもそれなりに走れそう
見た目はクラシックな感じがするし配色もおしゃれになりそう
運転もそれなりに楽しそう
めっちゃ速いのは求めてないし
メインは車だからこの辺いいかな〜と
ほぼデザインで決めただけだけどw cl250は大学の頃友達が乗ってたvtrに似てる気がする
もう少しクラシックよりがいいなー ちなみに
250ccって必要?
個人的に125とかでもいい気はするんだけど
速さや音やマウント意外でメリットデメリットってある? 最近の新車は高いけど中古車は異常に高いしなぁ
時期悪すぎだろ デザイン重視ならそんなに選択の余地は無さそうだけど
とりあえず用途はどんな感じ? >>24
かっこいいな
ただもう少しコンパクトでいいのと
かっこよさ路線でいくと最終的に高くて大きいのが頂点になりそうな気がして、、、
>>14にあげたようなのが好みなのかもしれん >>28
ほんとに未定だけど
休日に山道や広い道をふらふら走る
しばらく乗ってよければ通勤も考えるかな
曖昧ですまんな >>23
馬力にこだわらないなら125がコスパ最強 >>29
申し訳ないけど250以上は全く考えてない
理由としては
・2輪でとばすのが恐い
・維持費や車体が高そう
・大きさを求めてない
・音がうるさそう
とか スクランブラーがオススメ
高くてよいなら
ドカティ スクランブラー
トライアンフ スクランブラー
金が無いなら今度新しく発売されるホンダ CL250とか買っておけば良いのではなかろうか >>23
現実的な問題としてツーリングするなら高速道路は走れる方がいい
半径30km以内の移動だけなら125ccでOK >>32
>>33
そう!その辺の塩梅がよく分からんのよ
高速は乗るつもり全く無いからいいんだけど
・125は非力なのか
・250はうるさいのか
とか 125はバイパス乗れないからボアアップしてでも125越えといたほうがいいと思うわ
知ってて慣れてる道だけ走るならいいけど標識にビビりながら走るのは疲れるだろうし Leonart Vessel 125
https://i.imgur.com/B76Eb6r.jpg
https://leonartmotors.jp/vessel-125/
取り扱いとかメンテはどこで安定して出来るかは不明なので初めて乗る人にはあまりおすすめできないけど >>38
いい感じだけどもう少しクラシックというかオフロード感?レトロ感?が欲しいな >>40
おお、かっこいい
この路線の125ならこれかな >>37
そもそも論として
同居家族がクルマ持ってないと125ccのメリットほとんど無いよ
4輪車の保険にオマケできるのが50~125クラスの強みだから 何も分からない感じだからとりあえずレンタルで何車種か乗り比べるといいかもね >>49
じゃあ
お試し感覚でYB125SPとかGN125Hとか
CG125とかEN125とか良いんじゃないか >>37
排気量よりも馬力で見たほうがいいけど、
10馬力(125cc)くらいなら最高速100km/hくらいで60km/hまでのダッシュ力は普通車並みだからのんびり走るなら困らないし国道での追い越しも問題はない
たまにいる追い越ししようとしたら加速する性格悪いヤツとかを黙らせるなら30馬力(パワフルな250cc)くらい必要
っていうイメージ
音量はどれもだいたい一緒
大型だから、原付だから静かとかはない タイヤはゴツゴツしてる方がいいのか?
250TRとか >>55
このカブのマフラーみたいな形って太もも熱くならんの? >>4
むしろアメリカンがセダン
ネイキッドはスポーツタイプ
SSはスポーツカー >>60
ちなみに250のスクランブラーは大概20馬力強 原付だけ駄目なとこもあるけど二種もだめだと思っといたほうがいい
橋もレインボーブリッジは(下なら)通れるけどベイブリッジは通れない
よくわかんないとこ多いから結局125越えといたほうが安心
わかりにくいところほど待ってましたとばかりに警官が待ち構えててまんまと捕まる 大型だけどロードホッパーは結構好き
一回乗ってみたい もうすぐXSR125っていうのが発表になるからそれにしとけ 俺もバイク欲しいなと思ってるけど中型ですら重そうだし免許取れるか不安
最初は小型から取りに行くのもあり? >>68
ありだけどそんなに難しくないよ
最初の引き起こしが重たいだけ >>69
その引き起こしだけじゃなくMT操作ができる気がしないんだよな
エンストして倒れそうで怖い小型も中型もそこは一緒だけど 走り出したら250か400のほうが安定感ある マジな話 >>72
意外にバイクの教習はクラッチ操作があった方がやりやすいよ
一本橋とかはATの方が難しい >>74
8の字とかもMTの方が楽だった記憶
一回だけ乗ったけど乗りにくくてビビったわ 中型30年乗ってる大型教習の人もATではボロボロ
小型ならまだしもビグスクは1番ムズい
半クラなしでデカくて重いしニーグリップも出来ない
そもそも教習所が生まれた頃にはAT教習なんてなかったから課題が想定外なんだよ バーハンドルの250とかが気軽に乗りやすい
セパレートはケツとかの耐久性が求められる
ビクスクなんてのは荒野じゃない限り疲れが尋常じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています