吾輩のrx8はそろそろ車検(´・ω・`)
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>>41
いいねサンルーフ
標準モデルでいいとは言ったがせっかくだからサイドポートの奴の方がいいかもね fc3c乗りのワテに謝れ ボケナス
燃費は4.5キロだよ アホ 八万キロでオーバーホール必須、
だから車屋にうってるエイトは7万キロ代多いんやで、保証切れる頃に8万キロいくからな。 >>47
そこまでシビアではないと思う(´・ω・`)
しらんけど。 >>46
排気量の数字で言うと4倍以上でかいうちの車より燃費悪くていとおかし 友達の8はリッター6キロしか走らないって言ってた
俺なら乗れねえわ >>45
34ゼットかインプかなぁ(´・ω・`)
本当はツアラーVとかもいいなとおもうけどたかすぎ、 >>52
はっきり言おう(´・ω・`)
プリウスより圧倒的に早い。
絶対に。 エンジン以外はすごい良さそうなんだよね
fd3sはボディがペラいぽいし上位互換では無いだろ
ロータリーじゃなきゃ生まれなかった車だけどロータリーだから売れなかった車でもあるってのが悲劇か >>51
多分、点火系の部品とか色々新しくしたらかなりマシになると思う(´・ω・`)
買ったときより燃費落ちたもん。 俺も13年乗ってたけどパワーが低すぎるの以外はいい車だったよ
せめてロードスターに勝てるくらいのパワーは欲しかったが >>58
ロードスターには勝てると思うけど
(´・ω・`)エイトをソンだけ乗ったのは偉大 >>59
いや、NCとNDRFには普通に加速で負けるぞ でもロードスターってなんか違うというか
別にオープンカーや2シーター乗りたいわけじゃないというか
そんなやつもいる >>53
今チェイサーめっちゃ高えんだなビビったわ >>61
ロードスターの幌じゃない奴はマニアックでいいなとおもうけど、わざわざ乗りたいかと言われるとね(´・ω・`) ロドにエイト足移植がさいつよコースなんでしょ
NC素でそこそこはえーしゴキゲンじゃん RX-7のツインターボエンジンって移植できないの? >>62
残念ながら実測馬力はほぼ同じなんだよな… >>65
ロードスターならncの幌じゃない奴が一番よいかなぁ(´・ω・`)マニアック >>66
できんじゃない?(´・ω・`)しらんけど
でもスーパーチャージャーのほうが良さそう アメリカじゃないけど4シーターなだけで救われる人種がある程度いる >>69
多分エイトくんは15シルビアより早いと思う(´・ω・`)スペックRには負けると思う >>71
高速走行なら間違いなくエイトのほうが早いと思う(´・ω・`) >>74
さすがに思い上がりすぎ
NAのS15にしろNCロスタにしろ、勝てるのは吹け上がりの気持ちよさと高速コーナーだけよ >>75
友達の15オーテックとエイトスピRがヨーイドン勝負したけど15のが速かったぞww
エイトのやつはめちゃくちゃ落ち込んでた >>77
車両やエンジンの消耗もあるからそんだけじゃなんとも オーテックバージョンならいいだろ
アルテッツァ
MR-S
RX-8
NBロド
Z33もしくはスカイラインクーペ
初期型86
みんな仲良く若い連中に乗られがち後輪駆動ズ >>77
低速弱いからね(´・ω・`)仕方ないね
そもそも、最高速を求めた車ではないし。
とはいえ、その辺の普通車でエイトに勝てる車なんてほぼないと思う。 >>77
縦だけの勝負で尚且つオーテックなら腕次第でどっちが勝ってもおかしくないだろうけど普通に峠やサーキットで素のS15じゃ多分15が負ける >>80
なんか十分遊び車って選択肢あるな
絶望的かと思ってた >>78
間違いない
よく回るエンジン載っててコーナーまで気持ちよければ正直大歓迎
ただ縦の遅さだけは自覚した方がいいと思う
イキリエイトオーナー多すぎだから >>83
通勤でも問題ないよ(´・ω・`)
あとそん中ならゼットとかスカイラインはもともとフラッグシップのたかーーい車だから圧倒的に良いと思う そもそもNAのS15(オーテック)とか言い出したら何でもありじゃねーか >>85
ゼット33ならほしいね(´・ω・`)ノーマル >>86
Z33やV35も今見るといいよなーなんか >>83
ところがどっこいこいつらも中々値上がりが酷いとのこと
ぶっちゃけ倍額で四駆ターボ買った方がトータルで安くて楽だが宗教的な壁が厚いんだろうか 今からスポーツカー買うなら新車のスイスポかGR86だよなぁ
現代の車だけあってノーマルは規制規則に縛られてるけど伸び代が全然違う >>90
何だかんだやっぱりFRっていいよね…
正直雪道も四駆より好きなんだ >>81
いや直線は遅いんだって
神のGTO見てるみたいで正直キツイからやめてくれ >>91
それ以上の奴は高すぎてかえないよね(´・ω・`)
新型ゼットとか欲しくても絶対むり >>82
s15はsr20が重すぎでフロントヘビーマジで
その辺だとエイト速いよな 旧車スポーツカーおじさんぼく
速いだとか遅いだとかの議論からは逃れてゆったりドライブ出来りゃいい エイトってコーナーだけならセブンより速いってマジ? ある人がAE86乗ってるが「コーナーをアクセルで曲がるのが気持ちいい」っていう
俺はFFと四駆しか持ってないから「アクセルオンで曲がったんじゃ進んで無いってことじゃん!パワー無駄にしてる!アクセルオンで前にいかない車はクソ」って思っちゃう まぁそのうちevになって消え行く存在なんだから楽しんで乗りなよ >>97
そうね(´・ω・`)gtrとか32Zとかも乗りたかったな、高すぎてむりむり、 >>90
四駆ターボで良く例に上がる車達は軒並み維持するの大変だぞ
GTRは何もかもが異常に高騰してるしランエボは部品無いしGTR程では無いが高騰してるしインプレッサは高騰してるとはいえまだ安い上に部品の流用効くけどすぐ壊れるし
他のマイナー車も新規参入は絶望的 >>101
まぁシュミ代と思ってるよ(´・ω・`)
なんやかんや楽しませてもらっとる。 アメ車ってそんな部品出るの?
ドイツ車の方が部品出るイメージあるわ >>104
カックカクのマッハワン欲しいね(´・ω・`) >>106
少なくとも人気車は半世紀前のでも困ることは絶対ない
部品出るのはアメ車(しかも安い)と英車(部品は高い)のイメージですな >>103
四駆ターボってだけならレガシィ安くていいぞ >>107
10年くらい前なんてそんくらいで買えたわね
(´・ω・`)その頃は違う趣味で車には興味なかったわ。 >>103
ライトチューンの手頃な後輪駆動共ならドノーマルで勝てるし結局タイヤの差がデカいのでな
壊さない程度のライトチューンの四駆に勝つには壊れるの覚悟でチューニングしなきゃ行けないだろうし結果安いし安定してる
ランエボは優秀ですわ
維持する最低限のパーツはまだ出るが壊れたらおしまいの駆動系パーツがチラホラ
素で速いからあまり無理な改造も必要もなしに楽しめる >>110
スポーツ走行という用途に限定していえば全ての面でインプレッサの劣化版 >>112
出なくはないと思うけどロータスは元の供給能力が低いからなあ
ブリティッシュレイランドとかで人気だった車なら困らんかと アメ車は商用ナンバー登録できるバカ速ピックアップなら維持費も安くて良さそうなんだよな >>116
部品出る
メンテしやすい
シンプルで困る壊れ方はしない
からオススメはできるけどピックアップもかなり高くなってるからなあ
まだ安いのはラムトラックくらいじゃね でも公道を四駆ターボの恩恵をガッツリ受ける領域で走るか…?
いや走るかもしれんわ、わからんわ
FRでゆるゆる軽快に走りたいわ さて、エイトくんを維持するか他にするか考えねば(´・ω・`) >>113
そんなランエボの真似をインプレッサでしようとすると地獄見るんだぞ…見るんだぞ… >>119
エイトくんは維持されたがってるよね?
最後まで面倒みるよね? >>122
そう言われると(´・ω・`)、
ぶっ壊れるまて乗るのもいいけどさ。 >>118
だからこそ言おう!アジアンタイヤを履け!
上手くいけば四駆でも低速でそこそこ振り回せるぞ
国産ハイグリップは敵だ!
>>121
なんかキミ経験者ぽいね
インプ故障漫談やっていいよ
友人の16年式VABはクラッチレリーズ突然死でノークラシフトで帰ったとか
スバルは怖いね エイトは納屋にしまっておいて新しいの買おうぜ
GR86あたりが良いね >>127
四駆は宗教上無理なんよね
やっぱりコーナーの挙動が
家族用の車もFF限定 >>128
86もbrzもよいね(´・ω・`)
燃費も悪くなさそうだし新しめだし。 >>130
セリカもまぁ悪くないよね(´・ω・`) >>131
参考までに実燃費はリッター10kmだよ >>117
お下品なダッジより牧歌的なフォードのブロンコのが好きです
でもホールデンユートが一番欲しい 今brzだけど将来z34僕も狙ってる
grヤリスでもいいけどなぁ(´・ω・`) >>136
いーよね(´・ω・`)ゼット。
33でもいいかな。
エイト維持できたからゼットも多分大丈夫だろうし。 (´・ω・`)ぼくはお前らくんに馬鹿にされがちなスイスポのってる まだやってたのか
8は気持ちよく曲がれるし完成度高いが一度パワーある車にも乗った方がいいぞ
そしてまたローパワーの車に帰ってくることになる人もいる >>135
最近中古でてたぞ
300万台だっけかな高くはなかったはず >>140
スイスポ全然いいじゃん(´・ω・`)
黄色じゃなくて白とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています