車の暖房って吹かせば早く暖かくなる?
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あまり変わらんな
ゆっくり走るとか、ある程度暖機運転とかの方がいい
いきなり高速とかだとなかなか暖まらない 走行風で冷やさず吹かせば暖かくなる
ただ部品が冷えて僅かながら縮まった状態でぶん回す事になるから長く乗りたい車ならやめとけ 始動したての状態からフカシまくるのってなんとなくエンジンによくなさそう 80℃程度まではサーモ開かんから関係ない
でも停止状態で空吹かしが一番早い >>10
サーモ開かなくてもこの時期の気温なら走行時の風で勝手に空冷されて水温下がってく事もあるよ 10分くらい乗ってたらやっとあったかくなってくる
ちょい乗りだと殆ど意味ないね >>9
そんな事言うなら氷点下でエンジン掛けるのさえダメじゃわ >>17
EVは別で電熱ヒーター載せてたりする
冬の航続距離が減るとかって話はこれが電力食らいなのも原因の一つ 最近のHEVは特に水温が上がり難くてメーカーに苦情が殺到してるとか
エンジンをなるべく動かさないんだから仕方が無いじゃんね >>19
しかも低燃費にしようとするとエネルギーが熱になって逃げにくいエンジンにする必用あるもんね >>20
年末の新潟大雪祭りでテスラはぬくぬく過ごしきってたけどな
あながち馬鹿にできんよw ほぼ燃費変わらんらしいな
今まで無駄に節約しようとしてたわ 欧州でEVゴリ押ししてんのは一回の走行距離が短いからって話だしな 停車中に暖房するだけならエアコンは切った方が燃費はいい >>18
そうなんだなんかもっとうまいことできないのかな
ありがと 低いギアで浅い踏み込みで回転上げるよりも
高いギアで踏み込んでターボ効かせた方が
早く水温計上がってくる気がする
あくまで経験則なので理論的にはわからん >>13
初代クラウンの頃は灯油のヒーターついてたというけどね
流石にガソリンは怖いだろw ディーゼルって温まるの遅いよね
排ガスの窒素酸化物が問題になるくらいだから
ガソリンより燃焼温度高いと思うのだが
それともエンジンが肉厚だから冷却系まで
熱が回るのが遅いのか?
文系にはわからん >>10
サーモ関係なくね?
ヒーターコア側にもサーモ入ってんの? まぁ今時の車ならステアリングヒーターとシートヒーターついてるからそれのがあったかくなるのは早いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています