バイクのマフラー替えたら速くなる?
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ゲームだとマフラー換えるとスピード速くなったりするもんな 吸気
それに合った燃料
それに合わせた排気
全部セットだ うるさいの苦手なので今まで交換しなかったがストレートで離されるのが納得いかない
たぶん現地で交換するからデメリットは考えてない ぶっちゃけマフラー変えた時に低速トルク細くなって悲しくなるよな。音はデカくなるけど >>12
何の知識もないのに離されるのが悔しいとかの人なの? >>13
5000~14000くらいで走ってるからその辺は大丈夫そうかと思ってる >>17
巡航じゃなくて加速が悪くなるって事だぞ? >>18
コース名まではちょっと…
ストップアンドゴー多めの1周1.5キロ
プロが57秒で走るコースを1分4秒くらいで走ってます サーキットで遊ぶ位なのにマフラー替えたら速くなる?ってレベルの質問ですか…ふーん >>20
1周同タイムで走る奴に最終コーナーから立ち上がって1秒くらいはついていけるんだよ
でも1コーナ進入くらいで30メートルくらい離れてる >>22
みんな交換してるじゃん
俺はうるさいの嫌だからしたことないんだよ レスポンスがよくなるから速くなった気になれるけどトルクがスカスカになるんだよな
セッティングだしてないし マフラーで速くならないのならホイール買おうと思ってる! プロがサーキット走る動画みるととにかく回転数を落とさないよな
あれは凄いよなあ スリップオンは音しか変わらないしフルエキ入れてもセッティング出さないと遅くなる それは完全にマフラーのせいだな
マフラー変えると馬力が倍になるからめっちゃ速くなる >>32
これは参考になった!
車は吸気側をアフターパーツにするの簡単だけどバイクだとそうはいかないもんな マフラー変えるとレスポンスは良くなるけどトルクスカスカになるし、それでレコード更新しようとすると乗り方変えなきゃならなくなるわな。まあ、改革すれよ 結局セッティングなんだよ
マフラーだけ変えればいいってもんじゃないから排気変えたら吸気も変えないとそしてガソリンの噴射量 ついで質問なんですがラムエアの機能残しつつエアクリーナー側を高回転で抵抗なく吸えるアフターパーツってあるのでしょうか? 新車買って嬉しいのはよく判る
けどな、せめて10メートルは離れてからエンジンかけようぜ 結局ノーマルってのがセッティングされた状態なんだよな
なにかを変えればセッティングしなきゃならなくなる
それがものすごく面倒くさいw >>45
それがわりと楽しく乗れるんだよなwww
弄るのが好きな人と乗るのが好きな人との違いなんだわ プロに自分のバイク乗って貰ってタイム測ってみたら? なるほどなあ車だったら静粛性とか燃料消費率とかで押さえつけてあったりコンピュータが優秀だからマフラーだけでもパワー上がったりするけど
リッターSSはそもそもいっぱいいっぱいで作られてそうだな >>47
それが同じ車種で同じ年式なんだよ…
年に2回イベント講習でプロが来るんだがどうやって走ってるのか見ても全く理解できない笑 俺もR1のマフラー変えたけど結局純正に戻してマフラー売った金でマルケ買った。 そんなの分かってるよ!プロと競ってるんじゃない他のスポーツ走行会員と競ってるんだ!!!
こんな俺でも最上クラスの半分より上なんだぞ! まあぶっちゃけ俺らにアドバイス貰うよか自分の乗ってる車種に強いショップに相談するのが一番良いんだけどな
ノーマルのままECU書き換えるだけで乗りやすくなったりとかは十分あるだろうし なんかの動画でプロの後ろに乗せてもらうみたいなのあったな
そんな所からでもヒントは転がってんじゃね? 弄るのが好きで苦痛じゃない人なら頑張って弄ってくれ >>55
普段のツーリングに使いにくくなるのは嫌だなあ
スリップオン交換だけなら現地で可能かなと思った次第でした >>57
整備は嫌いじゃないが純正が1番最良だと思ってる
サーキット行くときもタイヤとブレーキパッドしか変更してないので むしろサーキットでスリップオンのみ交換って何の意味があるんだ? >>59
まあ世の中そんな甘い話は無いって事だな
結局フルノーマルが速けりゃ世の中の競技車両はみんな改造しないだろうしな >>61
なのでサーキットくらいの回転数になれば意味あるのか知りたかったんだよね >>63
察しがいいようでwww
こんなアホな質問に真面目にふざけて真面目に教えてくださるのVIPPERしかいないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています