EVはガソリン車より不便!←まあわかる だから水素自動車だ!←は?
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EVにもガソリン車にも全ての要素で負けてるだろ
逆にどこで勝ってんだよ >>2
日本で一番大きい会社の社長をやってんすよね、彼 >>3
別に市場が縮小するのを指咥えて見ながら、いつ会社が潰れるのかビクビクしながら生きてくのがお望みならそれでもいいだろうな 水素はエネルギー効率最悪だしなあ
ガソリン車の効率よくする方がよっぽどいい >>5
互いにその要素が多大だよな
しかし難易度が違いすぎるっピ! 電気より環境性能が高い
電気と違って補給がすぐ終わる
燃料の枯渇の心配なし ガソリン車もEVもどの方式のハイブリッドも水素も全部あっていいし
あまりにも採算が取れないからやめますってならない限りはどれかをムリヤリ無くすってのは間違ってる >>8
そうなんだよ
しかしG7の中で日本、アメリカ、カナダが京都議定書以降CO2排出が増えてて、GDPあたりだと日本が圧倒的に劣等生なのはCO2課題の解決に車の高燃費化はあまり役に立たないことを示してる EVになると雇用が失われるって言うけど
逆に安く作れるぶん
いろんな人の手に届くようになるって考えられないかな
もう少し努力してみてもいい気がする >>7,10
水素をなにか魔法の物質と勘違いしてるねきみたち >>15
バッテリーが高いので安くはならないぞ
なんならリチウムクソ値上がりしとる >>12
別に日本の自動車業界の雇用を破壊したいのならいくらでも水素につぎ込んで謂と思うけど、日本にそんな余力はあるのかね >>15
売れない水素に金投じて技術的に水を空けられて、いつの間にかガソリンが売れなくなったとき日本の自動車業界は終わる >>17
いちおう長い目で見れば下がってきてはいるんだろ
バッテリーも日本メーカーあるし
難しいところもたくさんあるけどさ >>17
バッテリー価格は長期的には低減し続けてるがな
需要が急激に伸びたのと、原材料の調達が最適化されてない結果 >>19
バイオ燃料はロックフェラー利権確定だけど水素の方が夢はあるよなぁ >>13
ブラジルとかではもう実施されてるらしいぞ >>20
ついでにゼロエミでよろしく
あと、輸送コストも3%以内で
>>22
今日本でまともにやってるの日産と消えかけの三菱しかないからな
世界に先駆けてEVを始めたはずなのに見る影もない
まあ日産はよくやってるが >>6
言うほど縮小するかなぁ?
まだ日本みたいな舗装走るならいいが
世界の道がどれほどいいかによるでしょ
世界でインフラが直ちに整えれるとも思えん >>25,26
それと食糧危機に真っ向から対立するのが面倒な点 >>26
日本もバイオETBE混合ガソリンだよ
次はって言ってるバイオ燃料はe-fuelのことじゃないの? あと水素関連なら炭化水素系燃料はどうなん?
扱いの難しい水素はプラントで
できた炭化水素系燃料を使って走るようにすれば >>28
いや、もちろんいま電気の通ってないアフリカ諸国の一人あたりGDPがEVの普及より急速に伸びればそっちでガソリン売っときゃいいけどな
結局今の自動車業界は欧米中で稼いでる訳だからこれらの市場がEVに流れたら収益はただ下がりよ >>31
エネルギー変換はしたらするだけエネルギー効率がどんどん下がってくんだけどな
水素は別に扱うのが難しいのが問題な訳じゃないし >>33
水素そのままのほうがマシか
でもほんとガソリンって神みたいな燃料だな >>33
水素自動車は高圧水素を作るという10000%無駄なことをしないといけないから低圧で扱える条件で体積エネルギー密度の高い他エネルギーに変換できるなら効率上がりそう >>35
高圧水素でエネルギーロスがくっそ半端ないらしいな トヨタのアレってEVとかいうカスみたいな技術に固執しないで色んな可能性を模索しようぜ!ってことだと思ってたんだけど違うの? >>34
そらもう身体には悪いけど美味いことには違いない、ジャンクフードみたいなもんだからな
いや、うまい例えではないが >>36
700気圧まで加圧するのめっちゃエネルギー食うのに加圧されたガスは何も仕事しないからね
単純に効率だけで言うなら圧縮ガスでタービン回してその回転でタイヤ回した方がエネルギー効率いい
水素燃やした方が総エネルギー量が大きくて長距離走れるから燃やすけど あとはガソリン使う車種を減らすって方向もありだと思う
たとえばモーダルシフトを進めるとか
トロリーバスやトロリートラックの普及を進めるとか 水素を炭素と結合させるとして、その炭素はどっから持ってくるんだ? >>41
二酸化炭素からもってくればカーボンフリー 車のシートからメタンガスを補給出来るシステム作れば良いと思うの
搭乗者全員が燃料になるの 向こうが決めたルールでホイホイやるのも癪だしいいと思う
そもそもが市場からhybrid締め出さないと、自分とこがの売れないから欧米がダダ捏ねてるだけの話だし トヨタってもともと「お客様が求めるものを」とかいってミニバンばっか作ってた割に次世代車についてはだれも求めてない水素めっちゃ推してるなぞ >>45
買う人が増えれば車種をふやすだけ
売れなければ増やさない >>48
今最高効率のところで98%くらい出せる(効率悪い極低回転でも60〜70とか)モーターに常温超伝導物質使ってどれだけ変わるんだ?
効率低めの誘導モーターでもMax95〜96%くらいだけど >>49
小型化できるメリットは有る
常温じゃないけど超伝導モーターは開発しているよ >>47
例えばEVミニカーとかブラジルあたりで売れそうだけどなあ
価格が安くなれば需要も掘り起こせるし
まだ現地当局はEVについてゼロベースに近い 船ですらもう内燃機関捨てて電気推進船ができ始めてるんだから車もこの流れには逆らえんやろ >>50
中国外しや安定化も兼ねて各メーカー誘導モーター使いだしてるのになぜ中国に依存しまくるレアアース大量消費の方向に行くと思うんだ…
ついでにコストも安いし丈夫だしな
制御は難しい >>51
EVは寿命の問題や過酷な環境は苦手なので新興国はあまり向いてないと思う
ガソリン車なら新興国では20年超えとか普通に走っいるけど電気自動車は難しいでしょ 流石に水素のほうがマシだろ
EVは480km走れる大容量モデルでも名古屋-千葉の往復で充電8回必要だぞ >>55
訂正
急速充電8回
200V充電だと電欠して詰み >>53
超伝導モーターは航空機用として開発している >>57
で、それが車に何の関係が?
〇〇あるよってスーパーでお菓子をねだる小学生じゃないんだから >>54
ブラジルは中国なんかより遥かに都市集中している
第三世界で日本車は走った
過酷な環境に挑まないのはどうなんだ >>55
EVはクソだけど水素もクソってだけの話だな
エネルギー(電気)が余って余って仕方がないのなら水素をいっぱい作って無駄なエネルギー消費して圧縮水素を作っても問題ないと思うけどもちろんそんな無駄なエネルギーは存在しない 道路に電磁誘導コイル埋め込んで車が受電するようになればいいだけ
高速で走りながら充電もできる >>60
ちょっと何言っているのかわからない
挑むってなんだ?
実用性の話なんだが >>62
だからそれに対して世界トレンドに逆行する方向行く訳ないだろ間抜けって教えてやったじゃん?
安くて数がいっぱい出る自動車と高くて数が出ない航空機とでなぜ同じ話になると思ったの?間抜けなの? 仮に新車がすべて電気自動車になっても既存のガソリン車は世界中にたくさんあるので
後数十年は新興国ではそれがメインで使われるよ >>65
なんで今すぐの話と思ったの?
アホなの? >>67
何万年待ったら中国じゃないところでレアアース大量に取れて精製も安全なようになるんだ?
確かに大規模な地殻変動や天体衝突でレアアース使いまくる超伝導物質でも中国依存しなくなる可能性はあるな
遠い未来のことは想定してなかったわすまない俺が間違ってた EV車の充電時間より水素の補給時間の方が時間がかかるの?
MIRAI不便すぎだろ… >>69
3分で850km走れるって書いてあるけど違うの? >>70
知らない
>>1がEVに負けてるって言ってるから遅いんじゃね? 動画見てきたけど水素は実際は5分で満タンにできるみたいだな
EVは基本的に満タンまで充電するのは禁止
冬場は30分で急速充電して航続可能距離100kmしか回復しない
検証動画だと電欠手前→100km走る→30分充電の充電地獄にハマるパターンが多い >>68
話の発端がわかってないのか?
それになんでレアアースなの?
レアアースを使わない素材も開発中なんだけど 燃料電池も高性能バッテリーも強力永久磁石もレアアースを使わないのを開発中
実用化にはまだかかるだろうけど、実験では進んでいる >>73
しらねぇよ>>69で俺が質問してんだろ?
質問を質問で返すなよアスペ >>76
悔しそうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まおまえらはクズだからおかわり充電してそうだけどな
そもそも同じ充電ステーションで二回目いけるのか知らんけど あでも契約を分ければ充電2回いけるか
流石にそこまでチェックはできないだろう
ただし一時間も占領したらネットに晒されそうだけど >>64
とぼけてもいいけど
例えば強みのない日本車なんてみんな買わないよ >>81
結局ゴミしか作れない朝鮮人だったか
新興国は日本車だらけだけど韓国車はどこで走っているの?
新車で売れてもすぐに壊れるのであまり現存してないだろw いや二回目の急速充電は充電効率下がるからやる意味があまりないとの見方もあるな
一回目ですら充電効率が下がりまくるし
そこまでして2倍の充電ステーションの料金払うかという 走るとバッテリーが加熱する
バッテリーが加熱すると充電速度が落ちる
まだ連続使用には向いてないのだろうな 【低温焼結】全固体『ナトリウムイオン』電池の新しい電極製造法を開発!【九州大学】
https://youtu.be/ys4rSOlpSm8 要するにまだガソリンでいいってこと
バッテリーがまともになるのも水素ステーションが普及するのも10年以上先の話だよ 10年後勝ち馬になった方に乗ればいい
これが「プロ」の賢い生き方なんだぜ? EVも水素も海外向けで国内はどっちも流行らずハイブリッド止まりだよ 例えるなら今EV買うやつはワクチン接種者なんだよ
実験させとけばいい >>88
世界的にガソリン車禁止になったら詰むからな
いつかは来るよ
ハイブリッド車もいつかは廃れる運命なんだよ >>85
全個体電池系は開発云々言っているけど量産の兆しが見えない物ばかり
バッテリーが出来たとしても発電所の出力問題もあるからね >>90
日本の住宅事情を考えたらEVは普及のしようがないのよ
だって、EVスタンドのない新築マンションなんかごろごろあるし
そもそも機械式駐車場はどうするのかと アメリカのある州ではEV禁止の案が出ているな
EVもいいけど急ぎすぎ
技術が進歩すれば自然に普及するのに 水素で自動運転は出来るの?
というかEVがエコ云々言ってるのがいるけどEVの最大のメリットって自動運転じゃないのか >>89
確かにEV潰ししてる奴らは反ワクチンみたいなもんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています