EV乗ってるけどもう内燃自動車いらないと思う
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俺はリーフe+
実はe-Poor
モーター駆動の良さはわかったけどやっぱBEVの航続距離には不安
いやバッテリーが十分あれば逆に安全
むしろ内燃車の方が排気塞ぎでやばい、こないだの新潟でも二人死んでる
e-poor
ｗｗｗｗｗｗ
2年使って泣きを見るぞ
節電呼びかけるような国では乗る気がしない
一番糞なe-powerでEVとかねwww
それな過疎地住人に優先的に補助金出してやればいい
ソーラーパネルで充電すれば自己完結できるし
2年で5万キロくらい乗ってるけどまだまだニッコリだよ
EVはヒルクライム速いと思うぞ
だからモーター駆動の素晴らしさはe-Powerでも実感できる
もちろんe-PowerはEVとは呼べないあくまでもシリーズハイブリッド
そんなに劣化早くないよ
もしそんなに劣化早かったら保証もあるし
別に攻めればいいと思うけど？
BEVはすでに内燃車より速いよ
そのためタイヤはEV車用の高価なタイヤでないといけない
ただ不安は航続距離だよなあ
e-Powerはシリーズハイブリッド
エンジンで発電してモーターで走る
走行性能に限ってはEVと同じって意味
それで実感したのはあらゆる面で内燃機関とトランスミッションの組み合わせより優れいているってこと
速かろうが違法行為はNG
ルート配送なんかは距離決まってるから必要バッテリー量計算できるからね
いちいちガソスタ行く手間も無くなるし
e-poorは？
e-poorってのはe-PowerをEVを買えない貧乏人が買う車って揶揄する意味で使われてるの
だから誤字じゃないよ
まじかよ…
充電口が開かなくなったり
どういうこと？
クーラーに関してはコンプレッサーが電動だからエンジン回らないでも使えるよ
なんで怒ってるの？
ってのはまあ分かる
あとは寒さに対してどう対応できるか
燃費はいいけど走行性能ではモーターの方が上だよ
>>41
いうて雪国のノルウェーでは新車販売の９割がEV
寒冷地仕様にすれば全く問題なく利用できてるよ
トロリーバスって考えてみると時代を先取ってたんだよな
というか戦争直後は日産がEV作って売ってたしな
大型とかはこの方式が最適な気がするわ
幹線に架線レーン作ってさ
幹線から外れたらエンジンやバッテリーで走る
ノルウェーでできて日本でできない原因に積雪量ってのがあったかと
EVバイク乗りから言わせえもらえばワークマンで怪傑
イーパワーそのものの蔑視だぞ
怖いな
ノルウェーはたいしたことない
日本はアメリカ、カナダと共に世界トップクラスの豪雪地帯
ワークマンの防寒性はめちゃくちゃ優秀
今シーズンから使ってるが俺が言いたいのはそうじゃないｗ
貧しいのか
ガソリン車と比べてもそこまで劣ってない的な話しか出てこんけどそれならガソリン車でよくね
家で充電できるくらい？
四輪ならバッテリーヒーターもあるからイージス着ればマジで問題なくなるだろ
意味がわかってない
技術進歩してから買えばいいし
ノルウェーの人口知ってる?
だな
EV車がガソリン車よりも優れてる点を教えて欲しい
リチウムイオン電池は寒さに弱いという話がしたかったのよｗ
これは流行る
燃費（電費）がいい
環境負荷が少ない
低重心で静か加速がスムーズ車体制御が優れているので乗り心地が良い
エアコンで温風が出るのが速い
スマホアプリでの遠隔操作やオートパイロットも進んでる
汽車より電車の方が優れてるのに似てる
単価あたりの走行距離が段違い
150円で走れる距離がスーパーカブ50だと100km行かないけど、E-VINOなら200km超える(10回充電必要だけど)
加速性能
スムースさ
静かさ
ゼロエミッション
なるほど
デメリットは？
うん、だからバッテリーヒーターついてるから四輪なら暖房かわりの寒さ対策含めればええやろいうこと
さすがに冷えっ冷えのとこにずーっと置きっぱなしはあかんけど
給電ステーション
環境負荷は変わらないよ
大学でエネルギー関連学んでれば誰でも知ってる
ちなみに今の1回充電で何キロまで持つの？
どういう理屈？
元設備屋だけど、排ガス燃焼やらなんやらで発電設備と単なる車じゃ段違いだよ？
電気のほうが効率いいからね
製造時はEVのほうがCO2出すけど長く乗れば逆転する
航続距離
俺は長距離はガソリン車使うからデメリットはあまり感じないけど
>>75
片道100kmが不安を感じない距離かな
走行可能距離の表示は320kmくらい
これぞこういうのでいいんだよデザイン
https://i.imgur.com/RQtwika.jpg
EVってなんでいつもこんなデザインなん？
限界まで製造コスト削るから？
急速充電するとバッテリーがダメになるのが早まるという点もクソ
EVで本当にワンペダルにすれば踏み間違い減ると思うだよね
アクセル離したらブレーキかかるって仕組み
ブレーキが必要な時は手でひく見たいにしたらいい
それ廃棄のコストのこと考えてる?
考えてるんじゃね
知らんけど
ガソリン車だってガソリンの精製だのエンジンオイルの廃棄だのあるからな
20kgぐらいのやつ5個も積めばそれなりに走れるでしょ
こないだ捕まったモンスター田島が
EVでパイクスピーク勝ってから
もう7年目なんだなあ…
タジマ製のEV市販するらしいし
先見の明が素晴らしい
電気代爆上がりで結局国民は意識高い系に振り回されてるだけなんだが
地球規模で言えばなんら環境に貢献していない
典型的なSDGsウォッシュだよね
タイヤ2個分くらいの重さあるけどいける？
どっちにしろエンジンよりトルク変動が安定してハイパワーなモーター使えるんだから
弱点のバッテリーをエンジン発電機に変えれば解決する話
つまりエンジン車に回帰するってことか
じゃあ10Kgの10個で…
方輪免許
それがe-Powerだけどな
まあ考え方は間違っていない
中距離程度の走行をバッテリーだけでまかなえるシリーズハイブリッドのPHEVがとりあえず当面の解決策
先進的な技術とは言えない
問題はバッテリーでこれを何とかしないと先に進まないし
現状では化学エネルギーを電気に変換するガソリン発電機付きが一番効率いい
結局石油を精製するときにガソリンとか軽油とかできてきちゃうので…
火力発電所でLNGとか重油バンバン燃やして発電してEV普及させても、ガソリンと軽油余るよね問題が起きる
重量増えるとどんどん電費悪くなるからな
増やせばいいだけだし
再エネの普及で地産地消やスマートグリッドも進むし
そういう研究はしなかったの？
もうどうあがいてもハイブリッドが一番と言わざるを得ない
その辺はほぼほぼ解決しつつある
まずEV用バッテリーの制御が進んで
10年での劣化が15％以下になってきてる
さらにトヨタのファイバーバッテリーで
容量と出力のトレードオフがなくなるので
バッテリー自体が小さくなる
んでさらに4Rエナジーのリユースバッテリーで
EVで使い終わったバッテリーは
俺らの身の回りのものに再生される
ので、廃棄バッテリー自体が
以前の予測より極端に減ることになった
10kwhくらいだぞそれ
サクラ試乗したけど、普通に乗ったら100km走るくらいって言われて長距離には使えんなって思った
車自体は静かで広くて良かった
エンジンが駆動輪に繋がってないからハイブリッドではない
ガスエレクトリックな
予備積むスペースがあるなら
初めから実装しておけば良いのではwww
5ちゃんねらーは普段使いできないんで
あの国の50%くらいは水力発電だから上がり方は他国よりずっとマシなはずよ
街乗り軽トラみたいな感じの
そういう車種が出始めた頃が拡大期になると思うけど
トヨタが特許取ったら日本車締め出しに失敗するじゃん
ヒント、サクラ
だからそれをシリーズハイブリッドというのだが？
水力発電は水が豊富な北部の田舎だけ
南の都市部は電気輸入してるよ
それでも足りないのとあとは寒さによる航続距離低下と充電待ち
そんなことにはならんよ
ピーク需要は大して増えず需要も平準化するので
負荷や投資コストも改善する可能性がある
商用車のEV化が始まってるからもうすぐそんな感じになる
通勤で50km勤務先で充電して帰りに50kmゼロエミッションで走れる
万一バッテリー切れてもガソリンで帰ってこれる
長距離はガソリンとバッテリ併用のハイブリッド走行で高燃費
当面これが解決策
何と何のシリーズハイブリッド？ガソリンと電力だろ
やはりポルシェ博士こそ大正義だった
郵政とかヤマトとか佐川とかもEV使い始めてるしな
人工生命体による交通システムを作るしかないな
実際にゼノボットという生物の細胞を利用した
生体ロボットの開発は進んでるし
機械部品と生体部品を組み合わせたサイボーグカーの可能性は出てきた
ヤマトは酷い性能と不評だった
俺はスマートグリッドというより、再エネと蓄電池入れたマイクログリッドをEVも活用しながら実現したらどれくらい配電線の負荷を減らせるのかをシミュレーションしてたよ
結果的には1世帯に数十kWhの蓄電池と再エネ数kWh入れることで30%くらい負荷減らせたんだけど、電力会社の人から、電力的にはメリットあるけど蓄電池とかPCSとかPVとかの費用アホみたいにかかるよねFIT買取価格も下がってるしそこが課題と指摘された
群馬にこういうことやってる自治体やってるけど補助金ありきだからね
100%言うてへんやろ
石油を輸入して、燃やして、タービンを回して、発電してバッテリーに溜めて、車を走らすｗｗｗｗｗ
最初から石油からディーゼル・ガソリン取り出して、車を走らせよ どれだけ労力かけた挙句、どれだけ中間ロスがあるんだ ボケー
中国を見ろ、EVの大量の墓場だ。 テスラは1ヵ月で約７００ｋｍ走行分の電気が自然放電でなくなるｗ どこがエコなんだよ ボケー
AVにシフトしろーｗ
サクラは普通に乗ったら100キロ先は余裕を持って確実だよ
100キロっていうのはもっと下のEV群
あれ中華だからな
長距離を高速道路でひた走るだけなら電池と電動機がデッドウェイトなんだけどね
長距離利用が多いほどガソリン車有利だよな
エアコン使わない、気温低くない前提かと
HVあたりが現実的だろｗｗｗ トヨタは先見の目があったってことだな
いつまでも火力頼りはよくねえ
どれだけ燃費が良くても初期コストが段違いでHVを超える事はないよ
そもそもHVで勝てない欧州がEV押してるだけ
お前らがポッと思いつくようなことは
もう遥か昔に解決してる
自動車ICEの熱効率はHVにしてもだいたい40％
これプラス、ガソリンが車のタンクに収まるまでの
物理的な移動でのロスがある
火力発電所の熱効率もほぼほぼ40％
送電ロスが日本で3.6%、世界で5％
そんな感じで熱効率は、ほぼ変わらんの
ただEVは電気であればいいので
原子力や自然エネルギーを利用できるので
若干有利な感じ
航続距離が半減近くになるってことはないよ
100キロ先は余裕がある
そのための材料だEVなんてのは
1人しか乗ってない空気運搬車を規制した方が環境に優しいと思う
テスラを見てみろ、月に７００ｋｍ走行分の電力が消え、年々バッテリーの劣化、電気もたまらへんロスばっかりｗｗｗｗ ただのポンコツやないか？ｗｗｗｗ
ふーんすごいじゃん
家庭用ガソリン発電エンジンとかできそう
本末転倒ｗ
半分とは言ってないけど、寒いときにエアコン使うと100kmちょいって言ってたよ
試乗したのは去年11月くらい
これだよな
100Km走れるバッテリーがどのぐらい重いのかほぼ誰も分かってない
思ってたよりは走れるんだな
換装できるってのがでかいのよ
充電を待たずに交換してすぐ乗れる
都市済みなら長距離利用は滅多にないんだよね
だからPHEVが当面の解決策
個体電池とか交換式が普及すれば一気に変わっていくだろうけど
俺の研究もそこまで行きたかった
完全EVの時代になっても内燃機関の時代に戻っても大丈夫な最強の車だな
ちょっとパワー不足らしいが
なぜ今の世にある車で語る
今後のことなのに
ITと同じくらい日進月歩だぜこの分野は
お前のお花畑の話に誰が付き合うの？ 脳内で花が咲いとるで
どの辺がおかしいかね
航続距離問題も
廃棄問題もほぼ解決したのは事実じゃん？
なのに
まだ未解決の現在のことを引き合いに出して語るのは
意味なくね？
未だにキャパシタは蓄電池の性能を超えない訳で
あそうなの？ 中国のEVの墓場からなんとかしてくれ。
走行距離？最初の１年間の話か？ 電気自動車買った奴の不満話は解決してないねｗｗｗ
去年ぐらいから（あれ？もしかして技術的に限界？）と思える節もチラホラ
日本はインフラ整備遅くて普及が遅れて中国に負けるまで想像できたわ
東と西で周波数違うとかまだそんなことやってる電気後進国だしね
年に数回しかエンジン回らんから次はevでいいかもと思ってる
バッテリー大きくしたらいいじゃん！って超力業だからな
おかげで乗用車が２ｔ超えかねない話になってきた
（いったいこれの何がエコなんだよ）
もっとこう・・・小さくて大容量で高効率って方向に発展するかと思ってた
石油燃やしてタービン回して電力作るから、何も解決しない。
最初から、石油は車につかえってことだ。
むしろ自動車の所持そのものを規制すべきだと思ってるわ
地球環境のためにも物流以外の自動車の保有を全面禁止にすればCO2かなり減ると思うぞ
既存自動車開発競争に敗れた欧州と新興中国とがタッグくんだレーンチェンジじゃねえの？
草
モデルS乗ってるけどやっぱりエンジンは欲しいよ
せっかく家に200Vの充電設備作ったけど使う気配がない
ITの日進月歩は終わったよ
量子系でのIT分野が日進月歩になりそうになってきてるけど
それで人民が不便な生活強いられてたらどうしようもねえわ
風の谷のナウシカの旧文明では巨神兵みたいな生体ロボットがあったように
有機体を使った機械という発想はSFの世界にある
食物を動力とする車ができればガソリン車より手軽でEVより環境にやさしい車ができる
もしガソリン車を駆逐するレベルの車ができるとしたらサイボーグカーしかない
超人化するというトランスヒューマニズムという考えもある
もし人間がウマ娘並の脚力を得れば短距離なら車は必要ないし
何ならウマ娘は超人化した人間が住む世界の見本市アニメとも推測できる
あれが地球人類の目指す新交通機関の見本市アニメなんだと思ってる
2t近くある車体で化け物だよトヨタのPHEVシステムは
PHEVNo.1売れたって自慢してる三菱息してる？って思う
倫理の守り手()達が「倫理を無視した遺伝子改造やサイボーグの製造はやめなさい！」と凸してくる姿がはっきり思い浮かぶ
温暖化で食料事情が変わっても脳に直接電気刺激して旧来の食事をしてるような満足感を与えればいいだけだし
それにPHEVのシステムを繋げば動力はモーターだからパワー不足も解消できる
人間を強化してしまえば車はいらないって言うのは考えとしては間違ってないし
マイクラみたいなMOD導入が容易なゲームでも
乗り物より自身の身体能力強化のほうが小回り効いて扱いやすい
生体ロボットの研究はここまで進んでいる
アホがPHEV煽って一瞬で千切られてたなｗｗｗアレは笑ったｗｗｗ
というかモーター駆動の素晴らしさを伝道する意図があると思う
それと同時にモーターオンリー駆動のノウハウの蓄積
燃費に関していえば春秋の良い時期で24km/Lは行く
夏はクーラー使うから15km/Lくらいまで落ちる
冬は20km/Lくらい
だから買った側としても不満はない
後はバッテリーの劣化問題
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