未だにSUV車の何がいいのかまるでわからない
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舗装路しか走らんのに
アホみたいに車高上げてな
やっぱセダンよ
安全基準で規制されまくったデザインの抜け道 >>2
シャコタンも意味無いけど意味の無い車高デカタイヤも同じぐらい意味なくない? 椅子が高いから乗り降りし易いんよ
セダンだと低くて乗り込むのに屋根を掴んだりして少し大変
ミニバンだと人権が無い身長だとAピラー掴まないと乗れない
SUVはそのままスッ…と椅子に座れる スポーツ走行と無縁みたいなスペックの車が18インチはいててびっくりする 車高が高いと運転し易いメリットがある
そのメリットをデザインに落とし込んでいるのが素晴らしい発想 コンパクトSUV乗らせて貰ったけどめちゃくちゃ運転しやすかった >>11
コンパクトSUVとかもうただのコンパクトカーでは
そりゃ運転しやすいよコンパクトカーなんだから >>10
車単体だと増えてるように見えるけどそこはカメラとかセンサーあるし
走ってみると障害物越しに見える物が増えてて実は死角減ってたりするよ >>10
何に比べて?
死角だらけのセダンに比べて? >>13
カメラセンサーは別にSUVの特権ではないのだが
現在の法律でかっこいい車作ろうと思ったら必然的にSUVになるというだけ >>18
SUVで死角化してそうに見える所はカメラセンサーで簡単に補えるって意味だよ >>20
カメラセンサー頼りな時点でちょっと...普通に見えた方がいいでしょ >>22
で
何に比べてSUVの死角が多いの?
後ろが全く見えないスポーツカーに比べて? 都市型()が蔓延ったせいで軽より車高低くて軽より視点も低いのにメリットになってないメリット云々言ってる人が多い >>23
最近のSUV車ってだいたいコンパクトカーベースなんだしベースのコンパクトと比べてだが >>22
その普通に見えるところが主に走行中増えて総合的に見やすいって事をさっき言ったよ >>26
どんどん対象が変わっていくな
コンパクトカーベースのSUV限定ですか >>28
コンパクトカーだろ
>>1もそう言ってる >>28
燃費ならセダンやハッチバック等の車高が低い車種が優れてる >>21
セダン乗ってるからめっちゃ分かる
軽自動車、ミニバンとイキった車に多い
底辺志向で煌びやかなのが好きなのと、金がないから手っ取り早く目立出すことができる輝度の高いLEDライトを自分で交換してる
SUVならそれを避けれそうだから次はSUVにしたい
RAV4とかいいな >>33
コンパクトカー以外は死角でSUVに劣ってると >>30
クーペは物乗らないし、ミニバンはsuvより剛性低くて走行性能低いし、セダンは頭上空間余裕ないし
もちろんそれぞれに利点もあるけどSUVってバランス取れてるからみんな買うと思うんよね >>34
SUVは車重重いから大概燃費悪いよね
カロクロ以下のサイズなら悪くないのかな… >>25
背の高い軽が流行ったのもセダンクーペステーションワゴン衰退の一因かもな日本では
よくいる軽に囲まれるだけで馬鹿みたいに圧迫感あって困る SUV型なのは別にいいにしても太った車体に合わせるためにタイヤでかくするのが相当余計に金かかる要素になっている >>41
確かにあれだけインチ大きいとタイヤ交換金かかりそうね…軽く10万越えそう >>43
ステーションワゴン最近減ったなぁ
積載量と剛性あって好きだけど ステーションワゴンガイジ
自分の好きなの乗ってりゃいいだけでは >>43
そのレスって上記されてるSUVの利点に対する反論ではないよね >>48
違うんだろうけどそのうちミニバンSUVとか言い出して売るんじゃね
もうつけたもの勝ちになってる気がするわSUV なんでもいいけどSUVをスポーツカーのカテゴリに入れるのやめてくんねえかな そのうちスポーツカーの方がSUVより加速が優れてるとか
トラックの方がSUVより積載量が優れてるとか言い出しそう クーペ型SUVとかいう理解不能すぎるものあるぐらいなんだしそろそろトラック型SUVも出るんじゃね
積載マウント取れるぞ SUVも分類ではステーションワゴンなんですけどね
車高が何センチ以上がSUVでそれ未満がステーションワゴンとか明確な区分けがされてない
なにを対象に非難してるのかよくわからない フォレスターなんかも二代目までは
SUVとステーションワゴンの間みたいな
微妙なプロポーションしてたな SUV車って何?
頭痛が痛い並の馬鹿。Vの意味知ってる??? 確か俺よりCX5も車検証だとステーションワゴンになってたような気がする >>57
車検証のその枠には深い意味ねえから
アルファードとかもステーションワゴンだ >>59
その辺の明確な車種の線引きってどうなってるんだろうな SUVが世界的に売れちゃってるからなぁ
わからないって言われても自分の感性がズレてるだけとしか言えないよ >>62
売れてるってことは中古販売もいいから合理的なのよ
ベースが同じかつ価格帯も近いRAV4HVとカムリで、5年後の価値がRAV4HV50%、カムリ30%って言われてる金額にすると90万円
後、他人と違うのがカッコいいって逆張り・厨二思考は卒業した方がいい
何も考えないのと一緒、むしろ周りに迷惑だから何も考えないのより下 色んな車売ってるんだからそれぞれ自分の好みの選べばいい
今はSUVが多くに好まれているだけで多数派の感覚がわからないからって嘆く事は無い CX-5の新型が流行り初めの頃に逆張りでアクセラスポーツ買った俺が来たぞ 正直言って、にちゃんとかネットに蔓延るスポーツカー、セダン優勢思想って最高にダサいと思ってる
時代遅れなんだよな。全てが 後続車に前の道路状況がよく見えないから車間距離開けてくれる
夜はライトの位置が高いから先行車が眩しくて飛ばし気味にしてくれる >>64
その意味では人気イマイチの車を買って
モデルチェンジしたら新型が不評で
旧型の評価が上がるパターンが美味しい カムリは人気ないからわかるけどプリウスとクラウンはそこまで値崩れしないんじゃなかろか それぞれ良さがあるから選択肢として残してくれればそれでいいよ >>64
SUV信者にブームに乗ってるだけって言うとこういう風にめちゃ効いてる感出すよな
図星なんだろうけど >>71
カムリカッコいいのになぁ…
おじいちゃんしか運転してるのを見ない あのさジャッキアップしないで
オイル交換下抜きできたのびっくりしたよ
こりゃ便利だ ミニバンとSUVは重心高くて難しい
荷物も載せたいからステーションワゴン一択 自分の考えないじゃんとか言ってるやつに限って自分の考え言わない説 >>74
Dセグメントがそもそも人気ないのがな、、、 日本人に車の良さなんて分からないから国内は軽とミニバンだけ売ればいい
というのがメーカーの総意
カムリとかアコードなんかは海外でかなり売れてるよね ひろゆき的論争者にありがちな結局何一つ正解を用意出来ない点。論点ずらしてっぽい話するだけだからどうしたい。どうすれば良くなるって本来最初にないといけない点が抜けてるのである SUVスレがなんで伸びるかってSUV乗りの反応が子供ぽいからなんだよな
セダンスレだったらこうならない 雪国住みだからたまにSUVが羨ましくなるけど 車高だけじゃなく牽引できるだけのぶっといトルクも欲しくなるからシティSUVじゃ満足できなくなりそう 仕事でいろんなトコに注射させられるけどSUVに変えて一度も腹擦ったりスタックした事ないから >>78
来年辺りに出るカムリ新型欲しいんだけどこう言う状況見るとRAV4が無難に思えて仕方ない
でも、多分売れないから価格的にはお買い得に設定されてると思うんだよな… >>85
RAV4の内装タフな感じするし収納も多いから気にはなる 試乗もしたけど良い感じだった Dセグの国産はどれも世代遅れ感あるからフルモデルチェンジ待つしかないよなぁ 昔シャコタンBIPカーに煽られてた時たぬきの死体あってノーマルの軽だった俺は普通に跨いで通ったけどほぼゼロ距離で俺のケツに張り付いてた煽りバカ車の方から嫌な音したことある
やっぱ公道ではある程度の車高はあったほうが便利よね >>83
いいこと教える
ジムニー 96N
ジムニーシエラ 130N
タフト 100N
ハリアー 207N
プリウス 142N+ハイブリッド
だ。雪国とかで使うならアプローチアングルデパーチャーアングル、タイヤのが重要だと思う トヨタのディーラーから来たメールで用途別おすすめてのがあって
「家の近所が狭いので運転が不安」に対してハリアーがおすすめになってたわ なに乗っても雪国で妻子もちなのにCR-Z買ったおれよりマシだから気にすんな トヨタのタウンエースの乗用車バージョン出してほしい セダンやステーションワゴンとかと比べたら5cmぐらいは
冠水に強いかなってぐらい
>>48
デリカD5あたりは両方に該当するかな >>95
冠水するような地域に住まなきゃいいだけじゃん >>96
今の日本に冠水しない地域なんてないぞ
たとえ丘の上に住んでたとしても麓はアウトだろうし >>79
アメリカではそのカムリアコード抑えてRAV4が売れてるんですが… RAV4乗ってるけど、あれごときでもホテルとかの立駐断られるからなぁ 20年前からミニバンが普及してるのにいまだにミニバンに合わせない立駐がおかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています