秋の車スレとバイクスレ
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散髪行ってこようかな
いまどきは散髪すると寒くなる
車スレ単体で生き残れないならもう知らん
もうアタマが爆発してんだよ💥
ちょーさっぱりするけどちょー寒くなるやつ
俺の好きなお姉ちゃんがみんな歳下なんだけどおかしいよな？
https://i.imgur.com/Xz6pVJi.jpg
スレなんて自由に書き込んでいいからこんなことはあまり言いたくないんだけど車の話題をしてるIDで二桁回数以上書き込んでいる人ってここ数日ほぼいない記憶なんだけど
このバイクかっこいい！
忍者？
https://i.imgur.com/sj7dbir.jpg
https://i.imgur.com/IsXc39W.jpg
http://imgur.com/raUMoqx.jpg
車での日本一周に300～400万でも足りなくなるなんてことあるか？
グロ
>>32これってタイヤ逆に履いてるわけではないの？
そうかそういうことか…
逆に言えばミッドシップの名門で「ここならどの車種もまず面白い！」みたいな太鼓判を押せるメーカーはあるのか？と
バイクのタイヤはフロントの溝が／＼のものが結構ある
リアは＼／がほとんどで、前後共通タイヤでもフロントタイヤの時はリアと逆につけろと指示があったり
知らなかったありがとう
>>51
リヤミッド限定？フロントミッドはFR?
ロータスが軽量ミッドシップのイメージアルヨ
BMWだっけ
https://i.imgur.com/9k7319i.jpg
フロントミッドって素直なFRみたいなイメージだからなあ
リヤミッドで行きたい
名門となるとロータス、フェラーリ、ランボあたりになるかね？？
ミド自体がそこまでありふれていないぶん、三代出したトヨタや二代出したホンダも中堅メーカーくらいにはなるのかしら？
設定を見てもそれっぽい項目がわからない
SWに2年程乗ってたけど駆動軸の真上にエンジンあるから
厳密にはミッドシップではないあるよ。その走りも同じく
あの気持ち悪い旋回を味わいたいならエスプリ買ったほうがヨカバイ
なぜゆえ懐かしいエスプリをチョイス？知ってる人も大していなさそう()
それこそ価格帯も経験も違うSWとかとロータスの違いはあるのかとか
金はかけたけど経験の乏しいメーカーの作ったコルベットと名門のランボやらロータスを比べたらどうなのかとか
エンジンその他でいくらでも違うとはいえやっぱり気になるよね
宇宙へ進出した国内４メーカーの人たちはそれぞれ
ホンダリアン、ヤマハリアン、スズキシアン、カワサキシリアンと名乗り宇宙バイク国家独立に名乗りを挙げていた…
勝手にアボーンされる感じ
単純に乗ったことがないから言及できないだけで
355には乗ったけどほんとにただ乗っただけなので振り回してない
エリーゼよりエスプリのほうがMR2の時代に近くないかな？
テールレンズの供給元も一緒そうだし
そうだね確かに同年代を過ごしてるわ
エリーゼとならMR-Sだもんね
セーフモードをオフにした？
おお！これだ！ありがとう
セーフモードってなんなんだよーわかりにくいよー……
ホンダくらいいっぱい出してて中堅てことはないべさ
アクティやバモスみたいな貨物からSUVのZ最小のMRオープンビートまで作ってるのに
https://i.imgur.com/zO1Wffy.jpg
おっと……NSX以外忘れててごめんなさい以外の言葉がみつからないわ……
ライトとガラスだけは綺麗にしないと気が済まない
bBでこういうやつあったよね
昔通勤時に毎日すれ違ってた
油淋鶏お願い
駐車料金でヘルメットを無人販売してやがるぜグヘヘ
https://i.imgur.com/4V96bHu.jpg
どうなっちゃうの？
赤の他人でも無人精算機でロック解除できちゃう
しかもここ数時間は無料で停められるから持ってけドロボーと同じ
4人は欲しい
盗難防止にもなるし雨の中整備もできるし
https://i.imgur.com/vnmnSgI.jpg
寝袋アメニティ持参で部屋だけ貸すスタイルな感じの
パンク王とか不吉な名前だな
これで良いならイナバの物置とか細いガレージでええやん
箱形なら人も動きやすいし
紅葉狩りうよ！
極論ビニールハウスみたいなのでもいいかもね
https://i.imgur.com/PWHYPVU.jpg
俺が仕事の時だけ絶好のバイク日和になるのやめろ
なお連休
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c9c3a855619a729fc55e27b07f7fa95bc7dced2
ライダーハウスとはちょっと違うらしい
明けしかない
寒くなりそうだな今年の冬は
途中岩間ダム初めて行ってきたけどなかなか良いワインディングだった
https://i.imgur.com/RBsnGJO.jpg
>>115
四万十川のやつに泊まったけど夏は建物が熱持ったままで夜糞暑かったぞ
https://i.imgur.com/XH7qhzC.jpg
ポチっちゃうぞフヒヒ
ダイナミックな峠道を走るなら四国って印象
九州走ったことないけど
トランポ かってオフロードレーサー買ったらオンロード乗らなくなってしまった…
俺いつの間にレスしたっけ…
トランポ買い替えたいし公道用の大型手放すかな
ぼくのfireHD8と交換しない？
HD10の新型出てくれないかしら
俺は最近ヤフオクで売っちゃったわ
ハイラックス買おうぜ
3ヶ月前に買ったばっかりなのになんで新型出てんの？
https://i.imgur.com/qiTcnKU.jpg
Ninjaみてーなidだな
阿蘇の下界を見下ろして走る感じはめっちゃ素敵
しかも来週木曜祝日だから金曜有給とれば4連休だぞ
https://i.imgur.com/WfA55C4.jpg
最後に拭き取らなくてもいい量出るようにできないもんかね
https://i.imgur.com/Q8ivwWI.jpg
今はそれをオートバイでできる気がしない
返金しろって言いに行くの？
頭悪そう
1万以下とか安すぎだろ
きっと締め付けるのにインパクト使ってるんだね
強く締めすぎていれば次交換する時にドレンボルトなめてわかるからあんしん
結局等速ジョイントあるなら横置きのが良いって結論
軽とバイクだけど
どっちもそれなりなのがFRの良いところ
つまり妥協
親のお下がりの4代目インスパイアが初の車だけど正直楽しくなかった(のですぐ友達に売っちゃった)
昔すぎて覚えてないけど
ドラシャがオイルパンを姦通してたよね
ダントツでニュル市販車最速なわけでその他は妥協
下に潜ったりもしなかったから分からん
とにかくただの足車としか思ってなかった
親の運転で何年も実用として使われてたから余計にそう言うイメージになったのかもしれんが
RRとかいう縛りプレイで最速なのすごい
まあ馬鹿みたいに金かかったチューンドカーだけどね
そして2位はFRのAMG GT-RなのでFRも走りで言うなら捨てたものではない
https://i.imgur.com/8XAnQUz.jpg
ぶっ飛ばしてる車こわい😭
この時期はスタッドレスに変えないとやばいことになってる
重量はどうなんだろうなあ
軽量は無条件で良しとされること多いけど重めでも十分に受け止められるサスペンションと十分前に進められるパワーとパワーを地面に伝えられる制御があればいいんじゃないかなって
実際安全装備やら何やらで車は重くなったけど重さを受け入れた上で速くもなったし
水野大先生かよ
R35その思想で作られたけどポルシェにインチキ扱いされた過去
でも時代故に今じゃ四駆の911もすっかり馴染んだ
それでも911の最速モデルが二駆なのは独自思想かプライドかイメージ戦略か
自分は車もバイクも好き
現行は興味無いけど
安定感とトラクションのための重量は無駄じゃないと思ってるだけよ
日本人は軽量が好きな人多いけどトールギスみたいな重くてハイパワーでもいいじゃない
4WDは優秀だけどトラクションコントロールがバッチリで破綻しないなら2WDの方が速くはなると思う
それを作るのが難しいから4WDにするわけだが
自分は今まで乗ったミドシップの中で特に楽しかったのはストラトスとヨーロッパ
車で事故ったら確実に一人でどうこうできる次元で済まなそうで怖いと思うんだが実際どうなんだ
バイクもハイサイドとか崖から落ちたら一人でどうこうでき無くなるだろうけど
何もないところでバイクですっ転んだー起こして終わり相当の事故なら車だって自走で帰れるしハードな事故なら車もバイクも関係なく救急車だよ
絶対的な質量が大きいととっ散らかった時にリカバリー出来る気がしない
その辺はサスペンションの素性やトラクションコントロールで対応すりゃ良かろう
もちろん同じエンジン、同じサスペンションレイアウト、同じレベルのトラクションコントロールなら軽い方がいいとは思う
でも重くしたら重量増のデメリット以上のメリットを享受できる可能性もあるよねってだけ
電子制御好きじゃないので
NSXは乗ってたことあるけど速くて平べったいプレリュードだった
バラードスポーツの方が自分には遥かに楽しかったな
平地でやるのそれ？
トルクレンチとか持ってないんだ
まあ楽しいかどうかと速いかどうかはまた別の話だしね
こんだけ良いトラコンやサスペンション等がつくなら重くても走りは良くできるって言っておきながら俺も趣味車は古臭いトレーリングアームでキャブで機械式LSDだしバイクもFIなだけでトラコンやABS無いし
>>180
ポルシェがガチれば四駆で最速モデルは作れるんじゃない？
そんなものに開発陣も顧客も燃えないから……みたいな理由かもしれんし、今さらトライするのもなあみたいな理由かもしれん
どこのどういうボルトにどういうスペーサーを追加したのか分からんことには何とも
そのクタり易さ具合も楽しさにつながるんだけど直すのは大変じゃん？そこがな
そのとおり
自分も技術の進歩を否定はしないよ
絶対的な速さを求めればハイテクハイパワーな重量車になるのは必然だと思う
でもその進歩と引き換えに捨てられて来たものが好きなんだ
いまは何乗ってんの？
自分は前後にFEEL'Sのタワーバー入れてたけどそこまでは蒟蒻じゃなかったよ
ワンダーシビックは15インチのSタイヤ履いてジムカーナやったらヘナヘナだったけど
国産1.5リッターFF車
ただ路面濡れてるとツルンツルンすべるね
(自分はサンルーフ嫌いとはいえ)山を下ったらサンルーフが閉まらないとか傾いた状態だとドアが閉まらないとか聞いてたもんでね
そんなもんなのか
サンルーフはいいぞおじさん「サンルーフはたまにはいいぞ」
実はバラードスポーツ大好きで兄貴と合わせて5台乗ったけど
確かにあの開口部が大きいサンルーフ装着車は車体が緩く感じたな
ノーマルルーフとベンチレーションルーフはまだマシだった
足をしっかり動かしたいとか剛性を出したいという理由でBピラーどうしやCピラーどうしをつっかい棒で支えたり、ロールバーで屋根のほうまで補強したり、ハッチバックならトランクルームにパイプを ✕ みたいに十字で組んだりするのって意味あるの？
ラリーカーやレースカーで側面衝突や横転の危険性があるから組んでますってならわかんだけど、剛性とか足の動きってサスの付け根とかメンバー周りを固めれば良いんじゃね？屋根とか歪んでも走りには影響ないんじゃね？
それとも屋根を補強するつもりはないが、立体的な構造のほうがフロアパネルのねじれをより抑えやすいってことなんだろうか？
https://i.imgur.com/EvbPPHV.jpg
https://i.imgur.com/TBhG13c.jpg
無いよりまし！
トラックから中を見られるし運転してたらサンルーフから見上げることもないし同乗してても別にいらないし
ヤニ吸い以外はガチで要らない気がする…
>>206
サンルーフのせいであまりにも弱すぎた感じか
ノーマルルーフのは乗ってみたい
あると思う
新車装着率は5割超えてたしね
ふれは全車標準だったな
いやー俺も便利じゃねーのって思ってたんだが
夏場開けると熱い！冬場開けたら暖かいんじゃね？→ヒーターのほうが優秀
従って気分で使う、つまり「たまにはいいぞ」
ギシギシいってたらこわいじゃん
そのうち気持ち良くなるよ？
壁ドンしてやるわ
3車種程経験有るけどどれもそれなりに風が入って来た
まー車体がギシギシいうくらいどうでもいいよな！
ほーん
エアコンいらず？
フレーム歪まないか気になる
うちのモーガンなら目視でわかるくらい歪んでるけど真っ直ぐ走るから安心するんだ！
うち2台はエアコンレスで残り1台もガスが怪しかった
そりゃエアコンは有るに越したことないよ
結局1番大切なのは強いボディですよ
旧車でオープンカーだと剛性ユルユルだよね
高速走ると音がすごそう
剛性は気にしたことないなー、ハンドルまわしたら曲がってくれればいいや
そういやストラトス乗りはどこにいったんや
つまり……決まらないと静かなの？
そのコルベットってリーフスプリング？
https://i.imgur.com/pGcPRl3.jpg
そりゃもろちん
早い話、誰でも買えたかっつうと
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