トヨタの86買ったけど質問ある?
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>>6
欲しいけど納車いつになるか分かんないし今さら買い換えとかめんどい >>8
正直うるさいからサウンドクリエーター塞ごうかと思ってる 動き見たら分かるけどあれは普通の車
走る車ではない >>10
買ったのけっこう前だから、3万キロの200万 トヨタのお膝元だけどアクアと同じ位見かけるレべルで被ってる >>13
トップギアのジェレミーがベタ褒めしてるのを見て買うと決めたんだ >>13
いじれば化けるらしいぞ
『他の車でも同じだろ』って話かもしれんが86は最初からいじりやすく出来てるんだってさ >>21
キモオタブルーに金色のホイールだとめっちゃかっこいい >>20
いいね
やっぱ86買うならMTでガチャガチャ遊びたいよね >>17
そりゃ広告費1000億円のトヨタをけなしゃしないわ
>>24
いじってる車がサーキットで軽にちぎられてる >>25
キチガイレッドにブロンズte37…
青色が似合うのはインプだけかなー まあ赤ZN6はMFゴーストがアニメ化したら高騰すると思う >>32
あるんか
てかエアコンすらオプションだったよね? >>33
乗ってみて、ジェレミーの言ってた感想と似たような事を感じたわ
ダメな車を面白おかしくボロクソ貶してるような印象が強いけど、的確で分かりやすい解説だったんだなと気づいた
ジェレミーは同じトヨタ車のSC430を世界最悪の車と評価してるから忖度は無いと思う 後期型乗ってるけど見た目良いしハンドル切ったらその分しっかり曲がっていいよな
パワーが無くて音がカスなだけで >>13
それはない
軽くしただけで峠魔王入りしてるし >>45
その時広告費をもらってるメーカーを持ち上げるためなら
他の時に広告費もらってるメーカーはけなす
テレビはそうじゃないと成り立たないから >>33
トップギアのジェレミーもcarwawのマッドもベタ褒めだったぞ86
マッドに至っては2020年気に入った車ベスト3に入ってる 同じ車なのにBRZの方が人気だよね
スバルのほう買えよ >>57
BRZのほうがオーナーの声がでかいからそう感じるだけじゃね知らんけど >>55
660ccの軽自動車に負けるのに褒めちぎられるなら
金以外に理由はないだろ コーナリングマシンと言われたインテRDC2をコーナリングで引き離せる車だからな86
FF車が得意なショートサーキットでスイスポにコーナリング速度でも勝っちゃうのが86だからな
本当ならロングサーキットで直線で勝つのが鉄板なのに >>58
スロコンつけてマフラー換えたわ
来週にエアロキットつける予定
そのうちECUもやろうかなと思ってる 86めっちゃいい車なのにね
ロードスターと同様に公道で走るの気持ちいい
サーキットに無縁そうなファミリーカーおっさんがすぐ貶すのは不思議 >>66
HKSのターボキットかスーチャ入れようず >>57
それはないよ3倍以上売上台数違うし
でもVIPだとbrz推しの人の方が多く感じるね マジでまともに走る車と見比べたら分かるけどコーナーでのケツの回り込み方が
カローラとかと何も変わらん
速い車は一般道のスピードで夜に遠目でテール見るだけでも分かるくらい
スルッと回り込む >>66
いいなぁ金持ちだなぁ
マフラーはフロントから?メーカーは? >>67
乗ったことないけど、公道でぶっ飛ばすでもなく気持ちよく流すと楽しそう >>60
いつ負けてるのか聞きたいね
少し弄れば軽自動車有利のTC2000でさえ86は1分5秒台普通に出すけどそんな軽自動車は見たことない >>67
速くはないけど乗ってて楽しいよね
Z4も乗ったけど、パワーはそこそこあるけど86みたいな軽快さは無いって感じ >>71
それお前が見た86に乗ってるやつが下手くそなだけじゃ >>64
何年前の車と比べる気だよw
大昔の車相手でいいなら2000GTなんかNBOXでも勝てる >>76
ケツの回り方は車の特性だから誰が乗っても変わらん
そこから言わなきゃならんか 軽に千切られるは流石に軽自動車に夢見過ぎでしょw
ヘアピンカーブの多い峠の下り道なら車重の軽さだけが有利だから軽自動車で行けると思う
それなら86だけじゃなくwrx stiとかZとかも軽自動車に勝つのは無理だぞw >>69
あれ入れてから3万キロくらい走ったら、エンジンブローするって話を色んなところで聞くから躊躇してる
他にも色々補強しなきゃいけなくなるから、最初からそのくらいのパワーがある車を買ったほうが安いとか 俺はAE86の方が良いな。普通に乗って大切にしたい >>80
HKSレベルのメーカーパーツでもそんなことあるんかぁ... 俺も86買おうかと思ってるけど最終H型狙えばええんか? >>72
HKSのセンターパイプから換えるやつ
最近の社外マフラーは出来が良いね
アイドリングだと純正と同じくらい静かだし、燃費も若干良くなった 特定されるから具体的には言わんが「誰々の86」ではなくて
どの86でも軽にちぎられてるからな
まあただのFRカローラじゃそうもなるが >>81
俺も好きな車をノーマルでキレイに乗れれば良いなって思うようになったわ
金かかるから車いじりはもうしない >>86
おっさんがエレガントに流す車か、良きかな >>77
2000GTとか出してきて、ズレてんぞおっさん
何乗ってんの? 必死に貶してる奴には悪いが86は現代のコーナリングマシンだからな
峠魔王でFDとS2000の次に速い車が86だしね
ベスモでもよく現代のコーナリングマシンといえば86って言われてるね
高速コーナーの速度でポルシェボクスターやらR33を負かしてきたインテRをちぎるくらいだし どうしても軽のほうが速いということにしたい奴がいるな
仮に本当に速い軽がいたとしてもお前の軽が速くなるわけじゃないぞ どんなにデータ上早い車でも体感遅えんだよなこれ
エンジン載せ替えるしかない 86おじさんに質問するスレで軽すごいおじさんがイキってて笑う >>85
あの、86にカローラ要素はありませんけど
AE86と勘違いしてらっしゃる?
そもそもカローラはFFで86はFRの時点で同じ動きは無理だし 勘違いしてる86おじさんに現実を教えたら発狂しちゃったか
雑誌とかも広告媒体なのに >>95
1jなら公認取れる店あるらしいよ
オートサロンに出てた >>94
軽すごいなんて一言も言ってないよ
86が軽にも劣ると言ってるだけ 30歳でフリードに乗ってるんだけどどんなイメージある?
11 :以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]:2022/10/26(水) 18:53:43.287 ID:3Hlf5pR/0
新型は全車速ACCだろうと待ってたのにいつまでも引き伸ばすから
他のメーカーのに決めたわ
マジもんのファミリーカーおっさんでワロタ >>84
有名どころのマフラーは街乗りでも不便に感じないから良いね
NAでECU弄ってどこまでパワー上がるのかな 86より軽の方が速いは流石に夢見過ぎで笑うぞ
ジムカーナの話でもしてるん? >>102
そんなには変わらんかもなぁ
エキマニ交換とセットなら化けるらしいが >>103
サーキットと書いてるが
まあ現実見たくないよね >>100
お前の言う軽って何?
フルチューンしたエスロクやらアルトワークスやらならまだわからなくもないけど >>106
特定されるから書かないがその辺と思ってもらっていい
>>107
見苦しい フルチューンタービン交換したS660でタイヤだけ替えた86に迫れるってレベルだろ >>108
フェラーリやポルシェとタイマン張ってるの好き >>110
こいつ流石に草
マジで言ってるんかなファミリーカーしか乗ってないから理解してなさそう >>104
NAは限界あるしやっぱターボ入れようず >>120
特定されるから書かないが大した車は乗ってないよ >>121
特定する価値もないから言っても大丈夫だそ こんな惨めなゴミに構ってみんな楽しいのかね
せっかくだから専スレ立ててやれよ 86に勝てるって事はインテRとかシビックタイプREK9やらrx8やらZ32やら70スープラやらR32GTRやらRX-7FC3SやらMR-2gtやらS15、S14、S13やらポルシェボクスターやらに勝てる軽自動車が居るってマジ?
そんな軽自動車爆売れ間違い無し! >>123
屋根ぶったぎったワゴンRとか乗ってたんじゃね?wwwwwwwww なんたらゴーストって流行ってんの?
腕時計探してたらエディフィスコラボしてたけど
https://i.imgur.com/U2fF2wS.jpg 86とか軽自動車で勝てる(フルチューンエンジンスワップドンガラ車検通らない) gr86乗ってるけどテールランプは旧型の方が格好良いと思ってる GR86はフルノーマルATでタービンECU足回りタイヤデフ吸排気改造したスイスポをちぎってたのビビった 逆じゃね
フロントは圧倒的に旧型がカッコイイ
サイドはGR86かな
リアはどっこいどっこい 86ってむしろめちゃくちゃコーナリングマシンなんだけど
カローラみたいな動きしてるは流石に車知らな過ぎで草
そもそもケツの動きはFFとFRで同じ動きする訳も無し
何言ってんだこの軽自動車おじさん
峠魔王伝説とか見てこいよ86にタイム勝てる車ほぼいねぇから ぼくの660ccのスーパーカーの方が速い!
86はカス!遅い!
だってよwww 軽おじもキモいけど車雑誌の話をドヤ顔で披露する方が百億万倍キモくて電車で吐いた 86乗りからしたら速さなんて2の次
コーナリングの気持ち良さと乗ってて楽しいってのとやっぱ見た目カッコいいんよな
燃費も良いし
それでいてある程度速い
速いだけならクラウンでも乗ってたらええ
コーナリング性能の良さを思い通りに曲がれる事で理解できるわ
FR特有のアクセルのオンオフでコーナリング中の頭で思い描いた通りの進路走行とノーズ差し入れなんかも簡単だしめっちゃ楽しい
軽自動車のFFでこんなん出来ないからね >>140
比較対象が軽とか割と終わってる気がするんだが >>141
だって軽すごいおじさんがうるさいから... >>141
勝手に軽自動車おじさんが比較してるだけじゃん
86の比較対象ってDC2とかRX-8、S2000、MR-2、セリカ、S15シルビアでしょ
軽自動車おじさんは車格的にフィットRSとかノートNISMOとかスイフトスポーツとかに勝負挑んでれば良いと思います s2000ってノーマルで10000回転するんだろ
86もそんなに回るんか ラサリーマンがそこそこ頑張れば買える価格っていうけど今の日本人にはキツくないか? >>142
いや全然違うわ
乗り換えて見て乗り味の違いに驚いた
コーナリング時の遠心力の無さがすごい
レール乗ってるみたいにすっと曲がる
すごい気持ちいい
コーナリング中にアクセル踏みっぱなしで加速しながら曲がれるし
コーナー曲がる時に鼻先を突っ込ませながら曲がれる感覚というか
軽自動車というか腰高な車だと遠心力で吹っ飛ぶわこれって思ってる
スーパーで買い物に行きますとかその程度なら大して変わらんよそりゃ Z34は直線番長だな
コーナリングはあんま得意じゃないけど排気量のデカさで直線は速い
日産車はコーナリング速い車無いよね直線番長多い気がする
ホンダとマツダはコーナリング速い車が多いな
トヨタは昔は直線番長だったけど最近はコーナリング車多い >>150
GTR乗ったことないエアプがなんか語ってるw FD2タイプR乗ってたんだが後出しでしかも専用設計の86&BRZがどこ走ってもFD2より遅いの知って驚いた
ノーマルのFD2って田舎のジジイがシートにレースカバー付けてるような超ファミリーカーだったのに ルノーだけどトミーカイラZZとアルピーヌA110はコーナリングも速かったわすまんな
日産車は重くて直線番長でコーナリングあんましって車しか無い気がする
S15シルビアはFRのくせにFFと同じようなアンダー出すって言われてた >>153
FD2はノーマルでタイヤ交換されてる状態みたいなもんだからね
タイヤR言われてたくらいタイヤが重要
タイプR用に足回りも固めてあるしチューニングされた状態で売ってるようなもんなんよタイプRって
86のノーマルはプライマシーHP履いてるからまずタイヤ履き替えないとなんよ
足回り固めてタイヤプライマシー対決したら良い勝負すると思うよ 86ってプリウス並みによく見かけるけど
新車価格500万もするんだよなぁ
インプ、ランエボ、ロードスターみたいに
ローコストスポーツカーかと思ってたわ >>156
確かに当時タイヤRとは言われてたけどベースはFFのファミリーセダン
そこに専用設計FRクーペで後からデビューしてエンジンパワーもサーキットのタイムも勝てないってねえ
FR好きとしてはガッカリだったわ ロードスターがローコストは笑う
86もロードスターも専用設計だから作るのに金かかってるよ
インプとかランエボみたいにボディやらシャーシ使い回しじゃないから
FRってだけでかなり開発費かかる
トヨタでさえもスバルと共同してスバルの軽自動車部門撤廃して86BRZのレーン新設したレベルだし >>156
そもそも後出しじゃんけんなんだから同じタイヤかもっといいタイヤチョイスすればいい話 >>158
FFのファミリーセダンベースにしてるから金かからずにメーカーチューン出来るってのがタイプRの強みでしょ
86BRZは作るだけで金かかるからメーカーチューンなんてしたらそれこそ金かかってしゃあない
インプとかランエボとかも安価で速く出来るのはベース車があるからコストかからずにメーカーチューン出来る
それが新設計とベース大衆車の違いよ
RX-7、フェアレディZより安いのにインプランエボの方が速いってのもそういう事 >>160
タイプRのタイヤはタイプR用に設計されてるからFRの86が履いたところでそんな効果は出ないと思うよ
86BRZ用にタイヤ開発なんてしてたらそれこそ一般人に手が届かない車になる
大衆車ベースと専用設計は違うぞ?
元々ある車に手を加えるだけなのと一から専用設計したのじゃかかるコストが違うしお金の範囲で出来ることが違う >>161
メーカーチューンって言葉初めて聞いたな
それはいいとしてFD2の話すればそもそもベース車の開発時点でタイプR化の予定なくてV-TECエンジンがそのままじゃ入らずボンネット新設計したりそれなりに金かかってる
あと7、ZとWRCのホモロゲカー比べるのはお門違い >>164
ボンネット変えるだけなんて金かからんよ
1番金かかるシャーシやらボディがすでにもう出来てるんだからあとはもう細かいところ手加えていくだけだから
そもそもタイプRってベース車あるから安価でメーカーチューン出来るってのが売りだし
安価にするために作るのが安いFFベースでね
一からの専用設計と既に販売されてる大衆車ベースありきでそこから手加えていくメーカーチューン車じゃそもそもお金の範囲で出来ることが違うでしょって話 >>164
なぜインプやランエボは安価で速かったか
それは専用設計とかで無く大衆車ベースで安く手を加えられたから
なぜより高価なMR-2やRX-7や80スープラがそれらより遅かったのか
専用設計でそこからメーカーで手を加えるのはコストがかかりすぎるから
タイプR出る前の3リッターNSXもインプランエボには敵わなかったしね ゲームの話で悪いけどインプレッサとランサーエボリューションはグランツーリスモで低コスト高パフォーマンスでお世話になった
実世界でもそんな感じだったのか >>165
話を元に戻そうか
FD2タイプRより3年くらいあとにそれよりどこ走っても遅いガチスポ車を出すのってメーカーとしてプライドはないのかって思ったわ当時 >>168
だから言った通りだけども
専用設計はコストがかかる
タイプRはベース大衆車だから安く手加えられる
タイヤとかでコスト抑えようとしたノーマル車と安いベースでコスト低くメーカーが自ら手を加えてチューニングする車で前者の方が速かったらおかしい
フェアレディZやS2000が5年以上前に出たインプランエボより遅いのもそう
S2000が乗り出し400万っていう高価な値段の割にインプランエボには全く敵わなかったのもそう
専用設計とベース大衆車ありきじゃかかるコストが違う でもそういうスポーツクーペってメーカーの専用設計で手が込んでるから良い物になる
NSXだって半分以下の値段のGT-Rには敵わなかった
それは専用設計のNSXとベース大衆車のGT-Rじゃかかるコストが違うから
スープラもS2000もFDもMR-2もロードスターもそう
だけど専用設計のクーペは速さ以前にメーカーの思う思想が基礎から入ってるから大衆車とは別物の良いものになんのよ 家庭持ったらスポーツミニバンが最強
荷物積めるし走りも楽しめる 86BRZとかNDロードスターも専用設計だからねぇ
大衆車ベースとはやっぱ車としては別物よな >>175
エンジンオイル交換三万、バッテリー交換十万ってマジ? >>177
マジでカッコイイと思うわ
最近の車の中でデザインがシャープ 俺もZN6後期乗り。
スポーティーで丁度良いクルマ。
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