2011年度0.4%
2021年度0.9%
誰も買わなくてワロタ
【悲報】電気自動車、全然普及しないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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2011年度0.4%
2021年度0.9%
誰も買わなくてワロタ
めちゃくちゃ不便とか言ってたしな
不便すぎる
あからさまに増えてるだろ
その上で不便なんだよ
ごめん販売台数だったわ(単位は万台)
構成比率0.5%だった……
ピークは過ぎて減少傾向だったはずだが
全体444万台
ハイブリッドカー138万台
EV0.9万台
各コンビニにつけるくらいはしないと
一体何年後に「5年後」がやって来るのだろうか？
政府が普及させる気ないからな
中国なんかもうそこら中にスタンドあって走ってる車は電気自動車だらけ
都会の公営バスなんかはもう電気で無人バスが運行してる世界になってる
でも電気代も上がってるぞw
水素に賭けるとかな
メーカーにバッテリー規格の統一をさせてバッテリー交換で即退店できるような形にすればなんとか今のガソスタの数でも足りそう
もっと燃料電池とか研究した方がよっぽど良さそう
1人待ってるだけで1時間待ち確定だし
旅程もクソもあったもんじゃない
ソースは？
俺が見たところだと増加率のピークは2015年だが、別に潰すわけもないから2020年5月までは増え続けてるが
水素なんてもっと不可能だわ
あんな不安定なものどうやって運搬してそこら中のスタンドで保管するの？
最低でもこれくらいしないとな
ガソリン車より不便なんだから普及するわけない
結局EVなんか普及させても「バッテリの原材料」を握ってる中国の立場が強くなるだけで、
「バッテリ大量使い捨て社会」になるから環境にも悪いし、SDGsに反する。
発電所で大量の電気を作るのと
自動車一台一台２エンジン積んでそこで燃やすのとどっちが効率的だと思うよｗ
電車と蒸気機関車どっちがいい？って話だぞ
SDGsに乗っ取るなら新車買わずに中古のプリウス使いまわしてたほうが環境に良さそう
停電で充電スタンドにどんだけ並ぶ羽目になると？
電池交換しろよｗ
ってことでハイブリッド売り出してたな
地震が多いからハイブリッド有利なんだろう
送電でロスあるからエンジンの方が効率よくね
・過疎地帯および平日でもなけりゃ基本スタンド埋まってる
・そもそも充電終わっても戻ってこない奴だらけで一生充電できない
・5年も乗ると目に見えて航続距離が落ちる(新車の8割ぐらい)
・そもそも航続距離が短い
が1番の問題だろ
ガソリンより長く走れるなら充電スポットなんて少なくて良いんだわ
各国独自で資源を自給自足できるし
環境にもいいし
水素生成技術今めちゃくちゃ向上してるし
核融合発電できたらジャンジャンバリバリ使えるから
中国とかそれ待ちなのかも
次から自分で調べろよな
https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/amp/k10013147001000.html
こいつら恥ずかしくないのかね
バッテリ交換式だと「交換用バッテリ」を大量にスタンドが備蓄してないと成立しないから、
コスト的に無理。EV用バッテリは100万円くらいして、使わなくても経年劣化するから備蓄分
のコストを消費者に転嫁したら「バッテリ交換式EVの最低価格2000万円」みたいな世界になる。
ガソスタ並に増えて給電速度も上がらないとお話にならんね
ブレーキに慣れないけど
実際海外の一部だと一台の車をメンテしながら何十年も乗り続けるのが流行ってるみたいだね
海水から採れるしな
最近空気中から採れそうってニュースで見た
それはもう流行りじゃなくてそういう文化みたいなあれだろ
https://i.imgur.com/3ErC7tM.png
ガソリンの運搬はロスじゃないと？
水素は生成はもちろんだがなによりも圧縮に物凄いエネルギーロスが生じるから全然環境に良くない
ガソリンみたいにサッと入れてすぐ走れなきゃ困るよ
たしかに
太陽光や風力など自然エネルギー発電の不安定な出力を有効活用するための「エネルギー貯蔵」技術として
水素は有望だよな。
EVのようなリチウムイオン充電池を大量に使い捨てるやり方よりも遥かに真面目。
火力発電も燃料運搬するだろ
確かイギリスだとクラシックカー減税あるんだよな
よく知らんけど
今でも足りてるよ
日本じゃ古い車には課税される一方だからな…
車を大事に乗り続ける文化なんて根付かないよな
元がたっけえEVなんて欲しくても変えないだろ
年2回の雨季、高温多湿な夏、水害つき台風、世界一の大雪
これ全部に耐えないといけない
それ天然ガス生成や
それに変わり技術が生み出されてるからこそのもっと先の将来を考えての投資先だよ
それな、重量税が高くなるってなんだ？って思った
みんながスマホで経験してるようにバッテリが劣化するから、航続距離がジリジリ減って行くぞ。
ガソリン車は「使ってるうちにガソリンタンクの容量が縮んだ！」とか無いのに、EVだとバッテリ容量減るから不便。
バッテリ効果に100万円くらい掛かるせいで、今既に「バッテリ劣化状態の中古EV」は安いぞ。
なーにいってんだ
水素車は700気圧まで加圧するっちゅーねん
その加圧にかかる熱は車両の運航に一切使われないで無くなるんよ
黙ってトヨタに任せときゃ良いよ
だいたい同クラスのハイブリッドであるカローラスポーツはWLTCで30km/Lなので、10リットル×都内レギュラー平均の172円で1720円
差額520円のためにそんな不便な選択するかって話
しかも車体価格リーフ370～418万円
カローラスポーツ248～284万円
EVは高コストの「バッテリ」が経年劣化する消耗品だから、イニシャルコストよりも、むしろ維持費が高く付く。
そんな状況で電気自動車とか頭わいてるだろ
つまりEVのメリットなんてエコくらいしかない訳だ
バッテリが凄く高額だから、交換式にしてスタンドに大量備蓄させると維持費が物凄く高コストになるぞ。
日産くらいじゃんまともなEV出してんの
まあバッテリーはそうだよな…
車の代金よりもバッテリー交換の方が高く付きそう
古臭いバッテリー規格って何規格？
いや、EVで大量にバッテリを使うと、廃バッテリの低コストなリサイクル方法が無いから
「大量バッテリ使い捨て社会」になって環境に悪い。
むしろガソリン車の方がエコ。
急速5分充電で100km走行
満充電1時間で500kmは走れるようにならないと普及しないだろな
エコっていうか「その場で排ガスを出さない」ってだけだな
日本だとローカルな観光地保全に使えるくらい
今でさえ、夏は節電〜とかドアホなこと抜かしてる
リーフユーザー 騙されて買っちゃったのねw
こんなイメージでok？
みんなが電気自動車乗ったら絶対足りないよね…
日中充電禁止令出てここで笑われるんでしょ？
「電力不足」は単に発電所だけ増設すれば済む話じゃなくて、大電力で充電するEVが大量普及したら
送電線も増強する必要があって大変な高コスト。
無理に今ある細い電線に大電力を流したら焼き切れてしまう。
バッテリーの生産とかに目を瞑って化石燃料の消費だけを基準にしたら火力発電所の電気使ってもエネルギー効率いい分EVの方がエコだぞ
代わりにアフリカとか中国とかが汚染されるけど見なければエコ
電線用の銅も低コストかつ無制限に調達できないと「EV大量普及社会」は成立できない。
車産業が中古を潰そうとして自分達の首を絞めた結果の果てでしかない
さすがに電線はだいたいあるだろ
>バッテリーの生産とかに目を瞑って
こういうインチキな前提を持ち込む時点で「EVはダメな技術」とわかる話だろw
同様の論法で、逆に
「化石燃料消費の環境負荷に目を瞑ればガソリン車は非常にクリーン！」
と言ったら一体どうやって反論するの？w
日本ほど中古車に優しい国もないけど
おちつけ
今の送配電設備では全然足りないという話
まさか電線って1本引けば無制限に電気流せると思ってないよな？
だったら火力発電所で一気に発電してエネルギー作ったほうがわざわざ一台一台２エンジン積んでそこで燃やすより効率出来でしょという話
電車と蒸気機関車の違いと同じ
家庭用でそんな一気充電しなくてよくね？
電気配給制かぁ
戦時中の暮らしに戻りたいなら一人で勝手にどうぞ
「今ある電線のまま」で発電所だけ増設して無理に大電力を流したら「電線が焼き切れる」から、
単に今「電気通ってる地域」だからといって「大電力消費するEV大量普及」を実現させるためには
電線の増強は必要になりますよ？
家にブレーカーあったら電気配給制ってことか？
マジモンか
俺の負けでいいから相手やめていい？
まさに、ブレーカーが付いてる理由は「過剰な大電力を流すと電線が焼き切れる」ので、それを防止する安全装置としての役割だろw
細い電線に際限無く大電力を流せる訳ではないんだよ。
そうだな
なのに電線に合わせて制限すると電気配給制らしいぞ
「EV大量普及」のためには「発電所の増設」のみならず「電線の増強」も必要になって
大変に高額なコスト負担が発生する。
新築の高いところじゃないと辛いよな
そして増えてくると
朝までに満充電すらされてない状態に陥りそう
「細い電線でも無制限に大電力を流せる」とか勘違いしてたり、電気に無知過ぎる癖に必死に「EVは理想の未来技術！」
みたいに言い張ろうとするんだよな。
現実のEVの問題性を正しく知るべき。
バカにしてるつもりで言ってるんだと思うが
供給側の都合で各家庭の使用量を制限するならそれは紛うことなき配給制だぞ
家のブレーカー有無は関係ない話だからな
そうなんだ
じゃあ契約アンペア数で値段が変わるのは配給制と違うの？
全然違う
そうなんだ
じゃあ契約アンペア数の範囲内で充電するなら問題なくね？
EU中国のように国上げてEV化主導しないと20年後には日本の自動車産業壊滅だろ
それを言うなら「契約アンペア自体が統制される」のが配給制では？
契約アンペア数上げると高くなるように調整すればいいだけでは？
全家庭が一斉に契約アンペアいっぱいまで使ってEV充電したら街の電線の容量超えるだろって話
EV推進派さん今回も負けてしまうん？
EVだけでいっぱいまで使うわけなくね？
そこまでしなくても夜に帰ってから朝乗るまでに充電できてればいいだけだろ？
ウクライナ戦争の影響で、EV推進派の筆頭格ドイツが当てにしてた「ロシアの安い天然ガスで安く発電してEV普及！」
とかいう目論みが崩壊したから、EUがEV推進しようとしてたポジショントークは今後に変化しそうでは？w
今でさえ毎朝毎晩アホヅラこいて渋滞作ってる奴らが一斉に夜中充電するんだぞ
朝乗るまでに充電できなくなることを想像しろ
発電も送電も無限じゃないんだ
「みんなが一斉に夜に充電」したら容量超えてしまうのでは？w
電気自動車は戸建てのものになりそう
発送電網の概念なんて大学でパワーエレクトロニクス習わないと知らないもんな
コンセント挿せば電気なんていくらでも手に入る生活しかしてこなかった人には難しい話だった
発電の話は今してなくね？
そうじゃなくて「需給の総量がバランス取れなくなる」という話をしているのですが？
EV推進派は、マリー・アントワネットの「パンが無ければケーキを食べればいい」みたいな
感覚で、電力需給を甘く考えてるのか？w
お前が思ってる以上に制約ってのはあるんだよ
一斉に夜中充電するなら発電の話も避けては通れない
・1回のフル充電には30分以上かかる
・SAで充電スポットが空いてなければさらに待たされる
・数年でバッテリー劣化して航続距離が落ちる
「原発が無くても太陽光発電で補えばいい」とか言ってるのかな？
太陽光発電が主体だと「日中しかEVを充電できない」「雪国の冬だとEVは充電できない」とかいう社会になるだろうに。
電力供給に関する認識の甘さや不足は間違いなくある
水やガソリンみたいにローリーで持ってってドバドバーみたいなものだと考えてそうｗｗｗｗ
「細い電線に大電力を流すと焼き切れる物理現象は、ガソリン利権が仕組んだ陰謀！！」
とか言ったりするのかな？
送電網の更新は気が遠くなるな
この機会に地中に新しい電線埋めよう
地震「ちーっすｗｗｗｗｗｗｗｗ」地中電線ﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾁ
ってことは今の「何十アンペア」っていう契約自体が
実はもう破綻してるってことなのでは？
みんなが同時に使うと足りないんなら
自分らが後に引けないのは勝手にやってろって感じだけど
俺ルールを日米に押し付けるのはワガママでしかないんだよなぁ
二酸化炭素やばいから車乗るのやめようなんて言ってもみんな従わないじゃん
電気自動車以外何があるんだよ
実際、巷でアホEV推進派が
「水素は電気からエネルギー変換するから無駄！」
とか言い張る例も散見されるから、
あいつらは「バッテリも電気を内部物質の化学変化でエネルギー変換してる」とは知らずに
「バッテリは電気を電気のまま詰め込んである箱」だと勘違いしてる奴が多いw
してない
今の時点でもみんなが一斉に電気使って供給能力を超えたら停電になる
それを承知の上でみんな電気契約してる
みんながEV使うようになったら夜中停電しまくるし朝までに充電間に合わないけどそれでもいい？って話はまた別
供給能力超えたら停電になる←当たり前
送電の供給能力が契約より低いのが問題なのでは？
発電は事情があるからわかるとして 送電も足りなくなるのか？
そもそも二酸化炭素削減自体が間違いだとは思うけど、それはともかく「脱化石燃料」を推進するなら、
「大量バッテリ使い捨て社会を前提とするEV普及」なんかよりは「水素社会」の方が技術的に真面目だぞ。
お前が言ってる通り燃料電池も電気自動車だぞ
「送電線」にも扱える電力の限界があるから、細い電線に際限無く大電力を流せる訳ではなく、
大量EV普及したら相応の「電線の増強」は必要。そして相当に高額のコストが掛かる。
送電もおなじ事情だろ分かってやれよ
EV普及して「最大電力が増える」なら増強は必要なのはわかる
増えなければ必要ないのか？と
これを時間や場所で分散しても増えるのか？というのがわからん
今から全部電線にぶらさげますって後出しジャンケンにも程がある
流石にそんな想定して送電網作ってないんだよな
調節の範囲がぜんぜんちがくね？
30分1000円
水素も含めて
タクシーの排気ガスの臭い好き
天然ガスはクリーンエネルギーだからセーフｗｗｗｗｗｗｗ
「時間や場所で分散する」のが配給制じゃんｗｗｗｗって俺はからかってたのーｗｗｗｗ
じゃあ君の家は夜中EV充電できませんｗｗｗｗ昼間は空いてるよｗｗｗｗ朝の出勤に間に合わなくてもメンゴメンゴｗｗｗｗｗｗｗｗで許せる？
だから同じこと言うけどさ
その極論だとブレーカーあると電気配給制ってことになるよね？
30分が遅いのか早いのか分からんけど、1000円はまあ安いのか
タダで充電させてくれなかったっけ
なりません
電気契約の意味分かってないならもうレス不要
メーカーも出来るだけの対策はしているのだろうけど
現在は購入の範囲内
家庭内に必要な電力はブレイカー、メーター、契約量で決まってるから
エアコンを使うのに順番はないけど
EV充電は順番待ち、全員に行き届くなら配給に近づくんだろ
マンションやホテルで30台が急速3本から充電するなら朝までに終われば上等かな
「大量バッテリ使い捨てのEV」と比べると、水素社会での「水素燃料FCV」の方が真にエコ。
もしEVが広まってくとしてあれいつまで続けられるんだろうね
範囲の問題なのかよ
広い範囲ならOKで狭い範囲ならNGと考えるその境目の理由はなぁに？
EV充電に必要な電力は
小さい集団、施設内はもちろん
国内全体ですら順番待ちは酷いことになるな
アメリカでも日中充電するなって話出ちゃったよな
>EV普及して「最大電力が増える」なら増強は必要なのはわかる
EV普及したら「従来はガソリンが担ってたエネルギー消費」が大規模に電力に転嫁されるのに、
それでも「最大電力は増えない」とか、その分は今使ってる電力のうち一体何を減らすの？w
PM規制なしのディーゼルが一番高効率かつ環境負荷低い
現実案として
「EV推進で原発容認」
or
「原発反対でEV断念」
のどっちか選べ、となったら「どっちを取る方が多い」のか興味ある。
文理の問題じゃないだろ
口八丁の三枚舌の嘘つきがいる限り無理
ボロクソの問題も相当堪えただろうが
あれこそ政治家も経営者も技術者も一丸となってじゃないか
ブンケイガー！リケイガー！
何系か知らんがこいつが極馬鹿なのは間違いない
発電は需要に応じて量を調整の余地があるけど
送電線は基本的に調整できないから需要マックスに合わせるしかないだろ？
>PM規制なしのディーゼルが一番高効率かつ環境負荷低い
それはそれで「エネルギー効率しか考えてない」ような主張だろw
住環境の保全の面を考えたらPM規制は必要。
構想としてはもちろんあるんだけど
形状やら電圧やら接続やらの規格も統一が難しいから現実的じゃないねって話になりつつある
トレーラーでスタンドに配達したらいいんじゃね
送配電は後から簡単に増やせないからボトルネックにならないようにって設計は「されてた」
それを壮大な後出しジャンケンで「クルマのエネルギーもぶらさげます！」なんて言われた日にはそりゃ破綻もするわな
バッテリが高額だから、各地のスタンドで「交換用バッテリを備蓄する」という体制を整えると
とんでもない超高額コスト負担になるから非現実的。
しかもバッテリは使わなくても経年劣化するから、無駄に廃棄されるバッテリの量が桁違いに増えて
環境にも悪いし費用も高額になる。
電池入れ替えがめちゃくちゃ安易で安価なら流行るかもね
中国らは内燃エンジンでは勝ち目ないからゴリ押しで進めてる
なんだろう、高い金払ってこんなに不便なのに乗ってる人たちが哀れになってきた
このスレでも既に何度か書いたけど「バッテリ交換式」だと、バッテリは高額なのに各地のスタンドで
「交換用のバッテリ備蓄」が用意されている事を前提とするのでコスト的に非現実的。
せいぜい用途限定で「路線バスをバッテリ交換式EVで設計して終点の営業所で充電済みバッテリと即交換」みたいな
活用パターンなら見込みがあるけど、「一般のガソリンスタンド代り」という発想だと無理。
所有車は3台だけどEVはもう外せなくなった
乗り心地良いし、便利だし、災害対策にもなるし、条件付きだけど経済的メリット凄いし
しかも「バッテリ原材料」を中国が握ってるから、もしEVが世界的に主流になったら、世界の自動車産業が中国依存の構図になる。
それ以前に、電力問題とか課題山積でEV技術的にも筋が悪いのだが、無理を通して普及させても中国が得するだけの話。環境にも悪い。
アメリカのバイデン大統領が生半可にEV推進とかやってるのは、アメリカにとって自殺行為。
分散の概念なくてワロタ
現時点でもみんなで使うだけで足りなくなるっていうじゃないですか～
>所有車は3台だけどEVはもう外せなくなった
「3台中の1台だけEVがあっても困らない」とかいう巧妙なトリックw
所有車が「EV1台のみ」だったら困るのでは？w
EVのメリットを一番活かせる使い方だからね
化石燃料車だけを3台所有するよりその内の少なくとも1台をEVにする方が生活レベル上がる
材料なんかあちこちにあるだろ
分散だけでやりくりできるのか？
「EVのナンバー末尾で指定された充電時間内に充電してください」みたいな運用するの？w
そうなるとEV使う事自体が物凄く不便では？w
車複数台からEV増えたところで生活レベルは一緒じゃね？
停電時は車から電気貰えば最低限の設備が使えるじゃん
あーそういう意味ね
現時点で各家庭がアンペアいっぱいまでフルに使って電線焼き切った事例は知らないからなんとも言えないわ
そこだけ撤回するよ、すまんかった
ITエンジニア
大学では電気専攻だった
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でもつみたてNISAしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ
水素エンジンまだか
じゃあ君の車の充電は木曜の朝4時から6時の間だけね
木曜の夜中3時に急遽クルマ使う用事ができても充電できてないよごめんね
って感じでもよろし？
普通充電は8hでもいいけどな
家に夜繋ぎっぱにするだけだろうし
8hだとご家庭の電気じゃ24kVAくらいしかいけないので充電しきれない
今足りないのはケーブル用の樹脂だぞ
生活レベルだと語弊あるかもね
QOLかな
EVの利点は色々あるけど個人的に災害対策としてのメリットが無茶苦茶デカい
災害停電しても1週間普通の生活出来るし、それ以上であってもEV航続可能距離内に生きてる充電スポットがあれば家庭用電気を自分で調達しに行ける
普及してきたら発電も送配電も足りません輪番充電しますってなったら話が違うってなるよね？
詳しい人のいい話を聞けたぜ
夜間電力増やすだけだろう
そんな毎日減るものなのか？
そうなのよ
発電所が足りないって話は簡単に理解してもらえるけど
送配電線が足りないって話は「電線はもうあるじゃん」ってなるらしくて専門外の人たちには理解してもらえないのよ
スペックが足りないって話がピンとこないらしい
200vのエアコン使えないよ
1500wだと家電複数使うとすぐパンクだし容量も少ないだろうから継続性がない
キャンプで使うくらいなら良いと思う
配電線増強は「みんな家でEV充電できます！」って言われても追加のメリットないからな
ちなみに送電線に使うのは今どきアルミが多いからな
8時間あればニチコンのV2Hで60kwhクラスのバッテリーをほぼゼロから満充電できるよ
知識アップグレードしたほうがいいぞ
今してるよここでな
日々是訓練
でもアンチ活動にしか活かさないじゃーん
今後意見変わることある？
「思ったほど自然エネルギー発電が使い物にならない理由」に送電線コストがある事について、反原発派がダンマリ
というのも無理解が改善されない要因だよな。
「僻地の山奥に風力発電を建てれば年間数千万円の電力が稼げます！風車は数億円で10年もあれば元取れます！」
みたいな景気良い皮算用ばかり先行して、
現実には
「こんな僻地には送電線も無いので、最短の接続ポイントまで電線つないで鉄塔立てると数十億円は掛かります」
みたいな理由でほとんど採算合わない。
宗谷地方にメガ風力作ってるが
イートロンとかかっこいいけど高い…
送電線があったりよく作れるねえ
open street mapという地図では送電線も載ってて名称まで書いてある
んでそれを検索したら送電線マニアのページが出てきて
各鉄塔の写真があったり送電線マニアってなんだよｗｗ
EV推進の理由なり口実なりの言い訳がましさが減って
推進派が詭弁を使うのをやめたら賛成に回るよ
EV自体は素晴らしい発明だし是非とも使いたい
ただし今の推進派は御都合主義とこじ付けにまみれた詭弁しか言わないから気に入らない
電気自動車乗りはそういう事も考えて発言しとけ
そういう事だよね わざわざ高い+不便を選ぶ理由が庶民にはないわけだ
>>39
そんな事わかってるからたらればで書いたんだけどね
地産地消にすれば高効率だし送電線も短くて済むし
その5基のうち3基くらい東京湾岸に建てようぜ
東京のEV乗りは手放しで賛成してくれるだろうしなｗｗｗｗｗｗｗｗ
>そんな事わかってるから
わかってない連中が「日本政府がトヨタ優遇のためにバッテリ交換式EVを登場を妨害してる！」みたいなデタラメな陰謀論
を唱える例もよくある話題なので、現実問題を念を押して説明しておきました。
「ありもしない仮定の元に可能」は「できるわけないだろ」の反語表現ですよ
>その5基のうち3基くらい東京湾岸に建てようぜ
「東京全部を人質にできる」とか影響絶大すぎて、テロを誘因してしまうから不向き。
柏崎だったら、テロリストが占拠して「柏崎をメチャクチャにされたくなかったら日本政府は要求を飲め！」とか脅迫
しても、周辺住民の避難もすぐに完了して、テロも空振りになる。
ネタで言ってんのよ
いや>>16のまま読むと「EVの実用性を解決する現実的な手法の提示」とか受け取ってしまう読み手も居るのでは？
そりゃいるかいないかならいるだろうけど
皮肉もわからない無粋な人間に君が構う必要ないよ
田舎だとディーゼルエンジンの鉄道が走ってるよ
運行本数が少なくて駅間のスパンが長いから電車だと設備費用と釣り合いが取れない
送電も限られた都市部みたいな集約した範囲ならとにかく地方に行くほどロスが大きくなる
東京みたいな過密地域だと単位辺りのロスは減るだろうが全体の負荷はエライことなりそうだが
なんで？
結局水素も水の電気分解で得られる充電池みたいなもんじゃん
あと水素脆化があるから水素タンクも使い捨てだろ？
はあ？1番修羅の国だぞ
そういう管理しか浮かばないのか
夜間電力が安いのだって分散の一種だろ？
安価間違えた ごめん
夜間電力が安い理由は自分で調べてくれ
負荷分散とはあまり関係のない理由
割引する理由がなくなるのと、単純に電気が売れるから
相手にソース求めるのって
大学でパワーエレクトロニクスとやらを学んだ結果か？
一般教養だろググレカス
負荷分散じゃない理由をググって教えてくれ
クソ安価つけてる暇あったらその時間で調べろよ
クソ安価つけてる暇あったらその時間で調べろよ
なんで負けたか明日までに考えといてください
>>103
電気は余っても溜められないし捨てるのにも金かかる
捨てるくらいなら値引きしてでも売った方がいい
こんな話にもソース出さなきゃならんのか
それは時間での負荷分散と違うの？
全く関係ないわけではないが主目的でもない
スーパーの惣菜と同じ
金払って捨てるくらいなら値引きしてでも売った方がマシだからやってるだけ
閉店間際に客に来て欲しい(負荷分散したい)からやってるわけじゃないんだよ
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