元自動車開発だけど質問ある?
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元メーカー、5年前にサプライヤに転職
・・・身バレや社外秘は話せないので回答薄いかも >>2
総開発費か?そりゃ知らん、部署の経費は開発工数で見積もるけど >>4
労基署から目を付けられてるからホワイト必須だよね >>5
エンジン開発ならそうかも、俺のところじゃ全く不要
>>6
俺は走らなかったな、走行にあまり関係なかったから
>>7
室内制御全般 エンジンオイルの交換サイクルは
説明書の通りでいいんか? >>9
プライベート事情
>>10
サプライヤの今も含めりゃ軽とトラック以外全般 >>12
そっち関連の人間曰く、「本当に5000kmまたは半年で交換してくれないとどうなるかわからない」らしい
もう少し大丈夫だとは思うんだけど・・・
>>13
俺も知りたいw 日本の環境が厳しいからかな?? 車内CANとか言うのやめて欲しい
ユーザーがいじりにくいとかいう次元を超えてる 携わった分野の今と昔での違いとこれからの発展について教えて >>16
低速CANに高速CAN、FLEXにLINに・・・・今はCAN-FDにCXPIもか?
開発する側もテンパってますよ
>>17
無線ネットワーク接続が開始されるのでハッキング等によるプログラム違法書き換えとの戦い
今一番ホットな話です
>>18
です、ソフト屋ですが
>>19
好みが多様化したってだけだと思う
ただ、誰が見てもダサい車って多いよね >>20
ごめん、回答不可
>>21
ガソリン車にハイブリッド、プラグインにEV、開発に人が全く足りてない、今なら転職楽勝と思われ >>19
安全性を求めた結果デザインがかなり縛られてしまった
リトラクタブルヘッドライトもそれのせいで消えた >>22
ECU付け過ぎ減らせ
しかもシステム毎でローカルCAN引いてんじゃねーよ >>24
俺は乗れない・・・というか乗る機会がなかった
過去車の動作確認するのに機器繋いでいたりはしたけど
>>25
全部法律ですね、それでもヘッドライトがハロゲンからLEDに変わってきた今、デザインの自由度は少し上がったと担当部隊が言ってましたね >>27
本体?
>>28
やっぱ減らそうとする動きはあるっぽいですよ >>31
本体が持ってる子会社の開発設計会社かどうかって質問じゃない? >>33
やはり明文化されたルールに合わせたアウトプットを作るのはクソ面倒です。 相手してるOEMは1つ?複数?
複数だったら各OEMの特徴教えて
具体名はあればいいけどA社B社でもいい。 >>34
そういう意味では本体
>>35
部署に寄りけりかもだけど、俺がいたとこは院卒ほぼいなかった記憶が >>37
ここ5年で相手したのは国内外合わせ4社
国内某高級ブランドの開発は本物の車好き集団だわ、ありゃいい車作るわけだ
>>39
それなりに大きい >>40
大手メーカーの研究開発の新卒は大半が院卒だけど >>41
院卒なんて先行研究開発だけじゃね?
現場開発なんて高専ばっかだぞ >>41
んんー?いなかったぞ?他部署の偉い人で院卒の人がいるのは知ってたが、俺のところではいなかった
俺が知らんだけか? >>47
たぶんそれここ数年だと思う
俺はそこのトップ5のどこかだけど
院卒採用増やしたのここ最近だわ >>48
いや昔からだよ
もうずっと前から大手メーカーの研究開発は院卒ばっか
学部卒じゃ事実上開発は無理 ていうか院卒がやるような仕事は開発じゃなくてサプライヤーに指示するようなお仕事だよ
開発は下のサプライヤーに投げるから実際に開発行うのは院卒じゃなくてサプライヤーの非院卒 >>49
建前上研究開発名乗ってるだけで開発はほとんどしてない
最近は内製化進める企業も増えて院卒が開発してたりするけど 車とは全然違う分野だけど
研究開発は定年間近の人以外は院卒だったなあ >>49
ここで言う開発は2年後とか3年後に売る車の開発でいわゆる設計の事やぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています