1500ccで250馬力の車乗ってるけど質問ある?
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>>3
ECU買い替えとブーストアップだけしてる
カタログ値は163馬力だかそこら ああ丁度いいね ウエイトとバランス取れてていい感じじゃね? まさかFFじゃないよね? 逆にイマドキ1500クラスでFFじゃないのってロードスター位しかなくね おれの1.6ターボでカタログ122馬力 なんやこのクルマ 1500cc
120ps
980kg
の車どう思う FFってwwwwwww
ゴミやんwwwwwwwwwwwwww >>28
でも12万キロ走ってるから今回車検通さないんだ つか吸排気もタービンも変えないで200馬力超えるのかよ4G15
どんだけ~ >>25
ブーストあげてるなら関係なく耐用年数下がるからね >>35
クスコの1.5wey入れて215/45r16 コルトRAて個人的には三菱車ん中でダントツにカッケーと思う >>39
ダントツではないが分かる
あの時期なら尚更 そんだけやっても古いノーマルのランエボより遅いのか....FFでパワー上げてもトラクションかからないからやっぱ限界ありそうね
コーナリングで勝負せねばか >>41
トラコン切ると3速までホイールスピンするからドラッグレースではゴミだと思うよ
トラコンも古いからバカだし >>41
それは流石にエボを甘く見すぎやろ
幾ら競技ベースとは言えノーマルで5秒台連発してたVとか最早異次元でしかない >>43
かつてホットハッチでは10秒切れば夢と言われていた
A45AMGとか出てきて10秒は遅くなっちゃったけど
プロが乗ったek9TypeRが9秒台だっけ? 1600やぞ
エンジン単体なら今は700くらいだっけな コルトは個体少ないのにその少数の大半がオタクって感じの弄りであんまり良いイメージがなかった >>43
6.5GSRなら乗せてもらったことあるけど乗り手もおかしかったのもあるが軽いしパワーあるしメチャクチャ曲がるしで気持ち悪かったなぁ あとコルトVRはパワー上げてスピードレンジ上がるとブレーキがローター交換とパッドだけじゃキツくなる
せいぜい4~5周がせいぜい
ギャランの対向4pod流用とかもできるみたいだけどそこまでやる人は少ないだろうな >>52
ダイナパックで計測したら3.94だった記憶 >>37
5年ならそろそろヤバいな
車検通さないならいいんじゃないスクラップ扱いで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています