なんで車持ちってこぞってプリウス嫌うの?
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別に変な車ではないよ
単に趣味に合わないって層が必要以上に攻撃してるだけだとは思う >>5
そうなのか
めちゃくちゃネットの評判悪いから相当ひどいのかと思った 車に興味がない人が
取り敢えず知ってるから
コレでいいやって理由で買う車
性能は悪くないが
乗ってる人がそういう人ばかりだから... 事故りやすいっていうのはどこの部分がそうなんだろうか? ジジババの乗車率高いしな
膨らんでから曲がったり変な走り方してるなと思うと必ずだわ プリウスは道具としては凄く優秀なんだけど、オモチャとしてはさっぱりやから、分かってる風を装ってる奴は叩きたがるんよ >>4
現行のあれがかっこ良く見えるなら眼科に今すぐ行った方がいい オタクって自分の感性以外おかしいと思ってしまうんだよね \
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/ | |::::::|\、_________/' /:::::/〃 悪かったな
だからディーゼル買ったわ
燃費良くするためにエンジンが止まっている
時間を稼ぐという思想がそもそも気に入らん
そりゃ逃げってもんよ
いかに効率よく燃料燃やすかで勝負せい ハイブリッドはいいんだけど、プリウスはオワコンだよね。これだけハイブリッドが多種多様になった今あえてプリウスなんて気持ち悪い造形の車買う意味がない。
現行になって売り上げも落ちてるらしいしな。
イメージも悪いしあんなもんとっとと廃止でいいだろ。 >>24
効率よくするために停止減速時のエネルギー回収してんじゃん。あほか
純エンジン車なんかに今更メーカーが力入れると本気で思っているの? >>25
そりゃ売れてた時代はハイブリッドはプリウスしかなかったからな
アクアが出たらそっちが売れたしいまはミニバンもSUVもカローラもハイブリッド
プリウスは立ち位置が微妙にはなってるが
ああみえてゴルフバッグが四つ積めたり道具としての機能は地味に高いので分かってる人はプリウスにしているね >>28
そもそもハイブリッドですらあと10年しか作れない可能性もあるのにな アルファード乗りだが確かにコレとアルファード乗りはアホが多い
大人しく乗ってる俺からしたら良い迷惑 プリウスの外観が苦手な人はカムリを選んでいるようだね
まあ燃費はそこまででもないがクラウンほどでもないし、プリウス以上クラウン以下というのならカムリ
プリウスはでかいと思う人はカローラやアクア(ヤリス)などもある
どれも燃費がよくていい車だよ >>30
あいにく俺のは低圧縮で窒素酸化物を減らして
煤を「打たせて捕る」思想のマツダではない
尿素水使うタイプだ >>28
そのためにエンジンの心地よさという
車で一番の魅力を捨ててしまったんだぜ >>34
で、燃費はどれくらい?軽油考慮してもいいから言ってみ
あと車種言えないのは恥ずかしい? >>36
プジョー308ワゴンの2リッター
6速 AT時代のだけど、高速遠出して20キロ超える
街中だと14〜15キロくらい
そこそこ飛ばす方の俺でこの数字 >>35
くだらん
車なんか静かに移動出来てナンボだ
その方が音楽も会話も良く聞こえるんだから
歩行者に気づかれないと危ないから車外には音出す必要があるが、車内は静かな程いい >>39
軽油ならまだ許せるけどプリウスに喧嘩売るレベルではないね >>41
プリウス静かって言う人多いけど乗ってる身からしたら走ってるときはエンジン回ってるからそんなに静かではないんだよな
止まってるときは静かだけど下りとかでエンジン止まってても走行音するし >>43
先代アルファードHVもうるさかった
現行は分からん プリウスだと町中で23~25
高速を80で走ると30近くいくね
120出すと町中くらいになっちゃうけど
東京名古屋とか走るとリッター5の違いはわりときいてくるからよほど急いでない限りクルコン80にしてトラックの後ろ走ってるわ >>42
そりゃ、リアシートに座ったら天井に頭がつくような
空力優先のマヨネーズみたいなボディと単純比較は無理よ >>44
そんなに静かじゃないと思うよ
レクサスLSとかのガソリンのほうが静かなんじゃないかな 乗ったことない車の存在しない欠点を指摘するやつってどんだけ嫉妬してるんだよ
ポンコツ外車買うくらいならプリウス買えよ飛ぶぞ? >>47
でも発進加速時のガソリン車のような湧き上がるうるささが無いのはデカいと思う ちなみにうちのおやじはPeugeotが読めない
何度教えてもぺう…なんとかっていう 車にこだわりない人がニュースなど見て影響されて買う車ってイメージだな
なんかよく知らないがトヨタのプリウスってのを買っとくと無難らしいってノリ >>50
んーまあそうね
でも強めに踏むとすぐエンジンかかっちゃうけどね >>52
300万もする車をそんな買い方するやつはいないよ >>48
あんたスタイルいいんだな
俺なんか相当浅く座らなきゃいけないから
駅のタクシー乗り場では待機場の車種を見て
プリウスに当たりそうな時は順番調整するわ >>46
空力優先でいいんじゃねえの?体格大きい人以外 自称車好きって走りが~とかエンジンが~とかこだわってるけど
そんなもん市場では無価値だとプリウスが証明したから >>51
プジョー→ぺうげうと
ルノー→れなうると
日本じゃオシャレカーのように取られてるけど
プジョーって実は昔からディーゼルに力入れてる というか308の人車買い替えるって言ってなかったっけ? >>59
買い替えたい車が出るの待ってるのよ
マツダのCX60の6気筒ディーゼルを積んだ
アテンザ後継が出ると信じているのだが
マツダ式の排ガス浄化には一定の不安はあるけど
6気筒なんて言われたらそんなの関係ないわ >>54
逆だよ
高いからこそ人は無難なものを選ぶ >>60
広島住みだけどMAZDA6の直6は頓挫したって噂はあるぞ
MAZDA6自体海外でもうれてないらしい
cx-60かいなよ 乗ったことすらないけど後ろ見えなさそうだしシフトレバーが勝手に真ん中に戻るらしいじゃん >>62
で、買ったらサプライズ的に出るんだぜ
俺の人生そんなのばっかりw 高齢者ユーザーが多くて事故率高いから
保険の支払いが高く設定されるって聞いたことあるよ
しらんけど クズドライバーはどの車種にも一定数いる
プリウスは走ってる台数が多いから「またプリウスか」になる確率が高い プリウスドライバーなんで下手くそ多いんやろな
運転する人口が多いからそう見えるだけか? >>1
遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性。クラッチも無くてシンプルTHS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動き
@中心ギア(モーター1): 始動、発電、駆動(高速域)
A遊星ギア(エンジン) : エンジンにつながっている
B外周ギア(モーター2): 電動走行、回生、駆動時発電(高速域) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています