EV自動車って400vの300Aもあんのかよ
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耐久ラリーで化石燃料車を駆逐するようになってからだなやっぱ
あれ制覇できてないうちは未成熟だと思うわ 300Aとか熱すごそうだな^^;;;
てかこれ誰が整備できんの?
電工一種持ちが車の整備やることになんのか? >>5
A下げれるな
でも電圧上げる昇圧機で重量が増しそうだなこりゃ^^;;; >>6
バッテリー積んだトラック何台随伴すんだかな >>8
ミリ秒で死ぬな
接地どう取ってるか気になるわ 今ディーラーで整備士やってる奴は大体低電圧の資格持ってんじゃないかな >>13
まあそこは電車のレールと同じ要領で逃げてくれんのかな >>12
電動式のフォークリフトの場合は
黒タイヤならタイヤが接地
白とかのカラータイヤならアースワイヤを垂らしてる
つまり黒タイヤならアースは問題なし >>15
それHVとかのモータ部じゃね?
400vはちょっと高すぎるよ >>26
無いんじゃね?
充電スタンドがガソスタに比べて高すぎる
電力も足りてないし >>29
されてる
結局それももとを辿ると電力供給が課題 >>27
技術者の意見でもそう思うのか
何の開発してんの? >>28
そしたら乗車する空間をなるべく絶縁設計してるの? >>33
高圧系を全部絶縁物で囲ってる
もし針金とかが高圧ライン突き破って漏電しても、意図的に高圧ライン触れたりしない限り感電しない
あと漏電の監視もしてる 俺はV2Hのシステム開発してるわ
自動車屋さんがおるのか プリウス初期のころ言われてたけど、度合いにもよるが事故ったときの対応が面倒とか言われてたな >>30
すると、仮に電力供給が十分に多くて、車も充電器も自由に制作できるとした場合
今の電池技術でも空から満充電まで1分以内とかできる物なの? >>35
電池を増やす(けど重くなる)
とか高級な電池を積む
パンパンまで充電する
ただリチウムイオン電池もそろそろ限界に近いので、まともな車になるにはブレイクスルー必須だと思う
容量確保しようとパンパンまで充電すると劣化が早いっていう困り事もある
結局どのみち厳しい >>34
漏電遮断機がちゃんとあるわけね
最近ヒュンダイの電気自動車が衝突後3秒くらいで大炎上して搭乗者全員燃え死んだと聞いたけあれの原因はなんなの? モーターなんてそんなもんだよ
問題はどれだけ電荷が蓄えられてるかだと思う >>38
1分は無理かな
3分くらいで80%には全固体電池で見通しあり >>40
リチウムイオン電池を潰したとかかな
電解液がめちゃめちゃ燃える物質なんで、強い衝撃で破損すると火吹く >>42
車両の電力を家でも使おうてきな
停電時に家の電力賄えたり
100vコンセント使えたり
vehicle to homeの略 >>43
ナトリウム電池とか他の安価と言われる電池って開発の見通し立ってるの? >>47
なんか全固体と同じでどこかの会社が使ってみようみたいなのやってたような
電池そのもののことはあんま詳しくないんだすまんな 全固体電池は、流体じゃないから接触面積が少なくて
実用レベルにならないんだっけ
充電時にバッテリーが高温になるから
短時間充電は電力が十分に有っても無理じゃないかな
去年だったと思うけど、冬にテスラの自動車で高速乗ったっていう動画見たことあるけど
使えたもんじゃなかったぞ 超がつくぐらいの技術革新が2つ3つは起きないと
EV普及させて2030年にガソリン車発売禁止とか無理でしょ?TOKYO()はやるんだろうけど >>50
水素もインフラ系の課題が大きいし
なんか高圧縮しなきゃいけないエネルギーの無駄が多いっていうんで
電池に一票
トヨタだったかがやってるでかい工場で出る水素を再利用してフォークリフトとかの車を水素にしてるのは天才だと思った >>40
あれはリチウムイオン蓄電池の類焼だよ
リチウムイオン蓄電池は単セルが熱暴走したらもらい熱で次々と類焼する
住宅用蓄電池の開発もしてるが普通は対策するんだけどね
リーフなんかはここでもドイツメーカーがやった破壊事件の記事があるが
安全性が段違いだわ >>46
そのシステムって変圧器の問題だけな気がするけど、自動車としての機能と家の電源側になる役割と干渉する問題があるの? >>51
まだまだって感じ
最低でもあと15年はかかると思う >>53
筐体で囲ってたり、押し潰れないように配置したり、1つの電池が燃えても燃え移らない様にとか
でも時速200kmとかで追突されたとかなら無理だと思う >>1
EV自動車って何?
頭痛が痛いみたいな頭悪い言葉
バカはスレ立てねえで黙ってろよ >>55
そうなん自動車事故のエネルギーでも熱暴走させない対策はあんのね
てことは工程あえて省いたってことか^^;; >>56
変圧の問題だけだね
インバーター積んで制御組めば解決、、、
と言いたいが、インバーターはノイズがバカでかいので、対策とか試験が結構大変なイメージ >>60
うーん、俺は住宅用の定置型電池なら分かるが
上の専門家が言ってる通り200キロで衝突とかは流石に無理だと思う
幾ら上手く設計できていても原型留めていないとね
リーフのクラッシュテストはガッツリいっていたけど
満充電でアレで熱暴走無しはマジで凄いと思う
現代のアレは低速で衝突だったらしいから根本的にダメなんだろうね設計が 日本には600vの壁ってのがあって800vはまだまだかなぁ 静電気も1万ボルトだし、
400vくらいならへーきへーき 系統連系規定ってのがありましてね
色々ややこしいんですよ設備側も EVを含んだ電力系統モデルを作って潮流を最適化する研究してたけど、最近は逆潮流OKの電機機器多いから逆潮流禁止の制約は要らないらしいね
どんどん系統が自由になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています