車に詳しい人きて。「軽で長距離は疲れる」ってどういう感覚?
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これから免許取る19歳児なのでわかりませんっ(>_<)
アクセル踏めば前に進むのは排気量に関係なく同じですよね?
自転車みたいに自分でこぐならともかく、ドライバーの操作は基本メカ任せのアクセルブレーキハンドルだけなのに、
大きい車と軽自動車で何がそんなに違うんですか? 路面の凹凸で車体が揺れて細かくハンドルきらないといけない >>1
椅子のレベルかな
長時間座るならパイプ椅子とゲーミングチェアのどっちが楽かって感じ
まぁ今の軽も割と良いらしいけど アクセル踏み込んで維持したい速度まで上げるのが大変だったり
横風とかによわかったり
高速走行では安定しなくて常にハンドルに気を配ってるかんじ 振動と音、シートの質
パイプ椅子だって数時間座ると疲れる それだったら椅子いいのに替えたらいいのかって話になるけど違うよね 鈍行列車と新幹線を乗り比べて違いが分からないなら軽自動車でいいんじゃないかな かなりハンドルとられるよ
特に最近の軽自動車は形がいびつというか
縦長だからバランス悪いんじゃね 昔の軽は疲れたけど最近のはそこまで感じない
でも車体や排気量のデカさが余裕になる 四角い車高が高い軽とか人気だけどあんなの怖くて乗れないんだが意外に快適なのか? つまり、同じ時速100キロ巡航でも振動や横風や、減速したときの加速で不利=疲れる
ということですか? >>22
タント乗ってるけど悪くはない
ただ軽自動車乗るならターボ必須 めちゃくちゃおっさん文なのに19設定にした意味はなんなんだよ >>22
個人的にはコンパクトより快適
常識的なスピードで運転してればそれほどふらつかない どっちも疲れるけどな
高価なシートや足回りの方がマシって程度だろ いまの軽はACCついてるから高速なら別に疲れんけどな 1番の違いは音と振動じゃないかね
ボディブローのように効いてくる 速度上げたときにハンドルが重くなる機能って全部あんの? 下手に例えるならママチャリとクロスバイクかな
近場をダラダラ乗るならママチャリだけど少し遠くだとしんどい 軽自動車で長距離運転したくないな
振動が全然違うんだよね
身体への負担がちゃうわ 軽の方が安いのは何も税金だけではなくて
シート含めた内装がちゃちなんだよ >>40
何よりボディーな
洗車してたら凹みそうなくらいペラペラ 軽を馬鹿にするのがvipの流儀だからな
さぁどんどん軽乗ってる奴らを叩こうぜ なんでこういうスレに軽で十分マンと普通車は見栄マンこないの? 目の高さの違い
大きい車だと視点が高くにあり
・遠くを見渡せる
・よって安全確認もしやすい
・遠くの風景は流れるがゆるやかに見えるので精神衛生上にいい
逆に軽は視点が低いので常に近くの速く流れる景色ばかり見えてしまう
これは精神衛生上かなり疲労する あと車輪の大きさの違いも関係ある
回転数が同じでも車輪が大きい方がより距離を進める
軽の小さいタイヤで普通車と同じ距離を同じスピードを走ろうとすると
普通車よりもアクセルふみこまないと追いつかない 1番売れてるNbox基準で考えると頓珍漢だけど100万ちょいで買える最低グレードのアルトとかで考えるとそうかもねっていうね 視点高い方が疲れないのは間違いないけど軽かどうかはそんなにな
上げたジムニーお前は帰れ、あの揺れは外から見ても気分悪くなる 街乗りなら普通車を凌駕する軽量セッティングが高速ではそれがアダとなるだぜ >>55
そういう緊張感も軽が疲れる原因のひとつだね 軽は買い物とか狭い道とか近所用
高速乗るかどうかで分けたほうがいい
飛行機も大きいのと小さいのあるじゃん 振動が凄い伝わってくる
スピード上げたら上げただけ騒音が凄い(風を切る音、タイヤの回転音、エンジンの唸り)
高速道路を80キロで走る想定で作られてるから
周りの車について行くのが大変 頑張ってアクセル踏まないと100キロでない うるさい
ターボ車は加速がいいので100までは順調に出る
普通車は100キロで走る想定で作られてるから高速道路でも余裕がある 120まではかるく出るし騒音も少ない
椅子がしょぼい 高い軽ならそんな事ないし 安い普通車も椅子はしょぼい
狭い タイヤが自分の足元にあるかないかで全然違う シートをRECAROに替えれば軽自動車でも多少はマシになるかもな 実際V6クラウンよりも会社の4軸13t車のが圧倒的楽ちんなので>>45は合ってる
静かとか揺れが少ないなんてのは微々たる差でしかないし
うるさくてよく揺れても目線が高さが正義 集中力削がれるとかあるんじゃね
車体が弱くもし事故れば情けないほど脆いから大怪我して最悪死ぬ
対向車のトラックがすれ違うたびにあれにぶつかったら即死だろうな〜とか考えるだろ
強い風でも車種によってはハンドルフラフラしないか
恐怖と戦ってるから疲れるんだよ 軽トラで長距離走ったことあるけど想像以上にやばかったね例えるなら全裸で木に縛り付けられてギャルに唾や罵倒を浴びせられるって感じ 長距離って事は高速道路ってことだろう
アクセルほとんどベタ踏みしないと流れに乗れないのは怖いわな Kぐらいうるさくて揺れてる方が眠くならなくていいかもよ >>48
コンプレッサー作動と同時にエンジン出力がそれに持ってかれて減速すんのは嫌だわな 追い越しのときは明確な差が出る
軽で高速走るなら追い越し車線走らないでね そもそも軽自動車で高速乗れる今の道交法がおかしい
乗れなくすればいいだけ 風に煽られるってのは車体がどうしても軽いんだろうな
軽のエンジンじゃ絶対的に車体を重くするわけに行かないから仕方ない話 >>57
いますよー
4Gと5Gの境界に住んでるせいでしょっちゅうID変わる(´;ω;`) クソ煩いから耳から疲れる
高速でも2時間程度の距離なら問題ないが5時間とかの長距離になると首から肩にかけて凝る感覚を痛烈に感じる
あと登り坂や向かい風で普段踏まないくらいアクセルを踏み込むから走行感覚が狂う
追い越しに出るときの加速も鈍いから加速開始から走行車線に戻るまでの時間をかなり長く見積もって距離見ないとSAやPA付近で重い大型に前後挟まれて走る羽目になる ちなみに最高にアクセル踏んだら、軽だと最高時速何キロ出ますか? >>80 140キロ 安全装置が動いてそれ以上速度出ない 乗り心地はほとんど車重に比例する
軽い車は跳ねまくってしんどい >>80
最高にアクセル踏んだらってテンションの話? ばあちゃんがエブリィ乗っていて
亡くなったとき叔母にあげるってんでパピーがそこそこ長距離運転して届けたのに着いて行ったけど
高速でキれ散らかしてた 軽乗ってる時はそんな気にならんが普通車に乗り換えるとやっぱ全然違うんだなってなる 風や路面の轍に若干足取られるから修正舵取る回数が多いかな
それが疲れの要因かと思う
ACCやレーンキープついてからだいぶ楽になった
600kmの帰省も苦じゃ無かったよ 長距離と云っても何キロ位なんだろう?
下道か高速かにもよるが、下道ならそんなに変わらないが走るルートがアップダウン多いと軽だと辛い。
高速で流れに乗って走ろうとか、前車を追い越そうとすると軽だとシンドイかな。
まぁ高速の左車線を70〜75でチンタラ走ってトラックにも追い越されるスピードでなら、さほど疲労感無く長距離は走れるが時間は掛かる。 その辺ちょろっと走るだけなら軽超便利ですけどね
人ともの運ばないから原付でも良いけど 40馬力強のポンコツエンジンでも数百キロ走れないことはなかったが
踏んでも全然加速しねーから合流の再加速が遅くて遅くて ジムニーって長距離どうなの?
凄い高性能なイメージあるけど >>98
ジムニーはオジュウチョウサンみたいな障害専だぞ 気疲れする
ハンドル取られっぱなしなのでちょっと手元滑らせたら事故りそうな緊張感がある >>80
旧コペンでECU交換でリミッター解除してメーター振り切って分からないけどたぶん180km/h超えてるくらいだった。
吹っ飛んで死ぬかと思った。 >>103
バカにはしてないぞ
適材適所
街乗りなら軽で十分
長距離は運転したくないだけ のり比べたらわかる
知らないなら知らないほうが幸せ ワイみたいにターボ付きクルコン付きの軽なら長距離もこなせるで >>64
つまりスポーツカーはつかれると?
そうでもないだろ >>51
アクセル開量はエンジンの種類や調整で変わるんだから関係ないぞ >>66
全裸で三角木馬に載せられて、脚におもりを付けられて、JKに踏みつけられ罵られムチで叩かれた、まで読んだ 長年軽乗ってた時は肩凝り頭痛に悩まされたが
普通車買ってからはそれらの悩みが皆無になった
ほんと普通車にして良かった 極端な話クラウンよりNboxのほうが視点高いから疲れないという考え方なんだろう
そこはエアプでも違うと突っ込むレベルだが >>112
トラック乗って85km/hクルーズを3時間ほどしてる間に
推定120km/hくらいのスポーツカーが3~5回も追い越していくようなのよく見るぞ
実際疲れるんだろ 安定感?
ハンドルは軽いし
軽いからアクセル離すと空気抵抗ですぐ減速するし
それでいて加速は悪いし >>112
死角多いと安全に運転する為に神経つかう
高速走るだけならそれほどでも無いけどな 「疲れる」、車両運転者の体力の問題!
定期的に、習慣づけて!歩く・走る! 先ずは、簡単な「歩く!」
車を駐車、時間があるなら1時間くらい歩いた先の用事。歩いて戻る。 やっぱり軽規格の限界で直進安定性は劣るよな
あとは軽いから風に煽られた時の車体の揺れ方とか
例外というかコペンGRは80~100km/hくらいであれば軽にしては楽だった
CVTのおかげで3000まで回らないから軽にしては静かだったし やっぱり軽規格の限界で直進安定性は劣るよな
あとは軽いから風に煽られた時の車体の揺れ方とか
例外というかコペンGRは80~100km/hくらいであればCVTのおかげで3000まで回らないから軽にしては静かだったし ハスラーで大阪高槻から京都南まで乗ったけどその程度の距離でも疲れたなぁ
何が理由なのかはよくわからないけど疲れる 背が低いなら長時間でもそこまで疲れないんじゃない?
179cmくらいだが、1時間位乗ると太ももの裏あたりが痛くなる
座面の長さが足りないのよ >>127
身体悪いんじゃない?
俺183あるけど4時間位ぶっ通しで高速走っても平気だけど 長距離乗るなら軽はやめた方がいいな
サイズの合ってない靴でマラソン走るようなもんだ 高速走って疲れない車は目線が高い車直進安定性が良い車 感覚って言われるとな、軽が折り畳み自転車で、普通車がママチャリみたいな感覚じゃないかな。 数百キロならそんな変わらん
お前らどんだけ軟弱なんだよ >>129
座面が膝裏までカバーしてくれなくない? 同じような移動でも路線バスの座席で3時間走るのとリムジンの座席で3時間走るくらい違う >>136
普通に深く座っても足りないんだけど、、、ちなみに新型NBOXカスタムの話ね >>141
足りなくても痛くなんかならんし
俺が長時間乗る事のある軽は嫁ちゃんのキャンバスだけど これはもう物理的にどうしようもないが車体が重い方が速度出したときに安定する ずっとスポーツカーしか乗ってないからな。
俺は車高の高い車を運転するとすごい疲れるし、まあ結局慣れれば問題ないんじゃないか。 >>121
体力ってのはそういうもんじゃない
アスリートでも体を弱い力でペチペチ小一時間叩いたら相当疲弊する スポーツカーがロードバイクだとしたら軽は三輪車で、ロードバイクとかママチャリがビュンビュン走ってる道を三輪車全力で漕いでる感じ カローラ乗ってるけど視線の高さって大事かな
あの手のSUV車は風には煽られないけど車自体の揺れが大きくてきつそう 結局重量や車格よなぁ
車の動きが丸で変わるし
Sクラスや7尻、LSなんてのは見栄ででかい訳じゃないんだわ >>112
車高低い
なんも見えない
スピード感もすごい
自分のスポーティーカー運転しる俺
「前見えねー、はえーこえー」
親のセダン運転してる俺
「あれもうこんなスピードでてるー、全然スピード感ねぇ」 最近の軽は高速走ろうと思えるだけすごいよね
代車で一昔前のNAのムーブ乗ったけどそんな気すら起きなかったもん >>151
青森で一昔前は九州沖縄の軽なんて見たことないのに最近は珍しくないくらいバンバン走ってるの見るわ 軽乗ってるけど乗り心地は普通車と変わんねえよむしろ普通車より良かったりする >>155
車種にもよるけどな。確かにその通り、下手したらそこいらの廉価な普通車よりも上質だったりする この前代車でN-BOX乗ったけどターボありなのに加速しょぼいしうるさいし直進安定性も高くはなかった ワゴンRからSL320まで所有した経験から言わせると
結局はホイールベースの長さとシートの出来が効いてくるね 車が揺れるから疲れる
街乗りだけなら軽でいいけど
NXとかRX乗ってみたら分かる
快適の度合いが違う ちょっと離れた車屋に整備に出して代車で軽借りたけどクソ遅いだけじゃなく乗り心地が悪い(シートダメペダルギシギシいう、ステアリングが感覚通りじゃない、サスペンションが落ち着かず揺れる)せいで距離が倍くらいに感じた
軽だけで過ごしている人はそうとう我慢強い >>112
ハンドル重いしタイヤ太くてハンドルとられるから疲れるんじゃないか >>166
路地ばっか走行するとか車庫出し入れ繰り返すんでもなきゃ重ステでも別に疲れんわ 急こう配の坂を3人も乗せていくのは軽じゃキツイなって感じたけど他は別に 疲れ具合はほぼ変わらないよ
腰痛持ちがシート気にするぐらいじゃね
プラシーボだよ >>169
も含めてある程度どんな場面でも使い物になるエンジンパワーってなると
トルク値で最低でも15kgくらいは欲しいね
NAエンジンなら1500~1600cc、ターボなら1000ccといった所 元々はメーカーや販売店が軽より普通車売りたいために言ってる話術なんだよね
それを現代の人もいまだに信じているんだよ
日本人はちょろい >>171
トルクあっても減速比やタイヤ径で推進力は変わるから出力で言ってくれないとちょっと >>173
いや日常域ではやっぱトルクだよ
馬力ベースの評価だと低回転型ターボディーゼルはだいぶ不利になるけど
普段使いではめちゃくちゃ力強い スズキのキャリー乗った時は疲れた座席の真下にタイヤがあるし板バネだしこれに乗ったらほかのどんな車も高級車だと思える >>174
日常域でも低回転の出力がどうかってだけの話なんよ
トルク型エンジンが日常で使いやすいとか言われるのは低回転から出力が高めだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています