電車運転士だけど質問ある?
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おつかれです
何線かはしらないけど毎日ありがとうね >>4
普段お客と接点ないからそう言ってもらえるとシンプルにうれしいありがとう 凄まじい速度で入線して停止位置にピタッと停めるのすごい
どうやってやるのあれ >>5
ないのよ、でもストレスかかって寝ることもできないのよ >>7
自分が映らないように撮ってるオタクに関しては寧ろ好感ある
基本的にはうざいなって思うよ正直 >>9
入線の速度がこらくらいなら大体この位置でブレーキかなぁって感じでかけ始めて、止める時は経験と感覚
意外と頭も使ってる >>12
職場によるかな
運転してる時間としてはざっと3〜5時間くらいなんかな >>14
ではない
ワンマンってほんと大変だと思うわ 交代するときに電車の顔指さしてるのは何を確認してるの? >>19
明らかに乗り降り少ないところで遅かったりするのが続くとイラッとはする
でも態度には出さないように気をつけてる >>20
居眠りしてたとか?たしかにする奴が悪いんだろうけど、ネットに晒さないで会社に通報するべきじゃないかなと、運転士じゃなかったとしても思う 労働組合ってちゃんと機能してる?
やっぱ会社とずぶずぶであってないようなもん? >>21
会社によると思われる
俺はちゃんと前照灯(標識の扱い)がついてるか確認する >>23
普通にむずい
だいぶ手前でタラタラして、結局オーバーランみたいな >>32
会社によるのでは…
ずぶずぶの会社もあれば敵対視されてるとこもあるし… 人いっぱい乗ってるとブレーキきかんらしいな
友達でJR東海の運転手してるのがいるんだけど朝晩のラッシュ時の快速の運転がめちゃくちゃ神経使うって言ってた >>38
就活で地元の鉄道会社受けたら受かって、決められたレールに沿って運転士になっただけよ
特に鉄オタというわけではない、むしろ公共交通機関は好きではない方 >>39
運転士なんて他にスキルも何もないし転職するにもこれからどうしようという恐怖しかない >>15
すげーなー
いつも、これ停まれるのか?と思うけどちゃんと停まるから
オーバーランしたら日勤教育だもんなw >>41
鉄の車輪に鉄のレールだから色んなことですぐブレーキの効きが悪くなるよ、ほんと神経すり減る >>40
そんなのあたり前だろ
お前の会社はどうなのか聞いてるんだが >>46
個人的には止まるか止まらないかのギリギリを攻められる人がうまいなぁって思う >>48
駅員がやるかな。
駅員だった時はよくやった うちの息子が電車大好きで将来は運転士になりたいらしいけど子供の頃の夢を叶えた人も結構いる?
ちなみにうちの息子は新幹線の運転士になりたいらしいけどこれはハードル高いよね >>50
薄給ですよ、手当でなんとか生活してるようなもん。
コロナでボーナスも雀の涙 快速とかで次駅までめっちゃ距離ある時に猛烈にウンコしたくなったらどうすんの? >>54
運転士もピンキリで、安定を求めて入社したひともいれば、もちろん夢を叶えた人もいるよ
ググればすぐ出るけど適性検査があるから適性なければいくら頑張ってもなれない人もいるってのも事実だけど。
お子さんが就職するまで運転士の職が残ってればいいけど… >>56
感覚では週の半分働いて週の半分は家にいる感じかなぁ
連勤続くと少ししか帰らないってこともあるけど >>47
らしいねぇ
友達は名古屋近郊の主要駅で駅間が短いところでこまめに止まらないといけない区間が特に嫌だって言ってた
そこを過ぎると10分ぐらい止まらずに済むからホッとするって 電車は自動車より自動運転やりやすいから運転士は減ってくだろうね
運転士って50代とかでもやってるもの? >>57
色んな手段でそうならないようにするけど、いざそうなったら臨時停車してクソしにいくかな >>58
人が休んだりすると出勤ていうかあともうちょい乗ってってのはある 自動車運転するときに電車の癖みたいなの出たりする? >>63
車で言うと路面が凍ってそうなとこを車で走るような感覚かなぁ
乗務ご苦労様です >>71
1出勤あたりの乗務キロ数も気にしたことないの? >>64
運転士の仕事って運転はもちろんそうなんだけど、それ以外の部分の方が重要だったりするんよね、だから運転だけは任せても異常時対応とかの人員は必要だと思ってる
50代ぜんぜんいるよー ローカル線の運転士楽そうだし毎日いい景色見れていいなーって思ってるけどそんなことない? >>69
他人の運転する車に乗った時に止まらねーだろ!とか思ったりするけど止まる。
自分の車がスポーツカーで、乗った後に電車乗ると加速遅くて酔いそうになったりする
あとは信号を無意識に指差してたりするわ いつも3歳の息子くんがお世話になってます
運転士さんが手を振ってくれると子供も嬉しいけど親も嬉しくなります
そういう幸せな瞬間をくれてありがとう! >>60
答えてくれてありがとう
自動運転の技術が進むと鉄道も取って代わられるということか
電車自体が好きなので鉄道会社に就職できたら夢の半分は叶ったみたいなもんだけど >>75
俺もそう思うけど、動物とぶつかったり、自然災害多かったり、別の大変さはあるよきっと >>78
うちも4歳で電車に手を振っては運転士さんが応えてくれるとめちゃくちゃ喜ぶ
可愛いし運転士さんの気遣いが嬉しいよね
大変な仕事だと思うけど毎日本当にお疲れ様です >>78
我々も、小さい子が振ってくれるとやっぱり嬉しくてやりがいのひとつです、ありがとうございます >>79
自動運転ってやっぱり安全性とか若干乗り心地も良くないし、どうなんだろうなって個人的には思うけど
現状ではそういったお子さんの憧れるような仕事ができて嬉しいです、ありがとう >>80
特別なことはしてないかな。
携帯のアラーム、腕時計のアラーム、寝室のアラームの3つかけるくらいかな。 新幹線と在来線の運転手ってやっぱりランクが違うの? >>82
ありがとうございます。我々も非常に嬉しいです。 >>85
どこの職場にも一定数いると思う
コミュ力有れば別になんとも思わない、むしろ知識もあるし頼もしいと個人的には思う。
でもやっぱ鉄オタさんはコミュ力がない人の割合が多くて(何故なんだ)空気を乱したりするから結局嫌われたりする人が多い。 電車って免許あるの?
他社の電車でも同じ免許で乗ることは可能? >>91
へぇ知らないんだ
乗務員の勤務待遇に関してほとんどの労組、JRや私鉄総連らが会社側に要求する重要項目の1つなんだけどね
それに自分の乗務する線区における1乗務あたりのキロ数上限なんて基礎中の基礎知識なんだけどね
それが「規則を見ないと答えられない」だなんておかしいねぇ >>88
どこかの会社さんはだいぶ違うみたいですよ。
在来配属だとずっと在来、新幹線だとずっと新幹線で相互運用もないとよく聞きます >>91
うちは1乗務の上限は1連続135km2時間だよ
こんなの規則を見なくても瞬時に答えれる運転士なら常識中の常識
君はなんで答えられないの? >>93
動力車操縦者運転免許ってのが必要
他社のでも運転はできるんだろうけど、現実的には免許欄に事業者の項目があってそれの書き換えが必要だし、会社違えば色々違うから結局また一から覚え直しみたいな感じになると思う ・見た感じ50歳過ぎて居るのにヒラの運転士
・見た感じ30代前半なのに助役(乗務員区所の外勤)
って何者? >>94 >>98
上限なんて明確に把握してる人なんて、交渉するような人か好きな人しか知らないでしょ
運用行路表が実際に使われてる段階で乗務キロ時間がオーバーしてることなんてそうそうないだろうし現場の普通の人はそんなに気にしてないだろ >>98
いや落ち着けよ
>>1をニセ運転士だと暴きたいのか知らないがそれくらい知らなくても普通だと思うわ
俺も乗務員やってるけど一行路連続乗務時間が2:30越えないようになってるのは知ってるが
上限キロとか知らないし あと、乗務手当いくら貰っている?
運転士になってもほとんど手当が付かない会社で運転士を志す人ってどんな動機? >>100 >>101
免許はもちろん違うよ
在来の駅に配属されたら在来の車掌→在来運転士しかできなくて新幹線の仕事はできないってことよ >>103
上を目指す意思があるかないかの違いかと >>110
乗務員区の助役になると何かキツイことがあるの? 俺は鉄オタの同僚はキモいと思ってるし、電車に手を降ってるバカみてぇなバカガキも将来まともな大人になれないしさっさと死ねと思ってる
鉄オタバカガキの上位1割は鉄道会社に本社または直営正規で就職して、それ以外は非正規か下請けか関係ない仕事してると思ってる
電車が好きな10歳以上の人類はほとんどが障害者だと思ってる
あくまで俺個人の感想な >>106
私は上限キロはしりません、時間は3時間超えはマズいくらいの認識しかないです ブレーキが甘くないのにブレーキのクセが強い車両
ってのがあるらしいけど、これのクセが強いって具体的にどんな感じなの? スレが立ってから1時間以上経っているけど早く寝ないと睡眠下限時間を下回るんじゃないの?(笑)
それともそういう設定もつけわすれてるとか?(笑) >>107
乗務手当だけに絞れば3万弱くらいなのかな
鉄道マニアか、単に車運転するような感覚で運転が好きなのかも >>47
それって応荷重装置が付いてても甘くなるの?
電制と空制のどっちが甘くなるの? >>111
まぁ普通の中間管理職よね、どこもキツいだろうよ >>117
結構貰えるんだな!
なら運転士を目指すのもわかるわ
ちなみに俺の地元の大手私鉄は、運転士7000円/月、車掌4000円/月らしいよw
乗務員経験が無くても駅の管理者になれるらしいから、運転士を目指すモチベーション無さそうだよねw 何度か電車運転士だけどスレを見かけて覗いてんだがそのほとんどが鉄オタの妄想で8割位はボロが出て見破られてるんだよなぁ >>115
停まるちょっと前に電気ブレーキが切れて効きが甘くなったりすると焦ったりするかな、そんな感じ >>118
へーやっぱり新幹線の運転は難しいのかな 鉄道の運輸現業職の左遷部署ってどこ?
自らの希望で駅に戻ることって出来るの? >>119
マニアックですね
応荷重はむしろ結構ちゃんと働いてくれると思ってる
滑走防止が個人的には面倒かな、オーバーランのリスクが減るっちゃ減るけど、滑走防止効くと思ったら効かない、その逆を考えるのも面倒
きいたらきいたでめちゃ強めにかかるし ワンマン電車増えてきたね
モニターだらけを室内からの確認だけで本当に安全か疑問なんだが >>128
女性問題なら男しかいない駅
まぁあとは検修職場ってよく聞く
駅に希望で戻る人も多くはないけど一定数いる 運転関係ないけど、特急遅れて新幹線乗れなくなった奴が車内放送で呼び出されてたけど、宿とか手配されたの? それぞれの意味は?
>>133
新入社員の時には契約上、宿まで手配する義務はないって聞いた気がするけど、場合によってはやってたりするってきいたことはある >>135
減速と警戒だろ
右は遠方?だとしたらY Yはあり得ないだろ >>138
うちの線区は遠方ないんで見たことないですけど。 >>130
なるほど
平成初期のVVVF車のABSはクセが強いのが多いらしいね
>>132
あー、人間関係ね…
運転士から検査修繕に行けるの!?
俺の地元の大手私鉄の主要駅では、駅の職員さんが折り返しのための入換をやってるけど、
50代くらいのヒラの駅員さんが入換をしていることがある
そういう人は、過去に運転士をやってて、自らの希望で駅に戻ったか何か大きなミスをしたのかなぁっていう妄想と偏見をやってしまう…w >>139
見たことなくても遠方の現示は学科試験でかなりの確率で出題されるものなんだけどね(笑) 鉄道現業ってなんでパワハラが多いんだろうな…
現業に限らず本社の人事も圧迫面接してくるし…
元からそういう奴が集まるのか、入社してからそうなるのか… >>140
平成初期の車は停止寸前まで電気ブレーキが効いてくれないイメージですね。
車両センターに異動って話を聞いたことがあって、実際にはそういう人に会ったことは無いのですが、たしかにそう言われてみれば、検修の仕事ってよりセンター構内の誘導とか構内運転士なのかもしれないですね、すみません。
ミスやっちゃった人もいれば、ストレスで降りるって人もいますよ。気持ちはわかります。 >>141
学科講習で見て以来で、出題されたかなんて覚えてないし、使わなきゃ忘れるわ >>142
体育会系の気質はあるね
1番許せないのはセクハラ >>140
横やりだがそれは厳密には駅員じゃなくて駅構内専門の構内運転士とかだと思う
定年後とか定年間近の本線の運転士が転属してきてやることもあるが左遷とは限らない
そもそもなんらかの理由で駅に戻った元運転士は運転に難ありと判断されたわけだから
会社は基本的に二度と運転する仕事はさせないと思う >>143
そうなんだ…
運転士ってそんなにストレス多いのか…
俺の友達で鉄道現業に行った奴も全員マニアなのに、
M見中か運転士になって間もないタイミングで全員鉄道が嫌いになってた
ずっと駅員の奴は現役でマニア続けているけど >>147
人の命を預かるってこともあるけど、ぼーっとしてて速度超過とか、停車駅通過とか、ちょっとしたことで大きなミスに繋がりかねないから常に気を張ってて結構ストレスですね
いくら気をつけてても人間である以上、考え事をしちゃったりは誰にでもあり得るので…。 >>146
レスあざす
左遷とは限らないのか…
名札が駅員さんと同じ形状だし、入換している助役さんの制帽の線の色も駅の助役さんと同じだから、駅の職員さんだと思ったんだけど…
駅の運転業務専門で、営業業務はやらない職員さんなのかな >>149
会社によって違うけど、基本的には赤帽は運転取り扱いができるっていう意味なので…
助役じゃなくても運転取り扱いできる人は赤帽だったりする事もある(運転取り扱い上の駅長) >>148
なるほど、常に気が張っているから疲れるのか…
車掌と運転士だとどっちが体力的に楽なの? >>145
>>148見てわかったけど、ストレスが多い職場だから、気質が体育会系なんだな
俺も学生時代は一応運動部に所属していたから体力には自信があるけど、
俺のストレス耐性の低さを見抜いた人事は優秀だなw >>151
体力的にであれば運転士ですね、座ってハンドル持ってりゃいいので。
車掌さんは改札あったりすると結構歩いたり、なくても駅間短ければ立ちっぱなしでキツい。
でも運転士は車庫から出す時の点検が割と疲れるからトントンかな >>149
それなら運転士経験のある駅務助役かも
普段は駅務助役として勤務してるけど入換だけ担当してる >>152
なるほど、ストレスが多いと体育会系になるのか…
ストレスないに越したことはないw
勉強になりました >>150
そうなのか!
>>153
やっぱりそうなのか
>>154
サンクス
その会社の友人曰く、駅の助役さんも運転士経験者が多いらしいからね
>>156
人間関係が悪くなって上下関係を悪用する奴が出てくるからね >>155
鉄道マニアの人ならしょっちゅう見かけますよ さて、そろそろ寝ます
暇つぶしに付き合っていただきありがとうございました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています