高速料金って安くしたほうが結果的に収益にならね?
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高くてもみんな使うし
2倍にして利用者少し減った程度なら逆に嬉しい でも現状でもあの渋滞率だもんなぁ
基本もっと安くして渋滞割引くれよ 建前としては、高速は建設費用を払い終えたら無料になる
収益は不要 しれっと今年のゴールデンウィークも割引対象外にしてきたよね
おかしいな 利益がどうじゃなくて有料なのに渋滞することを運営が極端に嫌ってる 物流関連は値下げしたれよと思う 認可受けた底辺運送屋以外 >>8
それだよな
タダになった道路のメンテの足りて無さたるや 渋滞の経験が記憶に残って使ってもらえなくなったら終わりだもんな バイク安くしろよ
路面へのダメージとか1番小さいだろ 100キロ超えたら超えた分の距離加算は2割引、300キロ超えたら3割引、500キロ超えたら4割引きってしたらええねん
あとインターで降りても2時間以内に同じインターから同じ方向に乗った場合は割引継続な 本音言うとバイクは常時定額1000円でいいと思うの たかいからのることをこばむそういるからやすくしたらはりもうけやわ >>14
長距離トラックは減らす方針だからね
仕方がない >>21
距離割は知らなかったわ
戻れるケースは区間が限られてるんだよな
サービスエリアとか少ないエリア向き 利用料金倍にしてトラック業者に補助金出すぐらいでいい 大量に飲酒する人やアルコール依存症の人は、高い割合で脳萎縮がみられることがわかっていて、大量に飲酒をすることは、認知症になるリスクを高めることにつながります。
アルコールの大量摂取や、アルコール依存症は、とくに65歳未満で発症する「若年性認知症」の発症リスクを高めることが明らかになっていて、
さらに男性の若年性認知症の方のうち、半数以上がアルコールに関連する認知症だという結果も報告されています。
アルコール性認知症 | e-ヘルスネット(厚生労働省)
https://www.e-healthnet.mhlw.go.jp/information/dictionary/alcohol/ya-051.html 中型車以上は深夜割廃止して一律にしてほしい
けど割引なしにするとETC車載器つけない会社増えて人件費爆増だし
コーポレートカードだけ終日にすると混む時間と区間で近距離利用するトラックが増えるの嫌がってる
結局のとこ深夜割を残したほうが儲かるから辞めたくないみたいな構図 二酸化炭素の排出量でいうと高速使ったほうが少ないんだよな
信号でストップアンドゴーを繰り返す方が燃費悪い 渋滞対策のために近距離しか乗らなかったら少し高くして都会も高くして田舎、長距離を安くしてほしい バイクは集団でうぜえし危ねえし高速乗れないようにしろ 障害者割引50%
軽自動車割引20%
休日割引30%
78%引きで高速に乗ってる 日本は古来から国民の移動を制限することで叛乱を防いできた
日本の交通運賃が世界でも類を見ないほど高いのは
その名残と言われている 2倍くらいに料金上げて良いよ
特に大型車
道路が痛み易くなるから保全費用がかさむ >>9
違う収益は必要
ただ償還終わったら通行料じゃなくてSAの収益で賄う予定 早く行くために金払うのに渋滞したら安くても意味ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています