航空会社勤務だけど質問ある?
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自分の会社の飛行機乗るなら空港代割引とかタダとかあるの? >>7
自分の会社に限らず乗れるよ!
会社によって自社だけとか、アライアンス内であれば他の航空会社でも乗れたり、本社とグループ会社でも色々ルールが違うかな。 >>20
航空貨物と言っても、ヘルメット被って作業着着てフォークリフト運転している様な人ではないんだよね。あまり知られていないけど、飛行機のバランスとか組むお仕事。 何かLCCでは当たり前になっていた『男性CA』(キャビン・アテンダント)を全日空が採用したのが話題になったけど、実際反応どうなの?
『スチュワーデス』って名称自体が女性的だからって変わってもほとんど実態は変わらなかったみたいだけど。 >>23
そっちか
頭使いそうだけどある程度は自動で算出してんの? CAってバブル期に採用されたババアばっかじゃね?
最近若い美人見かけないんだけど >>24
新卒、既卒含めて客室の面接は一切受けてないから詳しい事情は分からないけど、知り合いに聞いたら昔よりは確かに増えているし、男性CAだけのフライトとかもイベントであるみたいだから好評なんじゃないかな? >>25
CAさんとは全然会わないから多分存在を認識されてないんじゃないかな?
旅客部の人たちにも我々が何やっているか分からないって人多いし >>26
流石に機械に頼る!
でもシステムが落ちた時は全部手計算になるからそうなったらオフィスの治安は終わるね >>28
飛行機そのものの値段?飛行機に乗る値段? >>32
やっぱそうだよな
なんか配置制約的なルールある?
例えば中身がこのコンテナとあのコンテナは隣同士にしないとか 知り合いが飛行機の重量バランスのシステム作ってたって言ってたわ >>36
セグリゲーションだね!もちろんある。
危険品や特殊貨物は気にしなきゃいけないことが多いからそういうフライトは面倒だけど、パズルみたいで楽しいよ! >>38
システム作る側!?
お世話になっております… >>39
なるほどな
いつもありがとう
会社で輸入機械使ってるから部品はいつも航空貨物でくるから
貼ってあるタグ見てたまにいろんなとこ経由して来てる時あって楽しんでるわ >>40
そいつANAだかJALだかで、そのシステム止まったとき、抜けた後で良かったって喜んでたわ >>41
利用していただけるから我々の仕事があるんです。こちらこそありがとうございます🙌
精密機械はウチの稼ぎ頭だから助かっています! >>44
キャプテンがNOと言えばそうなるから、偉いと言えば偉い。ただそこまでわがままな人もいないよ >>46
マーシャラーかっこいいよね!
体験させてもらったことあるけど、飛行機が正面から迫ってくるのは結構怖いよww >>47
エアバスはかなり前重な機種だからバランス取るの難しくて嫌い!ww
その点ボーイングは初心者向きでバランス組みやすいよ >>54
メーカーでそんな違いあるんだな
好きな機種は? >>49
手に職が付くし、なによりパズルみたいで面白そう!ってのが理由かな。
ただ正解がひとつじゃないから、人によってプラン組む時に個性が出るし、自分の裁量で色々決められるのが良い。
なにより自分が組んだプランでその飛行機が飛んでいくって考えるだけでも相当やりがいあるよ UFO遭遇した後で地上勤務になったパイロットいますか? >>50
感染対策はしているから自分の周りに感染者もいないよ 昔少年サンデーで連載された『ワイルドライフ』って絶対音感を持つ獣医師が主人公のマンガがあって、
その特技を生かしてどんな動物や生き物も治療する主人公に思いを寄せる幼なじみがCA(作品内では『スッチー』と表記)になって、
同僚で獣医学部卒で獣医師免許持つ人がその恋をサポートするんだけど、そこに「※獣医師免許を持つスッチーは実在します。」ってあって、
実際にそういう珍しい資格もったCAってけっこういるの? >>58
時期によるけど多いですよ〜!
毎年恒例なのに、馬が来るとみんな仕事そっちのけで一目見に行きますw エアラインって言わないあたり、下請けの給食業者とかだろ >>60
都市伝説とかで聞くけど今まで見たことないし、40年近く勤めているベテラン先輩に聞いても会ったことないって言うから自分は信じていないかな〜 >>66
おー!!!尊敬!!!
時期はきっと3月のドバイと12月の香港かな
競走馬の空輸で事故って聞いたことないんだけど表に出てこないだけ? >>64
外資だからCAさんとそこまでパーソナルに話したことないんですよ😭
ただ日系にいる友達はダイビングの資格はもっていましたね >>65
多分自分の仕事って航空業界の中ではかなりマイナーだし、そもそも存在を知られていない事の方が多いから是非知ってもらいたいですねえ >>68
車も多いですね〜
数ヶ月前GTRが輸出されて行った時はまた値上がりする〜と悲しくなりました🥺 >>63
747は元々軍用輸送機(ギャラクシーとのコンペに負けた→400人乗れる旅客機に転用)だっていうからなあ
そういうのは使いやすいのかも >>70
そもそも航空機の事故が少ないし、さらに馬の輸送と事故が被る事なんて滅多にないですよ!
私が知る限りありません 凄いな
バランス崩したら墜ちるから胃が痛くなりそう >>73
ある程度上の役職になるとありますね。
でも外資なので就航している国内空港に限りがあるからそんな辺鄙なところに飛ばされることはないです >>78
なるほど!
競走馬のなにか面白いエピソードあったら教えてくださいな >>77
いやあホント747は優秀ですよ。
極端な話、貨物を全て片側だけに寄せて搭載してもバランス問題なく飛べますから >>79
もちろんシステムが教えてくれますし、無理なら躊躇なくオフロードするのでそこまで神経すり減る仕事ではないですよww >>83
それは凄いな
そりゃあ貨物型でよく使われるわけだわ >>81
面白話ではないですが、ちょっとした裏話なら。
馬って厩務員さんが付きっきりで世話しながら輸送されるんですよ。
だから搬入されてから飛行機に乗って現地に着くまでずっと一緒にいて、現地で引き渡し完了したら次の馬がいる所に行って同じように世話しながら帰ってくるというなかなかハードなお仕事らしいですよ。
いくら馬好きでも自分なら気が狂いそうです >>86
競走馬のソダシの動画を見てると、世話してくれる人にめちゃくちゃ懐いてるってのがよく分かるからな
ありゃよっぽどの事情がない限り別の人じゃ絶対だめってよく分かる >>85
ただ機体が年寄りでちょくちょく不具合が発生するのであまり褒められたものではないです… >>87
その通りで、3名くらいの厩務員でローテーションしながら回しているみたいです。 個人で航空貨物使ってる人ってどれぐらいいるものなん? >>86
ありがとう
厩務員の件はちょっとした知り合いに厩務員が居てよく話聞いてたから何となく想像がつくw
陸路での輸送だと何回か休憩して外の空気吸わせてやるらしいんだけど空輸はどうしてるんだろう >>90
個人申込は出来ないので、日通とかの代理店を通してもらうしか方法はないですね〜 >>92
そうなんか
日通はいつも世話になってるわ >>91
なるほど!!w
空輸は空調で調整ですね。
なのでキャプテンにも事前に引き継いで、その後の事は彼らが色々やってくれているみたいですww ちなみに航空貨物はいつもルフトハンザさんだわ
関係なかったらすまんな >>96
どこに貨物を送りたいかによって選ぶ航空会社は変わるし仕方ない!
自分もルフトは好きだよ >>97
ご遺体は年に数回ある。
でもほとんどの場合は遺灰の状態が多いかな。
あまり扱いたくないのには変わらないけど… ありがとう
お仕事頑張って
世界の物流を支えてくれ >>59
おお
なんか自分に合った仕事を見つけたみたいだな
学生時代は何を専攻してたんですか? >>100
ありがとう。
コロナの世界でも物流は止まる事ないから頑張らなきゃね…! >>101
仕事はホント楽しいよ!
学部は国際関係の学部だったけど、学生時代は出版業界希望していたし、人生何があるか分からんもんですね 旅客便の空きスペースに積んでるの?それとも貨物専用便? >>104
自分も航空業界で働くようになってから覚えたからそんなもん >>105
旅客便が普通に飛んでいた時はもちろん積んでいたけど、今は貨物機メインだね。
旅客便にも貨物がめちゃくちゃ積まれているの知っている人は少ないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています