日本の寝台列車はなぜ全滅したの?
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ヨーロッパ先進国では復活の流れなのに
特急に寝泊まりとかワクワクするんだが >>5
お前ばかだろ
だから何で儲からないかの話だろ
なめてんのか 高速道路がなかった時期は儲かったけど
バスが増えてくるとコストの面で厳しいので車両が古くなった時点で廃止
あとJR東海がやたら夜行を嫌がるらしい 島国で車内で一泊しなきゃいけないほどの距離はそうそう走らなくね
大陸ならあるのかもだけど >>6
新幹線も飛行機もあるのになんで高い金払ってチンタラ移動しなきゃいけないんだよ >>12
夜行バスはある
夜行バスはベッドで寝れない >>10
やっぱりカシオペアとサンライズあるよな? 新幹線も高速もない地域…庄内とか外房とか行くやつなら、季節限定で儲かりそうだけどね。E 257500番台とかで >>14
バスは高速使ったところでのろいからだろ?
電車なら新幹線あるのにわざわざ寝台列車使うか?って話 >>19
北斗星もカシオペア座もトワイライトもない ウエストエクスプレス銀河…だっけ?不定期のがあるよね。ムーンライトシリーズがなくなったのは悲しすぎる >>16
家で寝て次の日の朝移動すりゃいいじゃん
それかその日中に移動してホテル取るか >>24
君の理屈なら新幹線あるならバスないだろ
新幹線なくても飛行機ある シートがリクライニングならもうそれ寝台列車じゃないの?
寝台って食事とか出んの? >>28 新幹線の始発は6時以降だから、朝イチに到着したいって人には寝台が重宝 真夜中の停車中に駅のホーム出て一人でタバコ吸うのがよかったのに サンライズ出雲とかはあるでしょ
寝台じゃない夜行列車はガチで消えた気がする >>1
サンライズ瀬戸、サンライズ出雲とかあるじゃん >>29
駅や空港はどこにでもはないだろ
バスにはそういう強みがある 早さどうこうじゃないんだよ
というか基本旅なんて不便さをどう楽しむかみたいなもんだと思うが
そういう点じゃ列車は無くなったがフェリーは無くなって欲しくない 昔乗った寝台じゃない夜行急行は旅行してる感が強かった >>32
始発の新幹線とか飛行機より早く着きたいって人はそんなにいないだろうな たしかに客車型の寝台は無くなったよね。今は電車しかないからロマン皆無 寝台列車を乗ってるなら
早く観光地に着いて観光したほうがいいから 普通の電車でも堂々とうつ伏せで寝てるしわざわざ別料金まで払うのは馬鹿げてる >>57 まあ乗車券+特急券+寝台券は高杉晋作だと思う
せめて高速バスに対抗する価格じゃないとね >>60
今じゃ新幹線プラスビジホでお釣りくるからな 寝台がない理由もう一つは
夜間に保線しなきゃいけないから 一車両を十数時間運用して運べるのが20人弱って普通に考えてコスパ悪すぎだろ >>64 かもな。みんなじゃないけど鉄オタはマナー悪いやつ多いから大変だろうね >>65 でも機関車ひとつ分の電気で十数両の客車を運ぶんだぞ。コスパはいいと思うが サンライズに一度乗ってみたいが競争率高い?
関西民だから乗るなら東京行きに三宮からだな 儲からないから
1両あたりの人数が少ないから収益も少ない
トワイライトは最後まで予約が難しかったけど採算は取れていない
ベッドがある分一人当たりの占有面積が大きいから料金を10万〜20万にすれば儲かるんじゃない?それで乗る人がいるかどうかだよね 発車するときのスドドドドド…っていう連結器が先頭から伸ばされる音が好きだった >>67
もしかして客車列車の方が電車より消費電力量少ないと思ってる? >>71 それはナイ 動力分散式の方が消費電力は少ないけど「モネ」は床下に機器があるから三段ベッドとか出来ないだろ 絶滅したの?
おっさんになったから寝台特急とかで旅してみたいと思ってたのに サンライズは寝台じゃないの?
鉄の脳はよくわからん >>73
客車でも3段寝台はとうの昔に廃れてるだろ… 新幹線
ビジネスホテル
ネカフェ
あとLCC
だいたいこいつらのせいかと
(普通の寝台特急の場合)
今走ってるクルーズトレインってのは、昔とは別物だぞ
上に挙げた奴らと差別化するために「高級路線・観光路線」と開き直ったみたいな感じのやつ >>68
平日なら空いてると思う
金曜日土曜は埋まるの早い
禁煙席は比較的後まで空いてる >>79
そいつらは人より車と荷物運ぶのがメインだから >>82
まあ、「ぼくのかんがえたじせだいのブルートレイン」程度の発想なんだけどね、
昔別の板で
・客室は全て一人用個室
・客室の清掃は各部屋にルンバを置いて自動化する
・食堂車ではなくコンビニの店舗を持った車両を組み込んで、そこで弁当なんかを売る(運営は外部の企業に任せる)
っていう寝台特急用車両を考えたことがある >>89
うむ
怖いけど吸い込まれそうな雰囲気だよね 夜中に海入ってるとき、遠くで客船が汽笛鳴らして走っていくの見るの好きだわ 一言で言うと採算性が悪いから
寝台列車は基本的に1つの編成で1日に半往復しかできないから
車両1両当たりが稼ぐ運賃料金が非効率
乗務員、駅員の深夜加給があるので人件費がかかる
リネンを処理する業者を手配しなければならない
複数の鉄道会社をまたぐと収入の折半のやりとりがめんどい
一旦ダイヤが乱れると遠くの路線にまで影響を及ぼすのでめんどい 新幹線でパッと言った方が良いから仕方ない
サンライズが生き残ってるのは山陰と四国には新幹線でいけないからなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています