俺「車のブレーキなんでディスクが多いか知ってる?」お前ら「そりゃあ良く効くからだろ」
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!. | ,k.,.,!,.,.,r| ,! く .!
i / <ニニニ'ノ \ l >>4
当たり
>>5
ツーリーディングだとマジヤバ サーボ無いのに軽く踏んでもジャックナイフしそうになる 車の仕組みの種類について詳しくない俺は低みの見物を決め込んだ >>11
バイク乗れば前後別だからすぐにわかる
リアドラムのバイクは全力で踏んでもロックしない
リアがディスクだと軽くロックする どうでもいい知識でマウント取り合うのはVIPのスタンダードカルチャー ドラムってケツドラムぐらいしか知らないんだけどどういう仕組みでブレーキしてるの?
ディスクはパイズリで高速カッター止めてるようなもんと理解出来るんだけど 同じサイズでならドラムのほうが上
けどだいたいディスクのほうがでかいのついてる >>15
そりゃうん十年前の話
今はパッドの性能が上がってるから圧倒的にディスクブレーキだよ >>16
フロントツーリーディングのドラムに乗ったことある人ならわかる
ディスクは所詮マスターサーボありき (´・ω・`)ドラムはメンテナンス性も低いし
水に濡れると急激に弱るからレギュラー外されたんじゃん
膨張するチンポで回転するオマンコを止めるような仕組みだったはず >>18
効きの話してるのに みんな知ってることを今さら バイク乗ったことないとドラムとディスクの違いはわからんわな
今どきフロントにドラムの車なんて無いから 瞬間ならドラムの方が小さくても効くんだけどダストとか放熱性の関係でドラムの方が先に効かなくなってくる
俺も前後ドラムなんてトラックか旧車とかオフ車でしか乗ったことないけど 今はリアドラムが多数派じゃないの?
ドラムブレーキの方が軽く踏むだけでもしっかり効くしな
その分踏み方での調整はほぼ効かないけれど >>22
だから真空倍力装置のおかげだと ドラムに付けたら瞬間ロックだぞ >>24
バイクにはそんなもんない
なのに圧倒的にデスクが効く
何倍もだ ここにいる奴らってたいした車に乗ってきた遍歴があるわけでもなく
実生活に基づくトークしてるわけではないから
内容が薄っぺらいんだよね。らしい、そう言われてる
こんなのばかり。情報源はYouTubeですか >>23
リアドラムは貧乏車だけ
長い下りとかでフルードに気泡出ると前輪含めてブレーキシステム破綻するから 見た目はドラムの方がスッキリしてて良いんだけどな
いかんせん重いからな >>31
おいおいバキュームサーボ要らないからブレーキシステム全般としては軽いんだけど 結局一発の制動力出すだけならドラムよ
ディスクブレーキが主流なのはコントロール性の高さと放熱性の高さによる持久力
つまり安全性
対向キャリパーも制動力を上げるよりはコントロール性の向上を求めたもの 1発の制動力てwwww市販の乗用車のすり減ったへっぽこタイヤならそっちの限界が先に来るわwwww >>34
だからコントロール性重視なんだぞという話 >>36
>>1はその話してないなwwwwこの>>1やばwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています