なんでまともな市販車レースってないの?
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SUPER GT←市販車と同じパーツはドアノブのみ、全くの別物
FIA GT3←SUPER GT同様、市販車とは別物
WSBK←見た目は似てるけど市販車とはまるで別物
なんでこんなことすんの?
市販車レースなら市販車のままやれよ
タイヤ以外変えるな 車はタイヤのみカスタムOK
バイクはタイヤ、チェーンのみカスタムOK
この方がはっきりするだろ 昔あった4ドア2リッター以下のセダンのレースのJTCC面白かったなー BRZがAMG-GTRをストレートでちぎるのはおかしいだろ まJTCCは市販車改造ってイメージあったけどな GT300はおもろいやん 車は百歩譲ってまだわかる
バイクはカスタムしたらダメだろ…
バイクは規格はっきりしてて各社1000cc以内で作ってんのになんで大幅チューンしちゃうんだよ ユーザーが知りたいのは素でどこが一番速いのかだろ
まるで別物のマシンじゃ意味がない どうせ土屋33GTRみたいにバレないようにチューンするだろうから無意味 >>12
レギュレーションないなら市販車じゃなくてスーパーカークラスしかでないけど >>14
頭悪いな
それはいい
広報車の中古が新車より高いのは高精度に適切に組まれてるからってだけ
市販車と別パーツ使うのとは話が違う >>15
それが市販車レースだろ
BRZがAMG-GTRより速いなんてつまらん
こんなもん市販車レースとは呼べない >>18
頭悪っ!
ワンメイクじゃ意味ねえだろ
どこのスポーツカーやスポーツバイクが一番速いのかをみんな知りたがってる 公道走る為の車の速さ比べなんて興味無いわ
ニュルとか筑波のタイムで充分だろ じゃぁトップギアのスティングが出したランキングでいいやん >>19
それなら鈴鹿とかニュル北とかサーキットのタイムアタックランキング見とけばいいだろ >>26
メーカーや車種でいうとSuperGTがダントツなんやろうなぁ 昔はDTM好きやったわ 速い車がほしいのか?
そんな事言ったらコースやレース内容で変わっちゃうだろ
通勤経路、山、サーキットにだってそれぞれの車に得意なセクションがあるし
車そのものの好みや自分の技量は関係無いのか?
例えば俺がFCとFD乗り比べたらFDの方が速いだろうけど好きなのはFCだ
34のGTRと32のGTSでも34の方が速いだろうけど32のSの方が好きだ
仮に最新のポルシェやフェラーリとEG6並べられて「どれか一台あげる」って言われたらEG6を選ぶ
今まで乗った車で一番一体感があった車だから
自分が走らないレースは結果じゃなくて内容を見ろ
この車はここが得意なんだな、軽いからここが得意そうだなって感じでな
あんまり手を加えないレギュレーションだとその辺もドライバーでひっくり返る事もあるけど 速い車を選ぶんじゃなくて
選んだ車を速く走らせることを考えろ ラリーは改造なんでもアリのグループBの反動で市販車に近いグループAがトップカテゴリになったけど大人気ない三菱とスバルのせいでWRカー規定ができた
結局ハイパフォーマンスカーを作ることが出来るメーカーは少なくないけどそれを売って商売出来るメーカーはほんの一握りなのが問題になる
市販車ストックでそのままのワークス参戦ありきの自動車競技なんてまず成り立たない ついでに言うならジムカーナのPNクラスなんて殆ど改造出来る箇所がないからベース車の地力がモノを言うらしい
だからこそ勝てる車両っていうのは限られてる 結局市販車をレース仕様にするのか
市販化する前にレース仕様にするのかの違いでしかない
後者の場合そんなもん作ったって売れないから、メーカーが撤退してカテゴリ消滅する >>31
WRカー規定は強すぎたランエボとインプレッサ潰しだったね
ただランチアワークスかその支援を受けたマルティニレーシングがWRC参戦を続けていたらグループA規定はもう少し長生きしたかもしれない スーパー耐久は?
GT3,GT4のクラス以外は市販車に近くない?
TCRもあるけどあれ団子状態で迫力に欠ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています