車のホイールのインチアップほど意味がないものはない
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乗り心地が硬くなる
最小回転半径が大きくなる
タイヤの価格が高くなる
そもそもインチアップがカッコいいという考え方が理解不能 最近の車はコンパクトカーでも最小回転半径5m以上とか舐めてる スポーツタイプなら見た目かなり変わるけどミニバンだとあんまりかな インチアップしたらディスクローターも大きくしないとね インチアップ=カッコイイ
ってどんな思考回路してるの? 「デフのギア比を変えてトルクアップし、タイヤをインチアップして高速の伸びを補うんだ!」
「さすがだ、風見くん!」 ドレスアップ目的だから意味なんてないぞ
ホイールハウスの隙間あるのが嫌なんだろう ホイールハウスと車高の隙間無くしても心の隙間は埋まらねーんだよ 1度インチアップしたが見た目以外はいいことない
乗り心地と静粛性が悪くなるからもうやらないかな >>14
キャリパーが小さいからホイールのなか隙間だらけになるけどそっちは気にならないんだろうか >>18
言うほど変わらん
BBSみたいな超軽量ホイール使うなら分かるが 純正17インチだけど冬タイヤ用に15インチ
ホイール選ばないとブレーキに干渉しちゃう 13インチを14とかならトレッドサイズのお陰で直進安定性はよくなるけど ブレーキ替えたら入らなかったから仕方なくインチアップしたわ 売れ筋のインチにすると大量生産できるからかそこそこ安い インチアップって基本メリットないよな
ブレーキ大きくしたりタイヤ幅太くしたりするならともかく >>8
後ろ姿のフォルム
あと曲線美とか気になってくる >>29
メリットはない>>1以外にも
ロードノイズがひどくなったり
燃費が悪くなったり
費用も高くなる
ただロマンなんだよ 扁平率下げるからトラクションが抜けにくくなるんじゃね知らんけど 20インチの車に乗ってたけどアダプティブサスで乗り心地はまったく問題なかったわ
回転半径も駆動方式によるところがほとんどだしFRなら問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています