山道運転のコツある?
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カーブ多い、道細い、対向車来たら怖い、後ろから早い車来たら広いとこで先に行かせてる、野生動物怖い
山道走らないってのはナシで >>4
出しすぎないようにしてる、だいたい20-30くらいで走ってる 小石踏んだ勢いでハンドル操作誤り崖から落ちてしまわないようにね >>6
路面状況は大事ですよね、落石や陥没ないか注意します
>>7
オートマなんです 以下の2つを心がける
1.スローインファストアウト
2.アウト・イン・アウト >>9
Dだとダメでしょうか?下りはオーバードライブ切ってます >>12
下りはなるべくフットブレーキを使わずに基本エンブレで走る
ATで2速があれば積極的に使う >>10
上手い人はそれやってますね、練習してみます
>>11
あ、たまに登山とか山菜採りしてる人いますね 下りはフットブレーキじゃなくてなるべくエンジンブレーキで降りる カーブミラーがあれば必ず見る
アウトインアウトなんて2車線ならまだいいけど
1.5車線未満は基本イン-イン-イン、カーブミラー無かったらクラクション鳴らしてもいい >>13
会わないこと祈ります
>>14
俺がやったら崖から落ちちゃう >>15
オーバードライブ切るようにしてます
2速がなくてLしかないです
>>17
コンパクトカーです 酷道走り好きなやつの動画見ろよ
ほぼ同じことみんな言ってんぞ >>18
下りはオーバードライブ切るようにしてます
>>19
ミラーは見るようにしてます
クラクション本来の使い方ですね >>20
カーブはめっちゃ速度落としてる、たまに減速しないで曲がっちゃってヒヤッとすることある
>>23
YouTube見てみます >>24
日産キューブ、Z11です
>>26
東京の八王子です えらいよ
山道や峠で速度出せないヤツや慣れない土地だと
左ウィンカー出して路側帯に寄って後続に抜かせるのが吉
もっとヘタな奴はこれができない
それすらギクシャクする >>28
Z11調べてみたけど、CVTと4ATのどちら? >>29
後ろにいられるとプレッシャーだしゆっくり走りたいからなるべく寄れるとこあれば先行かせるようにしてます
>>30
CVTです あそこらへんかぁ・・・・・・・・・・
バイクがセンター割ってきたりするからマジ気を付けてね・・・・ あと、追い越し最中で意図しない場合もあるけど
チャリダー並走してたりすると抜きづらいんだよなぁ・… >>31
日産のCVTは乗ったことないけどこんなことが書いてあったぞ
下り坂では、エンジンブレーキを併用して走行します。セレクトレバーがDでも、アクセルペダルを戻すと自動的にエンジンブレーキが得られます。
また坂の勾配に応じて強いエンジンブレーキが必要な場合は、Lに入れます。
勾配のゆるい下り坂では、スポーツモードにしても、軽いエンジンブレーキが得られます。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/GAS/1612/index.html#!page?e12jc1-c5bf4e68-aa3b-445b-96d1-00be47b45c7c 山道ヘタクソは
カーブ侵入で速度落とさないというヤツはダメ
しっかり速度落として出口で加速 これだけでだいぶマシになる
長崎じゃ山道坂道峠はスピードフリー区間と認識されてるぞ
だからとんでもないスピードで行き来されてる
理由は山道にはネズミ捕り少ないから
長崎民貧乏だから違反金払えない
長崎で山道峠運転する時は
即道譲るのが吉 山道で異例の渋滞できる >>32
山道はバイク結構飛ばしてくるから怖い、絶対止まって先に行かせてる
>>33
山道ではクラクションの重要性知りました この時期だと日陰になってるカーブの所で水が出て凍結してたりする。 >>35
怖いよぉ
>>36
これ見ると10パーセント超の斜度だとLにした方が良さそうですね、ふむふむ >>38
カーブは減速するようにしてるけど、たまにそのまま突っ込んじゃうことあってヒヤッとすることあります
後ろから速いの来たら怖いから譲るようにはしてる >>39
よく行くとこならだいたい把握してるけど初めて行くとこは待避所か、見通しのいい直線の時に寄れたら寄って先に行かせてる >>42
エンブレを使えばアンダーステアになる可能性はかなり低くなるしブレーキトラブルのリスクも減る
とにかく下りはエンブレでいけ 名護だと海岸線ほどスピード出したがる運転者が多く山道を選ぶ人は理性的な生活者が多い コツとかは運転してればわかってくると思うけどこまめに休憩取ることは忘れないでほしい
自分が疲れてることにも気づかずに些細なミスから大事故になる 目線をカーブの先というか、自分の行きたい方向に向けること
これだけでハンドルのふらつきをかなり抑えられる
あとカーブミラーがある=きつい急カーブと認識すること、これは日本全国どこに行っても同じ エンジンブレーキは時々フットブレーキを使うぐらいの状態がいい
FFで下りの雪道での強力なエンジンブレーキはスピンの可能性があるので危険 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています