4WDの5MTスーパーチャージャーの車に乗ってる
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>>16
最終型はリッター16キロ走るぞ
>>25
E型のパーツも去年からごっそり出なくなりはじめた 今から乗るなら予備の部品どりヴィヴィオ2、3台も冗談じゃなくなってきたな 一番駄目になりやすいのは箱だから安いGX-Rを買い集めた人もいる 圧倒的剛性感はR2なんだよな
R2ならもう1回EN07Dの5MTを買っても良いと思ってる
サンバーのスーパーチャージャー5MTもなかなかの値段になってるけど実家に置いとこうかな 50万で車体かって10万で部品取り車探して残りの40万でリフレッシュって感じかなぁ >>32
去年の6月って事かな?
誰かが九にあげて周りもじゃあ俺もって感じか とりまigコイルorデスビは今のうちストックしといた方がいいと思う
あとはブレーキシリンダーとメンテナンスキット
本当にそろそろなくなる >>29
そっか
レヴォーグってどう?
次ミニとレヴォーグで迷ってるんだ 箱集めならemとかのe-CVT車の方が状態がよいぞ >>42
価値を認められて嬉しい反面、気軽に手を出せなくなった複雑な心境だわ ヴィヴィオはもう遊べない動態保存車なるだろうから
今はR2のSC買っとけ
今が買いだ、CVTだけどね MTのNAビストロも40位になってきたからなぁ
遊ぶなら新型ハイゼットとかで良いかもしれない >>45
現行レヴォーグはBPより大きいから狭い所は嫌だね
旧型レヴォーグはBP回帰で造られているから借りて乗っても全く困らなかった >>56
RX-Rなら三年以上寝かしておけば多分……
廃車はアカン 部品を新品で買うなら今しかない
中古品すらもう出てこなくなってる スバル車乗ってるけどなんというか今のスバルは全然好きじゃないしむしろ嫌いなのにスバリストと同類にされるのめちゃくちゃ腹立つんだが
NAインプにSTiエンブレムつける前に部品出せ vivioってまだ乗れんの?エンジンとかそろそろやばくない? >>62
エンジンはオイル5000キロ交換で10万キロごとにヘッドカバーガスケットとベルト、カムシャフトシールウォーターポンプ、プラグケーブル、イグニッションコイル交換でほぼノントラブル
バッテリーとプラグも交換時期にきっちりやるだけ オイル漏れに4駆だからリアメンバーのサビ、スーチャーはないしバルブは欠けは仕様
でもエアコン壊れた事ないし電装がイカれた事もない。だから好きなんだよなぁ 俺のEP3夏場にクーラー止まるわ
最近は近場にしか行かないから放置してるけど 4wdで安くて比較的コンパクトな車ってなにがある? >>61
スバリストって昔のスバル車を崇めて今のスバル車叩きまくってるからお前と同じだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています