バイク買おうと思うんだけどCBR600RRどう?
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サーキットならおすすめしない
公道じゃ楽だしそこそこ速いがイキるな どれだけ機体の性能が良くてもお前が引き出せないなら何を乗っても同じだぞ >>6
スズキは知らんがR6とニンジャの方が回るぞ >>7
いや、楽じゃないだろwサーキット用だぞこれ >>12
600ccSSは最キチのr6がいるから
ロクダボはトルクあるし姿勢も楽だからロングツーリングも余裕
クラス内なら6rが一番楽だけどロクダボは気を抜いててもバイクがフォローしてくれるから楽々よ まだ現行でセンターアップマフラーなのか?
格好いいな >>16
昔のロクダボとは別もんだぞ?
どうせ昔の国内仕様乗ったんだろ? 事故気をつけてね
なんぼ速くても事故ったらつまらん >>20
普通に乗り継いでる人間からガラスのミッションになったし余計なもんつけて遅くなったって聞いてるぞ
姿勢とトルクは試乗したから分かる
ちなみに昔sc57フルパワー乗ってた >>22
レースでR6ボコボコにしてるのに遅くなったのかw センターマフラーって重心バランスとかバンクした時に擦らないとかメリット多いのに採用してる車輌少ないよな >>1
限定解除持ってないから乗れないがかっけーな CBR650Rのがええんちゃう?SSは街乗りやツーリングだけじゃ持て余すって
GSX-R1000R買った知り合いがすぐ新型GSX-S1000に買い替えてた 俺もこれ欲しい
もう売り切れてて手に入んないんだよなぁ >>25あんまりセンターアップマフラーはメリットないと思ってた
だってホンダの開発の人が何かのインタビューでセンターアップにした理由は?って聞かれて「格好良いから」って答えてたから センターアップにメリットはないよ
重量物を上に持っていくのはナンセンス
マス集中にも不利
ducatiとyamahaのSSも昔はセンターアップだったけどもうやってない
新設計のRR-Rもセンターアップじゃないし 因みにmotogpマシンがセンターアップとサイドの2本出しなのはV4エンジンのエキパイの取り回し上仕方なくやってる >>34
持ってるけど尻は暖かくならないよ
タンデムシートは湯たんぽだけど >>31なるほどー
そう考えると昔流行ったJhaのチャンバーなんて性能より見た目命だったのかな
左右で高さ長さが違ってたしそのマス集中たかガン無視
まぁ格好良いから付けてたけど >>36
あれはV型エンジンでエキパイの根元の位置が違うせい
初期のNSRはマフラーの位置を合わせるためにわざわざエキパイをウネウネさせて長さを合わせてた
けどマフラーの位置左右で変えちゃった方がスマートでかっこいいし整備もしやすいねって感じ 買いもしないのに買う買う言うレス乞食のスレwww
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