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車のエンジンって色々な種類あるけどさ
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2022/01/11(火) 21:04:41.709ID:l1Ar4pbl0
結局何が最強なんだ?
攻守最強は直6だと思うけど
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2022/01/11(火) 21:05:16.005ID:PmpWL5Lx0
直4が最強だよ
俺は直6乗ってるけど
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2022/01/11(火) 21:05:29.544ID:0x4RaG+Yd
W12
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2022/01/11(火) 21:05:36.211ID:n+nisHYt0
V8が最強に決まってんだろ
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2022/01/11(火) 21:05:36.362ID:QlJj11UX0
1番主流なのが総合的に見て最強
つまり直4
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2022/01/11(火) 21:05:46.639ID:X3iCRHeC0
単気筒OHV
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2022/01/11(火) 21:05:51.948ID:W0jv87ZV0
直4NA直管
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2022/01/11(火) 21:06:46.363ID:ssy6vpoB0
ジェットエンジン
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2022/01/11(火) 21:06:50.798ID:l1Ar4pbl0
>>2
理由は?
直6と違って振動でるじゃん
だからマウント締め上げられないじゃん
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2022/01/11(火) 21:06:54.521ID:uIc7mjYp0
ロータリー
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2022/01/11(火) 21:07:04.335ID:0M6ptBcX0
ディーゼル+ターボ
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2022/01/11(火) 21:07:14.466ID:ZN79YUWZp
ロータリーに決まってんだろ
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2022/01/11(火) 21:07:49.382ID:l1Ar4pbl0
>>4
V8はないわ
まだV6のが
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2022/01/11(火) 21:08:11.312ID:PmpWL5Lx0
>>9
直6は長くて重い
直4でも今は簡単にパワー上げれるし車の重量バランスも取りやすいしなにより軽い
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2022/01/11(火) 21:08:22.368ID:kSliQR+o0
なんのエンジン?
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2022/01/11(火) 21:08:54.830ID:ljxMhbn7M
PHEV
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2022/01/11(火) 21:09:04.683ID:XBpy4nUt0
時代は直3ダウンサイジングターボだぞ
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2022/01/11(火) 21:09:22.153ID:ZtnowV+F0
>>16
馬鹿?
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2022/01/11(火) 21:10:04.439ID:l1Ar4pbl0
>>12
ないわ
低耐久で低速トルクがない
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2022/01/11(火) 21:12:37.004ID:l1Ar4pbl0
>>14
でも機械としては直6のが構造上完成度が高いじゃん
長いと言ってもミッドに収められるし
背が高いってのはあるけど
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2022/01/11(火) 21:14:58.750ID:PmpWL5Lx0
>>21
スレタイに車のエンジンって書いてるけどエンジンそのものの完成度について語るスレだったのか
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2022/01/11(火) 21:15:21.686ID:IltGPub50
直6が一番静穏
しかし直列の上限は6発まで
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2022/01/11(火) 21:15:33.092ID:4Yac80XTr
EZ30
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2022/01/11(火) 21:15:36.270ID:QlJj11UX0
直6は長くてスペースとるし横置きに向かない
だから6気筒は様々な車に使えるコンパクトなV6が主流になった
エンジン単体の性能と振動だけ見れば重いけど直6だろうね

では車と組み合わせて真っ直ぐだけではなくコーナーも多い場所を走らせたら…?
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2022/01/11(火) 21:16:12.429ID:HDcCDPBK0
V8だね「大きいことはいいことだ」ってアメリカ人が言ってた
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2022/01/11(火) 21:17:53.063ID:BDxHXdABp
直6の振動の少なさのメリットよりクランクの長さから来るデメリットのがデカい
言うほど高回転までカチ回る直6ってないぞ
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2022/01/11(火) 21:18:20.354ID:bQW6lBaS0
最強って言葉の定義をキッチリ決めねえから噛み合わねえんだよ
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2022/01/11(火) 21:19:42.971ID:PwK1EM300
1気筒(意味深)
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2022/01/11(火) 21:23:14.113ID:k7hIYArn0
じゃあ間をとって直5だな
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2022/01/11(火) 21:24:54.245ID:luf9qSjJ0
トラックかよ
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2022/01/11(火) 21:29:00.768ID:8TG94otl0
これからはモーターの時代や
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2022/01/11(火) 21:47:12.017ID:O508rHZBa
>>29
車好きって直6=S54とかRB26のイメージで語ってる節ある
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2022/01/11(火) 21:49:33.754ID:BXdeyjgy0
>>1
一般的な実用性と維持コスト、趣味性と性能のバランス取るなら直6だな

趣味性と性能だけならV12でもW12でもV16でもあるわけで
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2022/01/11(火) 21:50:51.035ID:BXdeyjgy0
>>35
やっぱBMWのシルキーシックスとか
あと90年代までのメルセデス直6も良かったな
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2022/01/11(火) 21:52:03.799ID:9q2U5Qb10
ベンツが直4で400馬力市販してるし直4で十分だし攻守最強でしょ
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2022/01/11(火) 22:20:37.426ID:19v6V7G80
マジレスすると一番効率いいのは3気筒だけど車両に乗せる関係で最強はV6になる
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2022/01/11(火) 22:27:00.478ID:d6sEcfW/p
気筒の並び方や数よりもエンジンの素性を決定つけるのは何にしてもボアストロークと連桿比と圧縮比を気にしよう
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2022/01/11(火) 22:28:55.073ID:xVH0Nt1k0
RB26はリミッターの8500(CPU交換)まできれいに回った
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2022/01/11(火) 22:30:29.732ID:b3ggwL3K0
こいつあれだろ
この話の通じなさはあのだせえスカイライン乗ってるやつだろ
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2022/01/11(火) 22:33:59.042ID:xVH0Nt1k0
でも直6はボンネットが長くなるからな
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