中国さん45万円でEVを販売してしまう日本車終了のお知らせwwwwwww
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>>1
こんなのよりワゴンRの一番安いやつのがまだいいわ 日本じゃまだ公道を走れないからな
日本での合法装備にしたらいくらになるかが重要 >>3
EUの安全基準通ってるから合法的に走れるぞ 街をちょろっと走るだけだしスズキのtwinみたいなチョロQサイズの車好き 日本の保安基準の義務化分が更に盛られて
その上に税が乗るので国内車とほとんど変わらない値段になるとは思う >>5
コミュ障は引っ込んでいろよ
130万まで改造したらの話だからな 2人乗りの車?
ふーん ガキがいる家族には売れないな 去年の11月からそれ以降の新車には
AEBS義務化になった手前
ブレーキカメラセット積まなきゃいけなくなったので
結構いく 三菱がこのくらいのEVを400万近くで売ってただろ
130万で作れるのは凄い事だよ インドのガソリン車30万円だったかが売れたかって話なんだわ >>14
どうせ雑技団みたいにギュウギュウ詰めになるんやろ >>24
その三つ目の扉って荷物入れる所じゃねえの? >>21
昔の軽とか3ドア車は前の座席を倒して後部座席に乗ったもんだぞ >>29
昔のどころかジムニーなんて現行でそうだな >>30
あのね無知な君に教えてあげると3ドアハッチバックって言って前の座席を倒して後部座席に座る車が世の中あるんだぞ >>24は3ドアハッチバック車を知ってるなら座席を倒して後部座席に乗るって知ってるだろ?って意味で書いてる
>>25は後方ドアから乗り込むもんだと勘違いしている
って感じで話が噛み合わなくなってるな オープンカーとかだとしょうがないけど2ドアって剛性云々は聞くけど不便なだけだとは思う
https://i.imgur.com/hUiubvx.jpg >>39
アメリカだと4人乗りだと保険料が下がるから
あと荷物置きに便利だからだぞ >>36
なに言ってるんだいドク?
世界で一番品質が高いのが中国製だよ 2ドア4人乗りの後部座席は日常使いするもんではないわな 趣味性の高い車両と下駄代わりにコレの組み合わせなら維持費次第でアリだな 45万円の発火物
リチウムイオンバッテリーの発火動画を見たが屋内で起きたらしゃれにならない 爆発物取締罰則に抵触するため我が国に存在することは許可されません このフェンダーアーチの後付け感すげーな おそらく初期のタイヤサイズでは要求性能満たせず急遽ワンサイズ幅広げた結果なんだろうな アルトの最安グレードなら100万切るから、そっちのほうが良いと思う 日本の上に中国の監視衛星19個くらいあるからプライベートも仕事も何もかもバレそう どこかの大手宅配会社も中国からEV車大量に買って導入するとか言ってたけどあんなので配りはじめたら個人情報もクソもあったもんじゃねえな 昔→今
パソコン 100万→10万
液晶TV 100万→10万
自動車 100万→200万 >>54
プラズマテレビの事を液晶テレビって言ってそう 「歩溜まり良くするために品質基準ユルユルで、外れ個体が粗悪品になってる」って話なのに、「中華は危険!」とかいまだに言ってる人は頭がドク
中華製の方が品質高いんですよ >>59
>外れ個体が粗悪品になってる
駄目じゃん 最高速60km/h
航行距離60km
価格60万円
トヨタが作ってよ ようつべにこれと同じかは分からんけど中国産の安いやつ分解した動画あった
いろんな意味であんまり乗りたくねーなってなった >>63
海外に売るときは基準上げるよ、その代わり価格も上がるけどな 中国国内用はショックアブソーバとか足廻りオミットされて45万円相当だったとか…
ぶっちゃけ平坦な道しか走れない仕様 >>59
粗悪レベルが音が出ない程度なら我慢出来るけど、車が爆発して大火傷なのよ 中国も山とか多いはずだが
そうか、沿岸の都市部しか走らない想定か… 言うなれば、celeronに使うコアもi9に使うコアも纏めておんなじi5価格で売って、
ハズレ引いた人からクレーム来たら交換補償すりゃいい、って発想なのが中華
命すらただのコストに換算する
「死んだ場合の補償する金額と風評被害額、う〜んこれくらいの数なら事故減らすより補償した方が得だな、国内の安全基準はこれでヨシ!」 中国は「できました」と言って1早く商品化する
最初は安かろう悪かろうだが、ある程度売れていれば凄まじい頻度でバージョンアップを繰り返し7代目8代目くらいになってくると同じ値段でハイエンドモデルを発売するようになるよ
韓国は「できます」と言って技術も無いのに作り始めて不良品を売り始める
日本は「できません」と言っていつまでたっても発売できず安定動作と安全確認ができて発売するころには時代遅れの製品になってしまっているモノを上市する >>73
あっちの山間部は充電設備ねーべ
国土広すぎ >>73
中国の山間部なんか電気無いからな
村の電力はデカいディーゼルエンジンで発電しとる >>79
中国は充電スタンドで充電するんじゃなくて充電済みの電池に載せ替えるんだよ >>81
充電済みにする設備もねーだろーな平地たくさん有るから山間部を開発する必要もないし >>81
EVのバッテリー何kgになるか知ってる? >>77
中華は世代重ねると品質悪くなるよ
「どこまでコスト削減できるか?」のギリギリを攻めてくる そうやって日本はまた世界のトレンドに乗り遅れるわけだが >>86
ん?こんなクッソ狭い車でトレンドになると思ってんの? >>89
手を抜くことも考えないだろ
テキトーにやっとけくらいのもん 手を抜くんじゃないよ
部品とかどんどん変えてくから
もっと少ない材料で同じ強度に、もっと安い素材で同じ強度に、とどんどんやってく
最初に出したヤツが一番上等
次代、次々代にはパチモンも混ざってくるしなw >>91
そんなPDCAないぞ
テキトーに寄せ集めてつくって言い値で売るだけ
赤字だったとしても気づかない アフターケア考えると日本で外車乗るのは高くつきすぎる気がする
中国車なんて論外だろ 激しい競争が中華製品を育ててる
品質、技術で日本は負けてる
この自覚を持ってない頭ドクが多すぎる
たとえば韓国にメモリやイチゴを最初奪われたのは確かにそうだけど、奪われたあとに負けたのは「奪われたから」という理由ではない
イチゴは代重ねると別物になる、今のイチゴで負けてるのは韓国の品種改良に負けたからだ >>94
品種改良したんじゃなくて、その品種をそのまま育てただけだろ そのまま育てるなんてできないよ
イチゴは代変わると別物になる ま、イチゴの品種改良はまるっきり「運」だから、メモリとは違って韓国の努力を評価するようなものではないけどなw
努力は努力、改善は改善だけど、偶然だぞの要素が大きい >>91
もっと少ない材料で作れないか? (強度なにそれ美味しいの?)
もっと安い素材で作れないか? (強度なにそry 奪われなかったら負けてなかった、は正しい
最初が無ければ今もないからな
しかし、負けたのは奪われたからだ、というのは間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています