【画像】EV車やっぱり普及は無理だと判明
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンジン無くて廃熱無いからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍り付く。充電ポートの蓋も凍り付いてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる
https://i.imgur.com/H0HmB2C.jpg
https://i.imgur.com/RaYOYEI.jpg 欧州みたいに補助金出しまくってもシェア一割(うち半分が水素)ってゴミすぎるだろ
結局は補助金なんぞ尽きるだろうし トータル安くなるなら全然いいけど
雪対策はなんとかしてくれ 雪なんかより暖房でバッテリー切れ起こす方がよっぽど問題視されてるが >>5
電熱線ってアホほど電気食うけどな
電気で熱を発生させるのはエアコン方式以外は無理がありすぎる カーポート買えない貧乏と笑われて終わりだぞ。ええんか もしかして水素でトヨタ一人勝ちのパターンか?
それは許されないか トヨタって水素に関する技術公開してたよな?
どこも追従してないのか 灯油とかガソリンのヒーター付けるだろうけど
充電に時間がかかる問題はどうにもならんのかな 家は東北の雪国だけど
ハイブリットとEVの2台持ち
冬はEV無理と思ってる
EVの技術が上がるまで皆んなも
ハイブリットにしとけ バッテリーも寒いと性能落ちるだろうし寒冷地には向いてないかもな 【尿路結石予防の四ヶ条】
@十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
(コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は飲み過ぎに注意!)
A動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
B寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
C軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 >>23
アウディがそれやろうとしてたけど頓挫した模様 >>6
エンジン作らなくていいのは強み。あと使い捨て感覚の激安車がある 水素燃料は現状の生産方法では電気と比較して二酸化炭素排出量のアドバンテージもないし、供給設備の普及に難がありすぎる
既に拡充が進んでる給電ポートを覆す程の利もないし、電気も水素もオールシフトへの課題の大小はどっちもどっち
電気自動車の充電道路の敷設が進めばだけどコストがとんでもないし
一応温度の高低に比較的強いバッテリーや高速給電の開発は進んではいるけど
競争も大事だけど自社利益に固執しすぎて協調姿勢は縁遠い
本気でゼロカーボン目指す気なんてどこもないよ
ゼロカーボンがセールスコピーになるから謳ってるだけ テスラはどっかでバッテリーが早々に死んで修理260万円って言われた人が爆破させてたろ >>43
ヒント、立ち往生したまま電欠したEVはその場から移動できるようにするのに物凄く時間がかかる >>45
早々にってクソみたいな中古掴まされただけじゃん >>48
立ち往生したままガス欠起こした水素自動車を移動できるようにするのも物凄い時間とコストを要する
デメリットもリスクも完全ゼロで利益だけを獲られる物なんて存在しない
水素も電気もどちらも問題を抱えてるし、それを完全に排してゼロカーボンだけを実現するなんてことが不可能 そのうち屋根を太陽光にして蓄電池中にぶち込むんでしょ ガススタンドみたいな電気充電スタンドが一杯増えないときつそう >>51
頭悪そう
ガソリンや水素はタンクで輸送して運んで必要量補給しやすい
EVは発電機に発電機の燃料両方運んで供給は数台づつ長時間かかる
単位時間あたりの稼働できるようになる台数は10倍くらい違うぞ >>54
立ち往生が一台ならそれでいいけど電気自動車もレッカーや予備バッテリーで動かせる
複数台の立ち往生なら水素燃料は普通のガソリン輸送車のように大量には運べないし水素スタンドの普及が困難だから燃料車自体を救援分確保するのに時間がかかる
ゼロカーボン前提の次世代動力の比較なんだからガソリンは論外
電気自動車の充電ポートなんてコンビニでも田舎の寂れた旅館の駐車場でも設置できる
道路沿いの民家の水素スタンド借りて供給なんてことはまずないが給電なら家庭にも設置可能
水素だけが全くデメリットのない万能動力ならロケット飛ばした時点で全てのエンジンが水素に切り替わってるよ とりあえずバッテリーの性能が上がれば
なんとかなるの力技では? すでに寒冷地の鉄道ですら電車になってると言うのにw その上電気不足言われてる現状にEVオンリーとか夢物語にしか思えん バッテリー性能上がってなんとかなるなら水素供給網の簡便化でなんとかなる
どこまで行ってもどっちもどっち
どっちも本当の意味で二酸化炭素排出量0にはならないしどっちも劇的な技術革新が前提
技術革新を前提にするなら水素以外の燃料だって二酸化炭素排出をほぼゼロにできる燃焼システムやバイオ燃料が進歩すればそれだって環境効果になる 電車はやめろ寒さに弱い蒸気機関車にしろって言ってるようなもんだわw HTTR(HTGR)原子炉が本格稼働すればゼロカーボンも水素生成も余裕で達成出来るんだけどね
今どうなっているんだろ >>55
予備バッテリー?
なんのこと言ってるの?
なんで水素運べない思うの?
アドバルーンで水素使ったりするんだよ? >>64
バルーン用の水素ボンベで水素自動車に燃料入れんの? >>58
常に電力が供給されてて尚且つ走る場所が決まってる電車と車一緒に語るとか狂気の沙汰 EVは急速充電でも30分はかかるから普及したらしたで電気スタンドが大渋滞になる
マンション住みの人は自宅で充電できないしインフラ整備してもある程度限界がある
水素はガソリンと同じ1分で補給できるから本当は水素のほうが便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています