車スレのタイヤ何履いてる?
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めんどくせーから今秋からオールシーズンタイヤにした オールシーズンはパターンがもう少しかっこよかったらな クルマ買い替えたら18インチでスゲー高いのねタイヤ代が
しかも中古でタイヤ交換時期だから直ぐに替えなきゃってんで量販店いってもフジコー行ってもやっぱ高けーし
仕方なくオートウェイの格安中華に手を出してDAVANTIのDX640買ってみたけど
これが予想外に良くて(静か・乗り心地よし・転がり抵抗A相当・耐摩耗性エナジーセーバー並み)
もう今後もこいつで良いんじゃないかなと
https://i.imgur.com/Danz4iY.jpg VRX3とアイスガード7は高いから
VRX2とアイスガード6にした >>29
普通に買うと15万くらいは飛ぶね
DAVANTIは3.5万+工賃で済んだ
本社と開発拠点は英国で生産工場が中国 >>32
そんなに安かったのか
そりゃ試したくもなるもんだ そっちのタイヤならパセラブラック履いてる
ウェットのグリップいいけどめちゃ重くなった 乗ってる人からすると一番無難じゃない?
車はVRX2 自転車のほうもリヤがスリックなってきてるからそろそろ変えたいな フジコーでグリップMAXにした。
ホワイトレターで見た目も良き ポテンザとアドバンで迷った結果アドバンにした
決め手はウェットの表示 アドバンならフレバがいいな
そこまでガンガン走らないし >>50
クオリティーのピンキリ激しい模様
提灯じゃないレビューやネットの感想みて定評あるやつ買えば問題ないはず
駄目なやつはマジ糞みたいな品質と聞いてビビるけど X-ATに変えたいけどサイズ無さそうだからホイーヨごと交換になりそう… 逆輸入ヨコハマタイヤ超安かった
ただ空気圧3kg入れないかん >>55
ホイーユ交換して余ってる方にスタッドレス履かせよ? なんだ前スレ落ちたんか
7時まで延命して落ちる理由がわからん 純正ホイーユにスタッドレス吐かせるのが正解なのは分かるがチンタイマンに保管場所など存在しない タイヤホイール保管サービス月額2000円になりまつ 中華タイヤといえばシバタイヤ
あれトレッドパターンどうなってんねん
ちゃんと排水できるとは到底思えない >>63
画像検索してみたらバイクのタイヤみたいで草 次も買うならG003かな
スタッドレスは予定なーし プラットフォームが一ミリぐらい残ってたけど月一仕事で豪雪地帯行くから履き替えたがVRX2はちょっとやりすぎたか >>70
プラ4なら純正ホイール付きで倉庫に転がってるわ おしおわ!
マッドタイヤはなかなか減らないから経済的よね 信号待ち
前の車のリアウィンドウから覗くスコップの柄
ナンバーは他県
いったい何を埋めにはるばる来たのだろうか…
飯買って帰る アウトドア用にジムニーほしいけど買っても乗る機会がそんなにないジレンマ これいいな
コットとティピーテントも借りられるし今度行こうかしら
https://jimny-rentals.shop/ Twitterでそこと相互フォローしてもらってるけど五月以降書き込みが無いんだよね
楽しそうではあるが四国に行く用事も暇も無い… ジムニーの納車って行列解消したの?
オプションでデフロックついたら欲しいかな 夏タイヤはポテンザアドレナリン
スタッドレスはウインターマックス01 夏タイヤはATRで冬タイヤはピレリ
ブリヂストンに勤めようかと考えてるので夏タイヤはポテンザを履く事になりそう ランエボいくかGRMNヤリス(出なかったらGRヤリスRZHP)いくか悩ましい
まあいずれどっちも手に入れるつもりでいるけど
車としてはランエボのほうが好きだがWRCホモォロゲィモデルが新車で買えるというラッキーイベントはインプエボ以来なので悩む ホモゲロ買ったほうが将来的に見てもいいと思うの
FIA新会長のWRC改革が頓挫したら10年ぐらいはその手の出てこないと思う GRMNは抽選に当たらないとそもそも買えないのでとりあえず応募して買えたらそのまま買えばいい
合わなかったとしても向こう10年は新車価格以上で売れるんだし 何か新しい情報が出たのかと思ったらGRMNヤリスが500台限定で出るかもってニュースなのか、それだと無理だな
新古狙うか最後の限定狙うかRZHP買ってしまうか
普通のGRヤリスももう少し改良されるんじゃないかと踏んでるんだよね
>>98
やっぱそうか 買える金があるなら応募だけはしとけ
S206からS208まで応募はしてるけどハズレてる サーキット走るのにATR sport2とりあえず買った
どうせ1万キロ持たないし2マンちょいで買えるし遊び用としては最高 ランエボなんて買わん方がいいぞ
CP系はおろかCT系でさえのパーツはもう廃盤増えてこれからはアジア系のOEMパーツに手を出さざるを得ない状況になりつつある
CZだってこれからどうなるか分からん
特にGSRは油圧ポンプの故障がいつ来るか分からんから覚悟決めておけ
assyで出るが高価なもんが増えてきた
そしてなんやかんや高くてライフが短い消耗品のおかげで結構な金食い虫 さすがにちょっと唐突すぎたから抽選どうしようかな…前向きに考えるわ、みんなありがとう
>>105
ありがとうな
でも趣味車の1台として買う予定だし出戻り組だし製廃状況もある程度掴んでるから大丈夫よ
買ってすぐ車検取るかどうかすらわからないし、GSRの油圧ポンプってAYCの事だと思うけど交換する予定だし
ACDのプレート製造会社が撤退したのでそれが製廃と聞くからそこはどれだけリフレッシュできるかわからないのが悩みだが コレクターの性なら仕方ない
俺は2年後にエボを売って追い金200万でGRヤリス買えるかどうかで悩んでる >>109
なるねぇ
最近の車でロマンあるのはこの1台だけだ ゴルフGTI460万円たかい…
ゴルフって車はすごい魅力的なんだけど 確かに面白そうとか楽しそうとか良いなってのはあるけどロマンはGRヤリスがピカイチか >>109
もちろん気になる存在ではある
ロマンというか極めて合理的に作ってあると感じる
エンジンに限っても一気筒あたり530ccちょいってガソリンエンジンの容積的に最適でターボと三気筒の組み合わせのメリットって今更語ることでもない
勿論四気筒より軽いことや低フリクションロスやクランク剛性のキャパの大きさとかメリットは上げればキリがない
1600ccというのが前提ならあれほど優れたパッケージもないだろ
連桿比の情報が転がってないからそこが知りたい
コンロッドの長さがわかれば求められるんだが
四駆のシステムについては色々小細工してるが結局ビスカスカップリングだしそこまで期待してない
あの軽さはセンターデフ付きフルタイム4WDじゃ実現できなかっただろうし意味はあるとは思う
構造はシンプルな上キャパがあるからそこが救いかな
後なんて言ってもボディ剛性はすごいだろうしな結局ボディワークが何にしても車の基礎性能に直結してるよ
見た目は全然惹かれないけどな ランエボだって「ガンダムみたい」「オタクっぽい」「羽がダサい」「なにこの穴」「ナンバープレートがキモい」「あいつはスポーツカーではない」「セダンのくせに」「四枚ドアwww」と言われまくってきたから外見はどうでもいいかな
むしろあの変態的なリアフェンダーにそそられる ランエボはダサいよ
でも丈夫で実用的で走りやすくて速い
少し前はそれに加えて安かったし
そんで持っていくらでも速くなる伸び代もるからチートに近い
でもダサいんだよ いま復活してもシェーバーグリルになっちゃうからなあ 年末年始道の駅開いてなさすぎていやああああああああってなってる >>118
わかる
10は普通に速いしかっこいいと思う
ただひとつ、リアがアルファロメオなだけですべてを失ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています