なんか急に400ccバイクが熱い
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なんでヤマハと今のカワサキが売れるのかわからない
好きなスズキは基本いつも死にそう >>7
GSX-S750の実質的後継が8sだから不可能です スズキは新型svのときに400出してくれなかったから見限った >>9
2016のこと?
グラディウスがあるじゃん >>9
SVの主戦場は随分前からヨーロッパだから仕方ないだろ
日本専用仕様を出せるような市場じゃないしそんな体力もない むしろsv1000s復活させた方がいい
Vツイン今年で終わりらしいけどね 日本がガラパゴス言われるけどそんな事なくね
中型の縛りあるのって日本と欧州だろ
日本はバイク大国だから欧州とライダー数変わりないだろうし 日本で400tのハーレーなんか乗ってたら馬鹿にされるんでしょ?
750のも大爆死してたし >>15
125.250.400の縛りがガラパゴスなんだろ
125はまだ110で誤差の範囲だけど250と400はキツイ トラの400のシングルかよ
SRX以来じゃねーか
胸熱だなこりゃ 250は車検がなくウイリーしにくい
400は車検がありウイリーしやすい
こんなイメージしかない >>20
それは分かるがEUと日本だけだろ?中型と大型で免許区別してるの
二択なんだからガラパゴスも何もないだろうと思った
マーケットに占める割合も日本の方が小さいわけじゃないだろう EUはA1とA2で分けてるだけで別に中型と大型で区別してなくない?
詳しくは知らんけど >>20
アジア圏で110cc区分があるけど
欧州の原付は125ccなんだよな >>16
なんでそれでちうごくむけに400作ろうってなるの? >>26
A1:排気量125cc以下、15馬力以下
A2:排気量無制限、48馬力以下
A:排気量無制限、馬力無制限
(ただし最高時速は300km以下) 国内に4つもバイクメーカーがあるのに冷遇しすぎなんだよなあ
こんな国他にないのに 欧州ではA2免許の需要に応えて
NC750など中間排気量を
47馬力デチューンした仕様を売ってるね >>28
ワカンネ、そも中国市場向けに400ccを作ったって話が初耳だし >>23
区分がそれぞれ欧州と日本で違って欧州の方が出力が大きいから区分のない国でも売りやすいんじゃね 350とかワケワカランバイクでたからちょっと大きくてガラパゴスでな日本でも売れるの作りましたみたいな感じ? ガソリンやら維持費の高騰でリッター売れないからつくるのやめただけじゃねーの? もっとシンプルでアジア市場は低排気量が売れるからだと思うよ
自社のブランドとして妥協できる排気量が400とか500だったんじゃね >>36
逆
ジャップが400作るのやめて欧米基準に合わせて馬力上限の350ccとか作るようになったから
欧米メーカーも反発して馬力上限かつ日本市場意識の400ccギリギリのを作るようになった >>42
欧州メーカーが日本で400cc出しても壊れそうで怖いから買えないのがなぁ
普通に日本メーカーが日本向けにもっと出して欲しい ついに俺でも買えるトライアンフが出たか
単気筒だし価格も手頃な予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています