【悲報】日本の物流、完全崩壊wwwwwwwwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2024年4月1日に運転業務の年間時間外労働時間が960時間に制限される
日本の根幹である物流が完全に終わるわけだがお前らどうすんのこれ 労基法自体はなくてはならない法律だが
いまだに形だけとか、どこも守られてないというのが良くない
強制的に守らせるようにしなければ意味が無い。
それこそ労基法違反を業務上横領や詐欺レベルの犯罪にし、それらと同じような刑罰にしないといけない。やってること似たようなもんだし。
労基法なんか違反したらうちの会社潰れるぞ!というような所まで持っていかなければいけない >>89
解雇規制撤廃と最低賃金も無くせば経営者の厳罰化でも良いだろうね
現状だと労働者ってだけで馬鹿でも無能でもやる気が無くても性格が終わってても法律でガチガチに守られ過ぎだから こういうので残業減らして給料足りなくて
他の会社で運送のバイトしたとするじゃん
そういう場合の時間ってどうなんの? もはやネトウヨが「海外はもっと酷いから日本はマシだよ」
とすら言えないレベルで加速度的に落ちぶれていってるな
まあ仮にマジで海外よりマシだったとして
加速度的に落ちぶれている事実に変わりはねーからどうにかしなきゃいけないのは間違いないんだけど 給料低い問題なんかそれこそ再配達有料化と送料無料禁止だけで解決するじゃねえか >>103
仮に1人が200時間働いて100時間バイトすると
なぜか平均労働時間は150時間になります
事業所別に労働時間とってるからな 福岡 大阪 名古屋 東京 仙台 青森
にコンテナ専用巨大ターミナル作って高速のみ自動運転可とか今のうちに対策しないと5~10年後かなりヤバそうね まあ政治家はそんな事やらんだろうけど 岸田じゃないが令和の所得倍増計画とかマジで実行しないともう無理だよ
賃金が低いから外国人労働者が来ても質は低いし十分な数が来ないんだわ
先進他国の人間にとっても日本で働きたいと思えるような賃金水準まで引き上げる必要がある 口だけ倍増計画とか言って倍増とは2倍と言う意味ではないとか言い出す政府には何も期待できない 個人の請負に仕事どんどん流してるしなんとでもなるだろ まあそうだな結局これも生物進化の歩みの一つでしかないんだよな
弱ければ死ぬし強ければ生き残るそれだけのことだ
俺は粛々と死ぬよ >>104
どんだけ格差してっても平均ってのはそんな変わらんからな
上辺だけなら何とでも誤魔化せるから
表面上の数値なんてそんなもん
流れ読めるかどうかの選別も兼ねれるし上層からしたら都合の良い確立された社会だわ 人数に合わせて業務を調整するしかない
注文して翌日届くとか今が異常 配達無料禁止とかブラック経営してる所締め上げれば給料上げられると思うけどな
今の状態だと客とかに相場守らせようとしてもどっかが抜け駆けして安く請けちゃうから給料悪くなるんじゃないかな Amazonフレックスみたいな外部委託が増えるだけ
残業というのは月の基準労働時間に対する超過
委託先の会社(個人)が月の労働時間を300時間とか400時間に設定したら残業は1時間も発生しなくなる 車での配送とかバイクでのウーバーとかもそうだけど
配送してる時間車を駐車しても違反にならないように制度を変えないといけない
駐車違反を恐れてパーキングに止めて各近隣配達しに台車押して運ぶとか無駄でしか無い
政府は国民が稼ぐことの邪魔をするな >>120
バイクのウーバーがわざわざ駐車してるのとか見たことないけどな
都心だとそうなの? >>120
路駐のせいで時間遅れて他の仕事の効率下がるんだがそれはいいのか? 人手不足って文字通りの人手不足じゃねえんだろ
現在20人(本当は30人雇いたい)けどそこまでのお給料支払えない
だからせめて5人募集しよう!(だけど割り増しのお給料は払えない)
給料が安くきついから人が集まらない
↓
人手不足 時間指定遅れたら罰金化しないと、ワザと遅らせて配送して再配達料金取ろうするのが必ず出るな。
会社ぐるみでやるでしょ >>1
残業前提の賃金だから無理でしょ。
運転手の時給を倍にすれば?
大抵は歩合だから意味無いが。。。 >>126
お給料たくさん払うんであれば集まるよ
払えねえんだよ >>124
5人すら募集せずに今の社員にサビ残しろって言って逃げられて人手不足だぞ >>129
そゆことだよ
別にケチってるわけじゃなくもう瀕死なんだよ またコロナみたいな感染症出た時物流死んでたら餓死するかもね トラックドライバーが守られるなら荷物が届かないくらい別にいいだろ完全週休二日制くらいにしてやれよ 再配達なくしたら良いよ
特に時間指定なのにいない奴は営業妨害レベルだろ ていうかもう基本置き配でよくねえか?
対面配達の場合は別途有料で
そしたら宅配ボックスも普及するだろ 独自のルート持ってる零細企業ばっかりだから大企業と吸収合併して複雑なルートを最適化すればいけるとかなんとか >>14
完全自動運転がステージ5らしいが
未だに高速渋滞時のみのステージ1
しかも大手物流すら使ってない現状
後50年経ってもステージ1のままじゃないかな… >>139
集荷所増やして全部取りに行かせたらいいよ
配達はウーバーに頼め これからはセルフでいいだろ
倉庫まで取り越させろよ 自動運転はレベル4まできてるから
後は対応させるだけ 無人で事故るとアホがわめきだすだろう
その時に動じないことだ 知識はAIが担うことになって世界の競争は知識の勝負じゃなくて行動の勝負になるからこれからは物流の重要性がより増すと思うわ
水素だの電気だのやってないでさっさと自動運転を実用化した方が良い 人が余ってるうちに無人化へ設備投資してる奴らが勝つだけ
人は使えば使うほど高コストになるけど設備は使うほど低コストになる 宅配なんて全体の7%なのに宅配の話しかしないんだからメディアがやりたい放題になるのもわかる
全ての物が遅れるし値上がりするくらいに思ってないと 物流なんか日雇いバイトばかりだぞ
その日雇いもいないと回らない おいおい違法労働上等の日本企業がそんな法をわざわざご丁寧に守るとでも? >>158
データで出ちゃうからねドライブ記録って
そらブラックもいるけどジッ凝ったときのこと考えてちゃんとコンプライアンスに気をつけてるとこもいっぱいある 実現不可能だから多分2024問題はやっぱなしでいいよってなるぞ >>114
ここはジジイが多いから
昔の郵便小包が届くのにどのくらい日数がかかってたか実体験した奴も多いだろ >>160
不可能じゃないよ
運送屋は無駄に増えすぎて価値が減った
業界としては減った方が健全になる
けち臭い荷主はそのまま潰れてどうぞ >>160
日本は安倍陛下を中心とした神の国だから欧米の人権概念は当てはまらない!
って全世界に宣言しちゃえばいいのに >>162
そしたらほとんどの長距離運送がつぶれて路線大手が大打撃で荷物の遅延が酷くなるけど?頭悪いの? >>164
業界にいるんだが
別に俺はこまらねえ
むしろもっと減って欲しい側
うちに安く仕事受けますって営業に来る馬鹿がいるが全部断ってる >>117
大型長距離だったら300時間以上働くのがほとんど
大手はわからん >>12
惨めで哀れなチョンモメン共へ
今お前が貧しいのは「国のせい」でもなく「政府のせい」でも、ましてや「安倍のせい」でもなく「お前自身のせい」なんやでwwwww
それを「自分は悪くない、悪いのは周りだ」などという浅はかで愚かな思考の持ち主だから今お前は「貧しくて惨めで哀れ」なんやでwywywywywy >>126
運送会社を介さない個人配達(リーマンの副業)が出てくるぞ
値段を自由に決定できるからな >>171
そんな怪しい個人に配達依頼して何かトラブルがあったら誰が責任取るのかな?
企業ってのはそこまで考えないと経営できないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています