スーパーカブってクラッチ無いけど走行中はシフトダウンしないの?
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車でもクラッチ操作しなくてもギアチェンジ出来るから クラッチ無くてもギア下げれるのなんてわかってるわ
クラッチ無いと急にエンブレかかって負荷かかるんじゃねーのって話し >>5
エンブレかかり過ぎないように減速すればいいだろ おれも乗ったことないからようわからん
アクセル回したままシフトチェンジしてもいいの? >>7
だからつまり走行中はシフトダウンしないで止まった時にシフトダウンして発進するって事か?って聞いてるだろ最初に
つかお前もカブ乗ったことねーだろその答え方だと ちょっと乗れば慣れる
踏んだらクラッチ切れるから戻すようになるよ スーパーカブ110乗ってるけどお前乗らなくていいよ 草刈機の遠心クラッチと同じなんじゃないの?
アイドリングだとフライホイールの回転が遅いからクラッチが閉じてるけど回転を上げると遠心力でクラッチが外側に開いて動力が伝達する
俺も乗った事ないから知らんけど カブに乗るメリットって何?
同排気量のスクーターと比較して ロータリーミッションで遠心クラッチだから信号とかで止まるならそのままアクセル戻しでブレーキかけて止まれそしたら3→N→1で発進できるやろ >>14
ロータリーミッションってのも不安なんだが三速から踏み込むと一速に戻るんだろ?
間違えて最高速で走ってる時に一速に戻したらエンブレかかりすぎて不意に急ブレーキになったりのるのか? >>15
そういう細かい事言ってる訳じゃなくてシフトダウンどうしてるのか聞いてるスレだってわからないなら他のスレにどうぞ >>16
N123Nだからブォーーーーーーーーーーーン!てなるだけ >>17
だからエンブレかかり過ぎそうな速度だったら減速してシフトダウンすりゃいいだろってさっきから言ってるだろ 最近のカブだとリターン式もあるからその辺は乗る年式で調べてくれ >>5
それだとクラッチ云々関係なく単に変速のタイミングが下手なだけじゃね >>18
基本的には3→N行った時点で気付くから間違わないってのはわかるが万が一間違ったらやっぱ急ブレーキかかるのか? >>19
そんなの聞くまでもなくわかってるってわかんねーかな…
お前カブ乗ったことねーだろ >>23
あるよもってたもん
そもそも走行中に3速からN入らねえだろ >>22
かかるかかからないかならかかる(ロックする)普通に乗ってたらそんなことおこらないけどね >>21
そういう話しじゃなくてカブ乗ってるやつはシフトダウンどうしてるのか聞いてるスレなんだってなんでわかんねーんだろうなこいつ >>26
減速はどうしてる?
スクーターみたいにブレーキだけで止まってる?
ニュートラル入れなくてもエンジン止まらんのでしょ? >>28
俺の乗ってたのは入らなかった
他のは知らん つか別にスレ伸ばさなくていいから乗ってるやつだけレスしてくれよ >>31
シフトダウンの定期スレを真に受けてるのかしらんけど3速のままブレーキで止まればいい
減速してるんだからアクセル戻してるだろ?回転数も下がってるから途中で「やっぱ発進」ならギア落としても大丈夫 >>36
お前らさぁ…
回答するのに36レスもかかるとかマジでなんなの?
まぁ一応サンキューと言っておくけど今後はもっと早く教えてくれよな 中型免許持ってるけどカブ乗ったら大泉洋ばりのウィリーしそうで怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています