おじさん「若い頃は400cc四気筒のバイクがあってのぅ」 カワサキ「ほいよ、ZX-4R」
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おじさん「排ガス規制が厳しくてパワーがね…」
カワサキ「80馬力出しといたぞ」
おじさん「逆輸入車かぁ」
カワサキ「国内販売するぞ」 おじさんは買わない言い訳を並べ立てて絶対買わない生き物なの 俺がバイクに興味持った頃はまだホンダ以外も400cc四気筒のバイクがあって憧れだったけど
それから400ccずいぶん減ったし、出てもパラツインばかりになってきたことを思うと
すごい時代になったな >>5
ツインにはツインの良さがある
排気量は400あれば十分体験談として パラツインは何度もいうが音がダメ
全体的に作りもチープ
初心者騙し >>7
やっぱバイクは四機筒じゃないと! …というわけではないんだけど
個人的に400cc四気筒って、小さい頃の憧れのバイクみたいな位置にいるから懐かしいのとか
そんなの新たに作ったなんてすごいなぁ… という思いがある感じ >>15
この間模型用か何かの小さいツインエンジンの動画見たんだけど
ちっちゃくてもホントにあの音してかわいかった ふたり鷹って漫画でカワサキZ400FXを数時間全開走行したら気筒が潰れたってやってた 25Rみたいにうるさいだけとかはさすがにないよね? 昔は限定解除の壁ってのがかなり厚かったから400でどんだけがんばれるか各メーカーしのぎを削っていた
今は大型免許簡単に買えるから無理して400でがんばる必要が薄い
そんな中で商売としては決しておいしくないことに意地でチャレンジするカワサキの姿勢は褒められるべき CBR650Rより高くなりそうね。ンダと違って400はプラザ以外でも買えるのは良いが。 400はあくまでも大型への足掛けバイクだからな
まあそれでも初めて400を所有した時は嬉しかったけどな ゼファーをSRみたいなロングセラーモデルにすればよかったのに >>21
油冷でいいならスズキが新しいの作ったからもうちょっと待て おじさんて金も出さないのにマウント取ろうとするのホンマださい バイクのスペックってよく馬力で語られるけどトルクも大事と思って見ると
CB400の最高トルク39Nmに対してZX-4Rは37Nm
減速比もかけるとCB400はZX-4Rの一割増くらいになる キツイ排ガス規制通してんだからしょうがねーじゃん。 >>30
新規開発で規制通して通してこれなんだから、やっぱすごいよな >>32
かなり凄いな。
技術陣ただ者じゃない感じ。
排気ガス規制通して昔のSP400以上のパワーが出てる。
昔の排気ガス規制ならTT-F3ぐらい出てる馬力。 まぁ選択肢が増えるのはいいことだよな
25Rと6Rの間で中途半端感あるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています