情弱「EVは充電待ちで3時間掛かるのが普通」一方現実は?
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
この1年間でも充電待ちしたのは2回しかない
十中八九は待たなくて良い
待ったとしても基本的に充電は一回30分なので最高に運が悪くても最大30分
実際はそんなタッチの差なんてそうないから10分程度
そもそも空っぽから充電する馬鹿なんて居ないから30分も充電しなくて良い でも充電回数に上限あるから
20パーセント切らないと充電しないほうがいい 街全体で自動車に限らずいろんな機器にワイヤレス充電するような環境ができない限り無理 >>2
そう 普段は家で充電するから外で充電は滅多にしない
完全無料の充電ステーションがちょいちょいあるからたまに行くけどな
今は殆どが有料だから外で充電する人が減って待ち時間なんて無いのよ
数年前は月額2000円で充電し放題のサブスクあったから混んでただけ >>4
逆だよ 充電はなるべく細かくやったほうが良い EVなんてガレージやカーポートがある持ち家かつ基本的に遠出をしないが頻回に車を使う人間にしか合わないだろ >>12
充電は防水だから屋根なくても全く問題ない
充電中にバケツで水をぶっかけても平気らしい >>13
真冬で暖房使うと航続距離が3割減る
家で充電するから全く影響はない >>15
お前日本語わかってないだろ
集合住宅の駐車場や持ち家だけど駐車場が遠い人間には向いていないって話をしてるんだよ 独身ぼっちのキモオタしかEV乗らんだろ
家族や友人乗せて8人乗りで遠出とかしないもんなw 寒冷地で放電し切って地方から脱出出来なくなる国が隣にあるってマ >>19
おまえカーポート、ガレージって言っただろ
英語がわからず使ってたのか??? >>14
むしろデメリットは30分の充電ってだけで
普段は家で充電するから待つ必要が無い
メリットしかないよ 台湾のバイクみたいに電池交換式にすればワンチャンあると思った >>22
carportの意味がわかってないのお前じゃない? >>25
完全におまえの間違いだよ往生際が悪い奴だな 置くだけで充電できるスマホがあるんだからそれをEVにも流用すればいいんだよね
電磁波で脳みそ焼かれそうだけど >>23
電池寿命で走行距離経るんじゃね?
電池交換してもペイできるの? 誰でも電池交換できてスタンドでは交換のみ
予備のバッテリーも持ち運べるなら買ってた
田舎での電池切れが怖くて乗れない >>23
ちょっと考えたらわかるけど
電気代爆上がりしてるから
ランニングコストはEVの方が高いよ? >>26
A carport is a shelter for cars which is attached to a house
A garage is a building in which you keep a car. A garage is often built next to or as part of a house. >>29
5年経過してるけど電池は全く劣化してなくて新車スペックを維持してるよ
充電器に充電量が出るから実際のバッテリー容量がわかるのよ 充電設備のある家が前提な時点で普及しない
ワイヤレス給電技術の向上がないと無理 まあぶっちゃけ防水の話じゃないのくらいは分かるよな >>31
情弱は本気でそう思ってるから笑えるwww ハッキリ言わせてもらうけどさ
家すら買えない奴がEVとか寝言は寝て言え
すまんな圧倒的正論で >>39
いやいやEVが使えないからこんなスレ立ててるんだよね?wwwww >>40
もうその時点で負けてんじゃん
ただの嗜好品の側面が強くなる EV乗りが偏見と戦う良スレだと思ったが>>40で台無しになってるじゃねーか 先に充電してる車が1台いたら1時間待ちになるんだよなあ 電気代高騰とか言ってるけどな
EVは300円の電気代で200km走るんだわ
なんなら無料の充電ステーションも全国に100ヶ所くらいある この自己肯定感の塊抱えてる感じがなんか怪しい
デメリットあってイライラして立てたんだろ 都心への人口集中はこのまま止まらんだろうからEV前提の街づくりがまず必要 毎日EV乗らなきゃいけない時点で労働者側なのに何イキってんだ?
どうせ田舎でセコセコ働いて家建てただけだろうに 出川の番組見てるとまだまだバッテリー性能がクソだから焦る必要はないと落ち着くことができる 6km/kWhぐらいらしいな
200kmだと900円ぐらいか >>44
実際そうだよ
持ち家がなければEVは難しい
ホームレスがスマホ持つくらい維持が大変だと思うぞ EV乗ってるけど2台持ちじゃないとムリだと思う
日帰りで出かけるようなときにEVはありえない
それと1年間に2回も失敗すればじゅうぶんヤバいと思うよ
うちは幸い失敗したことはないんだけど
いずれそういうこともあるだろうとは思っている >>55
そしたら家でしか充電しない前提だし
深夜電力で1/3になる電力会社あれば乗り換えるから是非教えてほしい 新築図面でEV用の200Vの口つくったけど、EVはまだ様子見だなこりゃ うちの車庫にコンセントついてるんだけど一般のコンセントじゃ駄目なんでしょ? >>57
はい絶対に乗ってない奴だな
車か鍵見せてみ ガソリン車と比較してEVのメリットを電費が安いことしか言えていないやつがw
持ち家持てないような人間って言っちゃうところがw
むしろガソリン代も払えないやつが持ち家持つなよwwww イキってEV買っちゃって後悔してスレ立てか
かわいそうに >>59
どこの電力会社でも夜間電力あるぞ
条件としてエコキュート必須 >>54
あるけど結構ギリギリになることもあって
渋滞のときのストレスが大きいんだよね >>61
専用回路のコンセントじゃないと無理
専用回路引っ張ってもらっても普通は3~5万だよ ハイブリッドが自動車の理想形
日本じゃそういう結論が出てる 海外だと自宅の駐車場に充電設備があったりするけど日本は無いだろ >>71
だから3~5万でEVコンセント増設出来るよ 新宿周辺で一軒家でEV用の野外コンセントのある家って
特定されに行ってるようなものだけど大丈夫?
それかただの妄想? 最近、EVのために電力作るんだから環境破壊になるとか言う人を見かけるけど
そもそも夜間に垂れ流される電力を有効活用するコンセプト
EVのたえに電力作っちゃいなんだよね 社用車がEVのリーフだけどゴミ
バカにしてみんなEVカー乗ってるやついない 携帯の充電ですら少なくなるとソワソワするのに車じゃ無理だ >>78
現行リーフのバッテリーは440kgある
交換しようと思うか? >>40
それ言い出すと
日本人の1割くらいだけがEVで
ほとんどの日本人はEV買うなら馬鹿って結論でいいんじゃないか
そして多数派を馬鹿扱いするとなると池沼の域
マウントや煽りだけで生きてるんじゃビジネスする能力も低そうだ >>80
下手すりゃスマホより充電できると言っても過言ではない
https://ev.gogo.gs/map/ つまり>>1は金持ちで、コスト語らないのが言い分でしょ?
なのに燃費の話してるからおかしくなるんだよ 乗っててガソリン車でいうガス欠が起こったらどうするの? 全員に向かてEV買えば得って持っていくのは不可能だし
煽りとしても酷いよな
大多数、ほとんどの人はEV持つべきではないし
そいつら普段使い始めるとモールなどのステーションもパンクするから馬鹿って話になる >>87
ディーラーとか道の駅の一番遠いところにあるよ >>68
工事費が3から5万なの?
でも200V?直流?は月にどのぐらいかかるの? PHだけどコンビニのチャデモで充電する
自家発電出来るけど充電すればするほどガソリン燃費伸びるので
でもリーフが横付けして充電まちするの見ると大変だなって思う >>94
絶対にその手の質問には具体的数値言わないから無駄無駄 >>94
ディーラーの顧客にきいたけど取り付け10万って言ってたぞ >>94
専用コンセントの工事費な
電気料金はどれだけ乗るかで変わるからなんとも言えんけど
往復15kmくらいの一般的な通勤であれば深夜電力で月1500円くらい >>93
それだけじゃ足りない
マンションも持ち家だし
青空のやつらも外せ
築浅じゃない物件だらけで併設や改築も前提とするケースが多すぎるのも加味しろ
馬鹿じゃないならEVを一般的に有利と呼ばず
これから新築建てる場合だけに勧めることが大事 >>82
>>>40
こんなんだから日本では普及しないんだよね
>>86
レッカーになる >>101
一軒家の持ち家ならいくらでもコンセント作れるし
雨風や雪でも全く問題ない >>102
ガソリンの場合は近くのスタンドから調達できたりするけどそういうのは無理なの? >>84
スマホの充電スポットなんて1社かつ新宿駅周辺だけでこれだけあるのに過言がすぎるだろ
https://i.imgur.com/TtwHHEE.jpg >>40
その時点でガソリン車にコスパ負けてない? まあ一軒家でV2Hとか設置できないなら
EVなんてやめたほうがいいわな >>53
今のホームレスはスマホ必須だぞ
日雇いすら探せんからな >>103
青空なら無理ってオチじゃないか
車の普及率高い田舎こそ全部の車が自宅敷地内ってのもない
EVに適さない住宅について
貧乏人扱いしてもただの程度の低い煽りで終わるの >>107
V2Hすると数年でバッテリー死ぬからやめておけ >>97
そうなん?
>>99
高いな
>>100
安いのかな
まあ初期投資がそんなもんなら抵抗は無いけど
肝心の車のバッテリーへたれること考えるとコスパ高いわ >>58
ガソリンスタンドに併設してる感じかこれ?
思ってたよりはあるな >>110
まてまておまえの言う青空って
月極駐車場か?
この今の会話の流れでいうとカーポート無しの一軒家だろ???
一軒家で車止められない家なんてレアすぎるだろ さいたま市の賃貸の駐車場に充電器付ける取り組みニュースになってた
これうちの県でも導入してほしいわ うちは駐車場作らないで部屋一つ増やしたから駐車場無い >>122
あれ稼働中はずっとケーブル繋ぎっぱなしが基本だし うちの近所で駐車場ある所は一億円以上かけて家建ててる所くらいかな いいなあ
会社の車がEVなのでたまに行くけど
何度か待たされてるなあ
最寄りスタンドの
近くにでかい蔦屋書店とスタバがあるので
ゆっくり出来るのが救いだが
道路にコイル埋めて
無線給電できるようになったらいいのになあ >>104
ムリ
というのも、ガソリンのように入れたら動くというものではない
充電器のあるステーションまで移動しないといけない
ただ、そもそもおれはガス欠なんて経験したことがないので
そこが心配するポイントかどうかについては懐疑的
ただ渋滞でバッテリ残量が心配で焦ることがある
というのも、このバッテリ残量を示す時間がぜんぜんアテにならないんだわw 駐車場が当たり前って家買ったことないのバレバレ
親の実家でぬくぬくといい生活してるこどおじだろこいつ >>102
レッカー呼ぶくらいなら
給電車呼ぶんじゃね? >>126
小型の発電機とガソリンでも積んでればいいんじゃないか?w >>127
俺三分の一なんて一言も書いてないけどもしかして頭ヤバい奴? >>127
どこもそうじゃね?
逆に1/3にならない電力会社ってあるの? >>128
ちょっと郊外に出たら庭付き駐車場有りの一戸建ては普通でしょ
農家とかで車一人一台+バイク数台みたいなのは少し羨ましく思う >>126
バッテリー残量がストレスになる人には向かないってことか
フューエルタンクみたいにオマケないの? >>129
たとえば給電車を10分間高速道路に駐車とかがヤバいらしい 遠出して外で充電する時も家に帰れる最低限しか充電しないから途中で止めるよ
イオンモールの充電器以外はめちゃ高いから5分とか10分だけ充電する どこで充電できるかわからないから怖くて遠出できなくなりそう >>140
給電車を長時間止めておくことが法的に問題になるって話を聞いたことがある >>131
900円が300円になるなら1/3では?
>>134
で、どこ? EVにはEV専用のナビ付いてて
長距離の場合は充電ステーションを自動でルートに入れてくれる
充電ステーションの空き状況までわかる >>144
さすがにそれはないんだけど
ただバッテリ残量の表示が信用できないのでヒヤヒヤすることがあると思うw >>20
友達と行く時は友達に車出して貰えば良くね?アッシー確定なの? >>148
そんなのあるのかすげー
一回充電で200km? >>148
そこまでして残量気にしてドライブ楽しいのか?
ガソリンで金かかってもいいから目的地まで気ままにドライブしてた方が楽しいと思うけどな >>149
細かい説明がめんどくさい
普通は最大30分
それ以上やると充電速度が落ちるけど時間で課金されるから損をする
30分で0%から80%になる どう考えてもガソリン車より維持に手間がかかると思うんだけど
充電時間然り、家での充電然り、充電設備までの移動時間然り
時給換算したら馬鹿らしくならんの?
さぞ高収入なんだろうに?w >>151
なるほど
昼間の値段を上げれば確かに1/3にできるか…… 日本はトヨタ様がハイブリッド教だからEVなんて普及しないぞ
本気でやりたいなら法律変えて家とか店で駐車場を確保する場合は充電設備の設置を義務化するとかしないと >>144
ヤバい会社のEVでなければ割と古くても充電スタンドの位置はナビに表示されるぞ
bz4Xはどうだったか覚えてないけどテスラやヒョンデはわざわざ向こうから教えてくれるし、日産も地図上の表示が古いリーフでもわかり易くなってる >>156
ガソリン車どころか軽四より維持費が安くなるぞ >>163
そのために年間何時間の時間を無駄にするの?
君のバイアスゴリゴリにかけていいから年間いくら安くなるのか教えてよ >>154
俺所有してるのはマニュアルスポーツだけど遠出すると普通にガソスタ少なくてヒヤヒヤするぞ 技術が発展すれば将来的にバッテリー容量増える?
500キロ位走れるようになるなら乗ってみたい >>165
EVは寝てる間に充電するからガソリンスタンドに行くほうが無駄な時間だよ わざわざ自家用車で出張に行くの?
新幹線でよくね? イッチみたいに性格の悪い奴がイキってスレ立てるとEVのイメージが悪くなるので
ちょっと抑えてほしいけどね >>168
現行リーフは450km
テスラは600km走れるぞ >>169
毎日充電機を繋げるor月1回ガソスタ行くのかの違いじゃない?
早くいくら安いのか教えてほしいんだけど >>167
ガソスタがないようなところならEVのスタンドがないなんて尚更だと思う EV乗り「俺のスタイルならEVでいけるわー」
お前ら「EVは電欠ガーニチャァ」
保険会社「ほなロードサービスつけたろ」
https://newswitch.jp/p/33218
賢いの誰やろ? 電力の問題
EV車が普及するには電力が足りないし道路の消耗が早い問題もある EV上げとか信者の言うメリット()を潰しにいってるようなもんなんだけど ところでEV車とガソリン車の維持費を細かく比較してるサイトって無いの? >>165
充電ソケット手で押えてないと充電できないとおもってるの? 電気自動車に乗るとこんな>>1みたいになるのか……
まだまだガソリンは手放せそうにないな 何にしても今はまだ充電設備に余程恵まれた環境じゃないと日常利用は無理だな >>175
出川哲朗の充電させてもらえませんか?
見てみたらええんちゃう? 俺なんて70プラドのディーゼル再販でうきうきしてるぜ
FJクルーザーディーゼルで出してくれや >>184
毎回毎回充電口開けて充電ケーブル出して
充電ケーブル仕舞って充電口閉める
これは手間ではないかい?
ガソリン車乗ったことない? >>187
iPhone3GSが日本に来たときと同じ
パカパカしてる奴みんなスマホを馬鹿にしてた おまえらフロー電池とかには興味示さないんだな
液体電池でガソリンみたいに給液するタイプのやつ >>183
カタログ値でしょ
広告の燃費信じるようなもんだぞ
会社にある2022年に買ったリーフは満タンでも450ねぇよ >>186
どんな情報を基に反対論やらお得やら言ってるのかと思って聞いているんだが >>174
毎日充電が必要な程の走行距離を月1回の給油で足りるのか? >>177
急速充電設備が足りない
国内企業がせっせと設置してるけどやっぱり足りない EVなんて広く普及したら電気代爆上げミサイル爆増で保険料爆上げになるだろ >>198
1が15km程の通勤って言ってるから余裕だろ >>174
月一回の給油しかしない乗り方なら車なんて必要ないだろ >>191
しかも充電器の端末にパスワードとかあるのもめんどい 電気代高騰だの節電しろだの煽るのにEV車推すのチグハグすぎる >>37
少しの金で簡易な受電設備を整備出来るのはでかくね?
家にガソスタ置いてるやつはいない 電源さえあればコンビニでもカフェでも充電できるから
ガソスタは減っていくし充電できるところは増えていく >>194
PHV乗ってる人って半年に1回位しかガソリン入れない
春に出る新型プリウスPHVなんて100km以上走れるそうだ
そうなると年に1回の給油でもおかしくない
その為にオイル交換年に2回するのバカバカしくない?
プリウスPHVカッコいいから乗りたいけど流石に無駄が多過ぎて悩んでる
エンジンいらねぇ >>204
9月までは給電代国が負担してかれるラッキーな人達だぞ拝め 去年の夏だか冬だかに電力不足で停電しかけたのにEV進めて大丈夫なのか >>196
バイクだけどジクサーとかカタログ値より走るのあるしな >>208
俺んちのPHV年に一回の給油でガソリン少し余るくらいよ
通勤距離が往復40kmくらいだからかな >>208
お前が1年間で経験した充電待ちの2回があれば余裕でオイル交換2回できるだろ
更にはそんな低走行でオイル2回も交換しないだろ
年1法定点検の度で十分すぎるしこれはEVでもおなじだろ >>210
一般的にEVの充電は深夜だから電力は余ってる時間帯だよ >>214
外食チェーンとかにスポット無いと無駄な時間だよな >>216
30分かけて充電するとかいうスタンドは昼間だろ?
普及したら相当の消費量になると思うぞ >>176
今ですらだいたい同じくらいあるけどな
調べてみたらわかるぞ 正直PHEVの普及を急げって思うわ
片道50kmくらいEVで走れれば良い
通勤や日々の買い物ならそれで十分やろ
出先で充電して帰ってくるのに十分50km分なら100V充電でも8時間あれば満タンになるやろ >>226
車検しか出さないにしてもユーザー車検出しに行く手間やら時給換算してみろよw
ある程度高収入なら馬鹿らしくなるぞwww
お前言ってることズレ過ぎだろw ぶっちゃけ充電ステーション全然足りない
しかも一回30分だけおかわり禁止という制限のせいで、遠出したらステーションのハシゴしなきゃならない
冬場は充電効率落ちるので回数増える
電気代めちゃくちゃ上がってるので家で充電が躊躇われる
EVは街乗り専用だと割り切った方がいい 結局EV経済的には買えるけど買わない理由の多くが航続距離と充電時間なんだよ
だったらそこはいざとなったらガソリンで走れるPHEVが現実的
日々の利用はEVだけでいけるみたいな
遠出するのなんか月一くらいがほとんどやろ >>228
軽く計算してみたけど片道50kmで100vで8時間だと16km分充電が足りない
100vだろうが15A流れるので専用回路じゃないと駄目
専用回路なら簡単に200Vに切り替え出来るから素直に200Vコンセントにしたほうが良いね >>234
そんなに走るのか
いままで燃費とか気にしたことなかったけど、そんなに違うなら流石に考えるわ 金持ちはせいぜい人柱になってくれや
俺はもっと普及して、性能も値段も充電速度も改善されてガソリン車と遜色ない使用感なるまで様子見ですわ この前の雪による立ち往生のときEV車ってどうなったの?
ガソリン車ならガス欠になってもガソリン持って来て貰えば動かせるじゃん >>241
燃費で考えるなら車体価格高いPHVはコスパ悪いよ
気分の問題 走行距離ガーとかいうけど、300kmくらいしか走れないガソリン車あるだろ >>243
ガソリン車で一酸化炭素中毒になって三人死んだのは知ってるけど
EVで凍死は無かったな >>247
その時ガソリン入れればすぐ走れるのと充電に30分かかるのじゃ大違いだろ テスラ乗ってるけど今年の保険料高すぎワロタ
噂によると修理費が高すぎて保険料も値上げしたらしい >>231
二年に1回なのだから有給取ってユーザー車検すれば良いと思うよ?
自分の時給換算とか自分で言ってて無茶言ってると思わない?
うちに二台車あって何度かユーザー車検の実況スレ立ててるけど毎回大盛況で楽しいぞ >>244
いや、お金というより給油の手間がデカいなと カローラスポーツハイブリッドと100万以上差があるけど年5000キロで何年目に元取れるの? ガソリンスタンドでも混むのに使う人増えたら取り合いじゃん
乗らんけど >>243
車が動いてないのだから何日も暖房できるよ >>254
そういことね
俺はガソリン入れないけど年4、5回はガソスタいっている洗車機に車ぶち込みにね >>232
今だと充電出来るとこ調べてからじゃないと遠出出来ないもんな
その内ガソリン車で出掛けるときガソリン入れられるとこ調べてからじゃないと遠出出来ない未来が来るのかね? >>258
へー走らなければ日単位で暖房できるのか >>260
それの何十万倍もガソリン車が炎上してるぞ >>260
EV車とかいう頭痛が痛いみたいなアホワード >>260
事故ったら燃えるガソリン車VSたまに事故ってなくても燃えるEV
ファイ! 何日も暖房かけられるバッテリー積んでるとか車重何十トンあんだよ
で税金と保険料は? >>267
燃えるのは事故じゃん…
衝突事故しなくともだろ?って揚げ足をとってみる EVは近場しか乗らないならいいけど、出先で充電待つの面倒くさそうだからいいや…
PHV検討しよ 俺はバッテリーは交換式が現実的だと思うけどね
あとは燃料電池
モーター駆動がICEより優れているのは確か >>268
ブス「保険料は~♪」ワイ(保険料はなんなんや?)
ブス「ラーラーラー♪」 ワイ「???」 >>267
エンジン掛けてるだけでガソリン車が炎上する事件はいくらでもあるぞ >>271
あんな馬鹿重いバッテリーを交換とか正気か
クレーンで吊り上げる気か >>268
EVバッテリーは家庭用蓄電池の何倍も大きいからな 充電1回30分だから最大待ち時間は30分???
ネズミーランドのアトラクション1回10分なら最大待ち時間は10分理論?
EV持ち上げようと算数も出来ないバカが必死だな >>276
中国はとっくにやってるんだけどね
ttps://youtu.be/mEH6F9g1rBE?t=5 EVなんて長距離乗らない金持ちが道楽で買ってるだけだからたっぷり税金取ってほしい
走行距離税とかいうのもEV限定で徴収して良いよ >>276
これよな
重量知ったとき交換とかのが現実的じゃないわって思ったw >>271
400kgくらいあるし車体の下部に搭載されてるから1tの車体持ち上げる必要あるからクレーンとか色々と大変だぞ >>282
貧乏だけどなんで貧乏が長距離乗る前提なんだよ 車が重い〜って
その辺のホームセンターで売ってる油圧ジャッキでダンプだって持ち上がるわな
どんだけエアプEV批判勢が多いんだよ バッテリー交換式にするなら
バッテリー分割すればいいんじゃねーの?乾電池みたいに 5分だろうが30分だろうが充電に時間かかる時点でクソ 共通規格で○○○アンペア分15kgのリチウム電池(平均走行距離40km)とかが交換用電池なら急場凌ぎ用で即交換できると思うわ >>290
20分割とかしても1つ20kgとかだから交換スタンドバイトしたらマッチョになれるねw >>281
こういうことが中国じゃ普通にやってるのに
未だに「EV重いんだよ〜」って車もろくにいじったことないやついっぱいおるんやな >>293
5分なら給油もそのくらいはかかるしまぁ
30分出先で充電待ってるのはダルい 俺もEV乗って2年ちょっとだけど充電待ちは片手で数える程度だな >>295
スマホと移動手段の車一緒に考えてる時点でおかしいと思わないの? 旅行とか行くとき充電場所まで考えてルートを決めないといけない 「EV重い」勢はなんで動画を無視すんの?
ほれこんなのもあるぞ
ttps://youtu.be/5MZUouQhV9E?t=116
もう何もかも中国に抜かれる日は近いだろ ガソリン車と同等の充電時間と走行距離を実現できないうちは買わない 電子を持ち上げればいいだけなのにわざわざ車全体を持ち上げる必要なくね? 欧州が優位に立ちたいからEVとか推進してるけど、キツくなったら即やめるやろあいつら
グリーンディーゼルと同じく
冷静に見ておいだ方がいいよ
突然の手のひら返しがくるかもしれん >>302
充電が必要な長距離でEV使う事が間違ってると思う
道具は使い方次第だ
EVをファーストカーで買って航続距離で文句言ってる人は頭悪い >>315
これだろうね
近場乗る用でEV買って、メインは他にないと話にならなさそう 日本も民主党政権時代はこんなまともなことしてたんだな
ttps://www.youtube.com/watch?v=Rb0t7vn2GpY
第2次安倍政権になってから急速に劣化したよな
まあ詐欺師が総理大臣だったからしょうがないんだけど >>315
じゃあ軽自動車とかからEVにしないとな
電池が重くて大変らしいけど 長距離でも実際全く困らんよ
何度も書いてるけどEVには専用ナビ付いてるし
もはやガソリンスタンドより充電ステーション多いからhttps://ev.gogo.gs/map/ EVって静かなんでしょ?
そこが羨ましいわ
車乗ってるとエンジン音うるさすぎる >>321
出先で充電してる間なにするのよ
飯食ってるときにでも充電しといてくれるならいいけど、現状そうではないだろ? >>322
振動がないのと異次元にスムーズなのが良い
あとアクセルレスポンスが0だからガソリン車に乗るとアクセルが輪ゴムみたいに感じる >>323
飯食ったり買い物したり
スマホで5chするなり漫画読むなり ジャップはまだ充電とか言ってのかよ充電の必要がないEV車作ればいい
https://i.imgur.com/i0maDsi.jpg >>261
北海道は油断すると次の給油所20km先とかでひやりとするぞ >>165
年間1万キロ走行する場合で計算してみた
これでテスラのMODELSのほうがGR86より速いの驚きよな
■EV(電費6km/kWhで固定、東電夜トク12を想定、燃料費調整額は11.69円と想定、急速充電はeMPのゲスト利用)
・自宅の半分夜間で12回程度急速充電
→年間77,262円
・自宅充電を全て夜間、急速充電12回
→年間72,512円
・夜間充電のみ
→年間60,016円
■ガソリン車(ガソリン代をレギュラー150円、ハイオク160円と想定、燃費ごとに計算)
・燃費30km/L(プリウスでWLTCレベルの燃費運転)
→年間50,000円
・燃費21.5km/L(プリウスのみんカラ平均値)
→年間69,767円
・燃費14.7km/L(ワゴンRのみんカラ平均値)
→年間102,040円
・燃費10.6km/L(GR86のみんカラ平均値、ハイオク)
→年間150,943円 >>40
家やオフィスは所有するより借りるのが世界的な潮流なんだけど >>330
長距離の話だろ???
バッテリーが減るくらい走れば疲れてるから休めよ >>295
スマホは使いながら充電できるが
車は走りながら充電できるのか? てか営業車とかどうすんの?
個人の退廃的な趣味に付き合うならまだしも世の中走ってる車ってそんなのばかりじゃないんだしさ >>329
北海道でレンタカーで走ってる時に十勝でカーナビに120km先右ですとか言われた時に
十勝平野の広大さを再確認した EVは市販車で車輪の個別制御でその場で180転回をさっさと実現してほしい >>329
田舎の問題はハイオク扱ってないとかザラなことだから 5分で給油できるガソリンがむしろ異常なんだよ
化石燃料を使えなくなる今後は過去の便利さは忘れよう
人類がガソリンをコスパよく生成できるようになればいいかもな
それまではガソリン車なんて乗るべきではない
二酸化炭素排出量のうち車の割合なんて僅かだけど >>289
安価付けて相手したのにそのレスの質問部分は無視って意味分からなく >>333
そういう考え方もあるか
休憩のたびに充電できるならまあ >>342
どれのこと? 逆の立場になってみろ
マジで無理ゲーだから
伸びるスレ立てたことないのか? EVの非常用電源としての用途ってめちゃくちゃ優秀なのにあんまり注目されてないよね >>350
すまんが理解出来ない…
北海道とかの話なのか? >>353
みんなネットの都市伝説を鵜呑みにして批判してるけど実は興味津々なのよ >>243
今年だとガソリン車で凍死は出てるけどEVはないな >>355
バッテリー交換の施設を作るのに1億くらいしそうに見えるから普及しないと思うよ?
どう考えても数百万で作れるシロモノじゃないだろ? 有料のところの充電スポットで充電してる奴は見たことないな
無料のなら何回か見たが >>359
うちの近くに無料出できる公共施設があって
利用名簿見ると1日10人くらい
俺は夜しか行かないから人にあったことがない >>358
ガソリンスタンドが数百万で作れるとでも? >>361
EVステーションが一気に普及した理由は
電気は既存のインフラで駐車場1台分のスペースで事足りるからだよね
おまえさんの言ってるバッテリー交換の施設なんて普及するわけないよ
現実的に考えようぜ
既存のインフラだからこそ家庭でも数万円の工事費で充電設備を整えられるのよ 都心の中央部と充電設備がある地方はEVの方がいいと思う >>362
現実的には集合住宅など事足りないから普及しないわけで
EVのメリット優先の発想では普及しないってことやろ >>365
今どきのマンションには充電ステーションがあるらしいぞ
それに東京都は義務化したはず ガソリンスタンドより充電ステーションが多いって言うけどそれがある場所が偏ってる気はする まぁ集合住宅に充電施設があったとしても
そこに車を停めっぱなしには出来ないだろうから俺には考えられんけどな EVの普及は既存自動車関連企業にとっては死活問題だよな
章男ちゃん会長になったし、下請け孫請けの会社さんたちは大きな変革に備えとかなきゃな >>366
努力義務レベルじゃないの?
ガチ都心だと区の条例でありそうだけど都レベルの条例はなさそう うちのマンション充電ステーションついてるタイプなんだけど俺しか使ってるの見たことない コンビニのチャデモほんとたまにしか使われない
電動車輌サポートってアプリ見たら
俺が昨日充電終えた時間以降誰も利用してない(笑)(笑)
みんなEVシフトしたらここにも待ちの列が出来るんだろうか >>374
それアプリで充電報告するタイプじゃないの? >>374
ガラケーからスマホにみんなが乗り換えるのに10年
みんながBluetoothイヤホンを当たり前に使うまで20年かかった
車はもっともっと掛かるだろうね
情弱は時間の流れがゆっくりだから仕方がない >>376
ぶっちゃけみんなが乗り換えてからで充分だしな
不便だなって思いながら乗ってるのは苦痛だし 昔のBluetoothイヤホンは普通に不便だったから情弱云々は関係ない >>375
リアルタイム、コネクタ利用空表示で使われるとオンラインで満の表示に変わる
>>376
やっぱ家の設備として設置してる人がまずシフトしていかないと普及しないよね 冬は確かに怖いな
自分の古くなったスマホは極端に冷えるとバッテリー0%表示になって落ちる >>380
自分で調べてくれ
俺もニュースで小池百合子が言ってるのをチラッと見ただけ
チラッとも見てないおまえに反論されても困るのよ
わかるだろ? >>380
noteに貼ってある一次ソースのリンク辿れよ >>381
ないない
先日の大寒波でもピーク時に走行距離が3割減っただけ 古い人間ほどバッテリーは使えば使うほど悪くなる印象強いし
それは今でも続いてる
3〜4年使って明らかにバッテリー悪くなったスマホが目の前にあるとねえ
ましてや車なんて人によっては10年以上使うのにそれが数年でバッテリー弱くなりますって言われても抵抗あるな >>385
リーフの初期モデルは確かに2年で劣化したらしい
それはタクシーが酷使した場合の話だし中期、後期とモデルチェンジしてバッテリーの品質は改善されてる
俺のリーフは5年経過だけどマジで新車スペックのバッテリー品質を維持してるよ 今のEVは価格的にある意味高級車だから
それを買う人ってのは元より車を定期的に買い替える
10年以上も同じ車に乗り続ける事はまあ無いって人がおおそうだから
然程問題にならんのかもしれんが
EVが本当の意味で大衆車となって10年15年を求められ始めると色々しんどい所はあるかと >>17
ゴミすぎる
長距離出かけられねえじゃん
お前みたいな
引きをもりならいいかもしんないけど 太陽光パネル欲しい
欲しい欲しい欲しい
今すぐでも付けたほうが良いのはわかってるけどいかんせん目先の大金で踏み出せない
意見は必要ない 単なる独り言 これからのブームは水素エンジンだし今ev車買うやつは5年も乗らない金持ち てかマジでこれからは貧乏人は車にのるなって時代になるかもね
EVになれば車両価格はどうしても高騰まぬがれんし(150万の価格帯は全滅だろう)
車両本体の耐久性もそう
なんなら走行距離に税金かけようって動きもあるしで
EVの価格についてガタガタぬかすような人種はそもそも車に乗る資格ないって時代はもう目の前か >>393
少し調べればわかる
水素エンジンなんて何十年も前からとっくに完成形
なのに普及しないのは水素の貯蔵が著しく難しいから 水素の金属の腐食問題はどうもこうもならん部分はある
色々つくってはみるけど
ぶっちゃけバッテリー劣化以上に深刻なもので
デモカー一発勝負ならともかく長年愛用する物となるととてもとても >>393
水素エンジン車はガソリンの5倍の容積を取るクセに取り出せるエネルギーも少ないからエンジンも大きくしなければならないとかいうハンデ背負ってるのがキツすぎる
物性の問題だから電池と違って技術革新でもどうにもならんし 純粋に環境問題だけで語るならハイブリッド>EVであることは数字として出てるんだよな
ただこのジャンルだと既存のメーカーがつよすぎてそもそもGS車やえる意味もなくなる >実際はそんなタッチの差なんてそうないから10分程度
>家すら買えない奴がEVとか寝言は寝て言え
>イオンモールの充電器以外はめちゃ高いから5分とか10分だけ充電する
これからガソリン車の新車販売無くなるわけだろ?
て事はEV割合はとりあえず10年は増え続けるわけだ
みんなEVに乗るって事は1と3はこれから難しくなるんじゃないか?
EV乗りこそ「お前らいつまでもガソリン車乗ってろ、充電ポート使うな」って言うべきだと思うよ
あと2なんだけどさ
持ち家じゃない奴は車持つなって事だよね?
賃貸住まいでで車使う奴がいなくなるってのは産業としてどうなんだろうね
まぁ道から車が減るのは個人的にはいい事だとは思うけどさ、個人的にはね
EV乗りでガソリン車との併売を希望しなかったりガソリン車叩く人って視界が狭いか
「新しい物好きな俺カッコいい」と思ってるようにしか見えない >>395
日本でほとんどの車が電気になるまであと40年は掛かると俺は思ってる
新しい技術についていけないアホしかいないから 充電の順番巡って暴力事件多発しそうだな
入口複数あるスタンドとかで一つの給油機に
同時に向かってしまってもたかが数分なら
平気だが30分ならキレて轢き殺すわな >>394
情弱は何十年前の知識で止まりがちだもんな
スレタイの情弱と同じこと言ってるぞお前w >>399
1は似てるけど違う
どれだけ利点をあげようが馬鹿は受け入れられないから簡単には普及しないから全く心配してない
2についてはEVに限っての話
集合中宅や賃貸なら現実的には思えないよ >>400
現実との折り合いの問題だよ
新車価格が300万円以下全滅したとしたら
地方ほど車が必要な社会なのに、賃金低めの地方を潰す政策なんて真逆じゃございませんかと >>402
だよな
自分が気に入って買ったならそれでいいのに
顔真っ赤にして何が主張したいのか意味不明だよな
EV買わないのはバカって言いたのかな >>410
ほんとそれな
俺は初期からEdyとか電子決済使ってるわ 計画的に動く分にはいいんだけど、不意に車を使いたくなった時に困らん?
残量ほぼゼロで家まで到着。充電開始。父危篤。病院へ行きたい。充電中で動けず 複数の車を所有できるなら
そのうちの一台をEVにしてもいいなと思うけど
一台しか所有できないなら現時点で別にEVを選ぶ理由もないし
EVが多く普及してもうみんなその選択の方が多数派になってきてから乗りかえても何一つ問題ないわけで >>406
俺を含めた消費者がEVをどう思ってようがガソリン車無くしますってのは(一応)決まってるんだからEV車は増えるよ
いつかガソリン車が見直されるといいね >>413
バッテリーに悪いから俺はこまめに充電してる
だから困ったことは一度もないよ真面目に >>415
だろ? それを高みの見物するから面白い >>405
バッテリーが高くて重くて
性能を確保したら巨大化(最近では乗用車でついに2t超え)
逆に機能を絞り込んだシティコミューター型(ちっちゃいけど用途は極めて限定的)
今の軽自動車やコンパクトカーのような
ほどほどの大きさで、基本どこでもはしれて価格がお安めなんて車種は
現実的になくなる >>410
半分くらいは種類乱立させまくってる側のせいだがな
多すぎてよく分からんになってる層がかなりいる >>416
マイルドハイブリッドでも良い事になってるから何も変わらんよ まあ自分の年齢的にあと〇十年ガソリン車もってくれたら別にいいんだけどな
あと1~2回GS車に買い替えられたらそれが終の車になるだけだ
40年後の車がどうなってようが、まあ知ったこっちゃねえわ 車一台しか所有しない層からすると
積極的に乗りかえないと駄目な理由がないもんな
明らかにもうガソリン車に乗ってると不利とか損ていうがのあるならみんな乗りかえるだろうけど むしろ各国が電気自動車になればガソリンは重油から出るゴミになるよね ID:WICzxlDT0
は名前欄に
!ken
って入れてみて >>134
深夜電力最強はとっくに終わってるぞ
日中45円、深夜32円だから3割引ぐらいだ
燃料調整費は一律だから、基本単価の倍以上取られる今となっては旨みはかなり薄くなってる 複数台持てる人が趣味の範疇で旧車を持ってたりするのと同じで
EVて現状まだそのポジションだよ。少なくとも日本では
一台しか所有できないのにEVを買うとしたら
車を利用する頻度が極端に少ない人だろ
一台持ちで良く車を使う人が現状EVを選ぶ理由がないもん
ガソリン車で何も困らないわけで プリウスと現行の64kwリーフの重量は
実はプリウスの方がちょっと重いし
なんならガソリン入れたらプリウスの方が圧倒的に重い
EVが重いとか都市伝説なのよ 俺の中ではEVはまだ旧車と一緒で趣味の車
だから一台しか持てない奴が買うのはちょっと違うと思ってる
旧車だって複数持てる人が買うのが正しい所有のあり方だよ >>417
そうなんだ
あと>>46はたぶん間違ってるから、請求書を再確認することを勧める。1kwh12円くらいで計算してない?
うちなんかエコキュートを深夜に動かすのやめちゃったもん。昼間の暖かい時間に動かしたほうが安上がりになってしまった
>>422
それだ! >>435
使う用途にもよる
休日に乗るぐらいなら好きな車種かえばいいとおもうけど
毎日通勤や仕事などでさんざん使ってる
月の走行距離が2000近いとかだとねえ
そういう人達を十把一絡げにしてあ~だこ~だで意見すり合わすこと時代不毛だ EVはリセールがゴミでしょ
だから俺は旧車と同じ趣味の範疇だと言ってるわけ
現状では複数台所有できるような人が趣味の一台として試しに買うのが正しいあり方
一台しか所有しないのに旧車やEVを買う人がいるとしたら
車を使う頻度が少ない人でしょ >>439
うん、だからこう書いてる
> 一台しか所有できないのにEVを買うとしたら
> 車を利用する頻度が極端に少ない人だろ 現状ガソリン車で何の問題も無いのに
何を言われてもじゃあ次はEVにするかとはならんわな
一台持ちなら尚更の事 俺は今は一台所有だけど
昔は2台持っててそのうちの一台がs30のZだった
でもこれは2台持てるから一台をそのような趣味性の高い車にしただけで
一台しか持たないならS30なんて買わないよw
当たり前のことだw 単身なら軽
夫婦なら軽ワゴン
子有りならミニバン
それとは別軸で
超都心と地方はEV
それ以外はガソリン
これ以外は趣味だろ >>434
本体価格やリセール考慮したらEVのが高くない…? >>437
燃料調整費とか入れてなかったな
1kw20円としても300円で100km走れるから
ガソリンを安く見積もってリッター150円としても300円で2L
プリウスでも50kmしか走れない
どう転んでもガソリン車より安いよね 現状さ、複数台の車を持ってるような人が
EVも悪くないよって言ってるなら、優雅でよろしおまんにゃ
となるけど
一台しか持ってなくて、更にそこまで車を使うことも少ない人が
EVをいくら推してても
それは別に訴求にならないんだよ
そう言うのわからないのかな
休日にちょっと車に乗るだけの人が
旧車イイよ!って言っても、そりゃいいでしょうね
でも一台しか持てないなら旧車(EV)は選びませんよとしか言いようがないでしょw EVの方が上!EVの方がいいよ!
↑
こう言う主張は無理があるよ
車を複数持てる人や、そこまで利用頻度が高くない人なら
EVを一度買ってみるといいよ
ぐらいの推しをするならわかるけどさ >>449
車2台あるけど2台ともEVにしたいよ?
2台目は滅多に動かしてないからEVにはしてないだけで
2台とも毎日乗るなら2台目もEVにする どんな環境下でも800km以上の航続距離を保証してほしい
そうなったら買う >>448
どこの電力会社か知らんけど、燃料調整費そんなに安くないだろ
東電の値上げ後の深夜価格は32円だからな。再エネ料とかも入れれば35円くらいになる
東電の1月単価は上限到達で31円くらい
原発稼働で安い会社ならおめでとう ホンダのEV買った人と話したことあるけど
屋根の付いた原付きって言ってた
寒いときはすぐに充電開始されないからガソリン車と運用の仕方が変わるのは仕方ない 昔充電のサブスクやってた時は
EV車の古いやつのバッテリーがまだ全然使えるから充電専用にしてEV2台持ちで
家の電気をサブスクで充電した電気のみで賄って家の電気代毎月2000円にしてる猛者がいた EVは冬がネックって意見多いけど
冬こそEVが有り難い
車に乗り込んでエアコンのボタン押せば即温風が出る
ガソリン車だと10分は暖房出来ない
それにEVは乗り込む前から暖房をオンに出来るし
全席全面シートヒーターついてるしハンドルヒーターもハンドル全周が温まる
レクサスでもハンドル全周温まらないからな もしかして1はガソリン車のエアコンの使い方知らんの? >>457
おまえガソリン車がどうやって温風出してるのか知らないのか? >>458
1が知らなさそうでワロタ
夏とかどうしてたの? >>459
冬の話してんのに夏???
おまえ頭マジで大丈夫? >>461
車の暖房が家庭用のエアコン暖房と同じシステムだと勘違いしてる免許すらないクソガキだろお前 >>462
ガソリン車は数分温風出ねーよwww
マジでおまえら免許すらないガキばっかかよ >>448
1kwh40円になっちゃうとプリウスと同等って事だよな?
深夜料金で35円なんだから、日中に充電したら負けるって事だよ
ここまで電気代が高くなると、燃費が安いというメリットは消えたな 全く車を知らないお子様が集まってこの流れ
これどうすんのwww >>466
比例してガソリンも高くなるよ
頭悪すぎない??? ガソスタに充電器を併設するようになったら考えてやるよ >>471
やっぱそうよな 暖房で窓も溶かさにゃいかんし長距離も多いしだし厳しそう もしかして暖房にもエアコン使えるの知らなかった?
全く車のこと知らないお子様かよ…… >>1
EV車の暖房ってモーター冷やしてるLLCがヒーターコア内循環してるん? >>473
もうおまえ書き込むのやめておけ
レスももうしないぞ >>468
35円は基本料金だよ。ガソリンが上がればは燃料調整費で電気代も上がってる
別に少しくらいEVの電費が安いのはいいんだけどさ、HVとトントンになっちゃったじゃん
ちなみに1はどこに住んでるの?
東電の電化上手なら深夜料金35円で日中は48円。夏場は52円だ。恐ろしい… EVはガソリン車みたいに温風を循環させるよりシートヒーターを使ったほうが効率的 >>476
値上げのお知らせは来てたけどむしろ安くなる時間帯もあってビビったぞ?
決してそんなに高くないし
東電ではない ガソリンスタンド従業員に電気技士だかの資格が要求されるようになるの? 全固体電池が実用レベルになって原発増やして電気代安くなって充電スタンドが増えたら買うわ >>481
原発はどんどん再稼働する予定になってるし
価格高騰で民意も原発再稼働を望むように変わるだろうよ
発電コストは春から下がる見込みとされているしな ってか1は冬場にフロントガラス曇ったらどうしてたんだろう? 車の暖房の仕組み知らずに噛み付いてくるお子様は不毛だからあぼーんしたよ
ガソリン車は数分温風は出ない
こんな事すら知らないガキのレスは読むだけ時間の無駄だから リーフてただでさえ速いよなあの加速は羨ましい
スロコン入れて全解放したらどうなってしまうのか!?
リーフの中古車幾らだろう?気になる どうせエンジンスターター使うから温風出るまでのタイムラグはどうでもいいのよな 、、、 環境のため思うなら法律で家庭用の車で長距離移動禁止にしたらいい
公共交通機関使え >>431
俺は実用性を求めてEV買ったよ
2年ちょっとで4万kmちょっと乗ってる
えぇ、買って正解でしたね
QOL上がりました >>486
乗り心地も最高だぞ
雪道のトラクションコントロールも警告灯を見ないと発動してることに気が付かない >>78
車を動かせるようなエネルギー密度のバッテリーって爆弾同然だからな
ちゃんと規格作って一個一個認証しないと変な社外品使ったらヤバい
今の液体燃料でそんな心配しなくていいのは、粗悪燃料だと影響受けるのは一台だけじゃなくてそのガソスタで給油した全台が影響受けて即バレ即逮捕だから >>479
東電じゃなくて良かったな。原発に頼れる関電あたりかな。羨ましい
うちは東電のオール電化だから来月はたぶん10万超える
この単価でも新料金プランよりはまだ安いんだよ。だから電化上手はまだ続ける予定
電気代って一番人口の多い東電ベースで語ることが多いだろうから、一般的にはEVの電費最強伝説は終了したって事 電気代高いし停電したら車すら使えないのってやばくね 爆発的に普及した場合に盆正月の観光地とかかなり悲惨になりそう >>492
EVは無料で充電できるスポットもたくさんあるから0円運用も可能
ガソリン無料で入れれるところなんてないよ? >>492
>>331で計算してる奴いるんだから見てやれよw
深夜電力ならプリウスより安いし高速充電使ってもプリウスと同程度だぞ あとイオンで300円で充電できる
家より安いかもしれんな >>494
去年中国の国慶節連休ですごいことになってたみたいだな >>496
6km/kwって暖房使用時の電費だからちょっとズルいと思ってる 普及したら2時間待ち当たり前になるじゃん
田舎なら知らんけど都会ならディズニー並に並びそう >>500
それな
冬以外なら7.5km/kWhくらいが平均だし
もっと言うならガソリンも150円は相当安いとこ探して給油してる想定だよな >>501
普及する頃には何倍も充電設備があって
なんなら駐車場1台1台に充電ケーブル付いてると思うよ >>498
ZESP2ならイオンもまだ無料だった気がする >>503
その金はどこから?
金が無い金が無いって言って税金上げるのに必死なのに? ノートe-POWER買ったけどリーフにしとけば良かったと後悔 >>502
俺もガソリン代150円を提示したけど
これってコストコのガソリンスタンドの料金なのよね
一般人は給油できないけどハンデとして提示した >>499
EVカーシェア失敗で大量に捨てられてるニュースって中国だっけ >>504
zesp2の期限切れてない人もいるし
今でも普通充電は無料のイオンあるよね
俺は市町村役場にだいたいある無料充電を頻繁に利用してる >>495
そこは自身の時給と天秤にかけてくれ
>>496
夜トク12っていうのは、新料金で深夜40円くらい
たぶんプリウスなら逆転しちゃう 100回以上もレスしてるのに鍵の一つもうpしてないとかもうね >>509
その辺の補助政策っていつまで続くのかね
電気代がこんなに高くなって、EVも普及してくると補助金拠出がかなり重荷になってきてると思う >>505
普通充電なら一般家庭に専用コンセントを増設するコストが3~5万円
それを駐車場の台数分だからたいしたコストではないよ
普通充電でもあるのと無いのでは全然違う
例えば家族でイオンモールいくとなんやかんや4時間くらい居るだろ?
普通充電(6kw)でも4時間で24kwになるから180km走行できるだけ充電できる
1時間でも45km分な
商業施設は普通充電で十分なんだわ >>512
脱炭素社会を全面アピールして行政が設置してるから暫くは安泰だと思ってる
俺が良く利用してる無料の公共のステーションでも有料化は全く考えてないらしいし
今後もっと増やしたいそうな 駐車スペース1台につき充電ポート1つあれば問題なくなるって思うのはかっぺの思考だわな >>514
普通充電スペースは何時間充電してても誰もなんとも思わないよ
急速充電スペースで充電終わってるのにずっと止めてたらヤバい >>512
電気が上がってるんじゃなく物価が上がってるわけ
ガソリンだって上がってるだろ >>514
俺の行くイオンだと普通充電は2時間、急速充電は30分で区切られてる
俺は充電目的というより駐車スペース確保目的で充電することの方が多いな
駐車場一杯の時でも充電専用駐車スペースはいつ行っても基本的に空いてるから 家庭用の普通充電は3kwと6kwがある
3kwは工事費5万
6kwは機械15万と工事費も少し高くなる しかも太陽光も乗ってないのにEVとか馬鹿すぎる
太陽光乗っけてないオール電化並みに馬鹿すぎる いや燃費比較は結構だけど、絶対本体価格の元は取れないだろ…
EVの争うべきはそこじゃなくね? >>525
電車があるのに石炭積んで車の中で燃やしながら走るほうが馬鹿でしょ >>527
それが取れるんだな
グレーゾーンというか多分アウトだから言えないけど >>529
無料給電所で充電し続けるとかってこと? >>531
すまん意図がわからんのだがリセールゴミってこと? >>519
電気代は突出して上がってる。前年比3-4割
その他はせいぜい1-2割
>>515
増やしたいから国は補助金寄越せって事だろ?
7年前くらいに補助金ばら撒きで作られた充電設備が、金無くて更新出来ないとかニュースになってたぞ >>532
本体価格の元が取れないとか言ってるから元が取れるクソ安いの提示したのだけど何か都合悪かったか? >>533
ガソリンも上がってるのでも岸田さんがガソリンには補助金出してるの
ニュース見てないから君が知らないだけ >>533
更新できてない所も有るだろそりゃ
それがどうしたとしか言いようがない >>534
元が取れるってそういうことじゃなくて、同じ車格で比較した場合の本体価格の差分を、燃費では補えないだろ?ってことなんだけど
リセールゴミなこと示してくれてより条件厳しくなったが大丈夫か? >>538
おまえみたいに都合が悪くなるとコロコロ話し変える奴 俺は好きだぜ
527 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2023/02/01(水) 15:23:08.874 ID:GuDIgB/0d
いや燃費比較は結構だけど、絶対本体価格の元は取れないだろ…
EVの争うべきはそこじゃなくね? >>536
電気代も来月は7円出してくれるんだっけ?
10万超え回避できる希望が出てきた >>342
お前>>278で>>268に安価付けて相手したのに>>268の質問一切無視で関係ない話してんじゃねえかよ
車重何トン&税金と保険料聞かれてんのに「家庭用蓄電池より何倍もバッテリー大きいぞ」ってトンチンカンにも程あんだろ >>539
最初から趣旨は一貫してるが…
どこが変わってるんだ? >>541
安価多いやつはキチガイだと思ってるから読まないよ >>542
おまえみたいな奴がスレを伸ばしてくれるから俺は感謝してるぜ
もっともっと無茶振りしてくれ >>544
じゃあ聞かれたことに答えてくれよ
燃費差で同じ車格のガソリン車との本体価格差を補えるのか? >>543
は?
じゃあ要約して申し上げますと「車重」「税金と保険料」を聞いてるレスに「家庭用蓄電池より何倍もバッテリー大きいぞ」というレスは意味分かりません >>545
燃費だけで比較するのナンセンスだよ
自家用ジェット機と自家用車の燃費比較するくらいバカバカしい話
ガソリン車とEVは異次元に違うからな >>546
なんでググれば一瞬でわかることを俺に聞くの??? >>547
散々燃費の話してたのに今更なにを…?
>>539は自己紹介だったのか? >>549
燃費だけの話なんてしてないぞ?
燃費以外にメリットがあると書き込みしてるから読み直せ 今の日本でEV買うのはただのアホ
近所乗り専用とかならええんちゃう? >>537
充電設備が減って、EV車が増えたらどうなるよ?
近年は増加スピードが頭打ちなんだよな >>550
それはわかってるよ
だから燃費差では埋められない本体価格差があるんだから、そこで争う意味なくね?って最初から>>527言ってんだろ >>547
EVの加速が素晴らしいのは認める
なら日産Eパワーでも良くね? >>553
今現在も猛烈な速さで増えてるからそんな事を言われても困るのよ >>548
ならそう言えば良かっただろ
「そんなもんググれ」って。そうすりゃ会話噛み合ったじゃん
そこで突然質問と関係ないトンチンカンな発言したのが意味分からないって言ってんの >>554
EV車とかいう頭痛が痛いみたいな馬鹿丸出しレスをする低学歴が何ほざいてんの? 原子力を使わずに火力発電に頼ってる日本でEV普及させても結局発電でco2が出るから無駄って結論でたじゃん
EV普及させたら今の何倍発電量増やさなきゃいけないんだよ >>555
読み直せ
メリットの一つとして燃費が良い
それ以外のメリットもたくさん書いてるぞ
おまえの当初の言い分は車体の元を取れるかどうか
それに対して俺は30万くらいでも買える事実を提示した
焦ったよな?焦るよなぁ
元取れちゃうもんなぁwww >>560
無駄じゃないぞ
車にエンジン積んで一台一台ガソリン燃やしながら走るより火力発電所のほうがエコなんですわw
子供でもわかることでしょw >>562
燃費比較って書いてんだろ、なんでEVの本体価格の元だと思ってんだよ
そもそもお前の言う通りなら元を取るって意味が分からなさすぎるだろ…
お前が示したのはリセールがゴミってことだけだよ 環境だとか俺には最高にどうでも良い
しかしだ
ガソリン車は臭い 不愉快だから俺の前を走るな >>557
増えてるペースで廃止も進んでるからプラマイゼロっぽくね? >>564
自分で書いちゃった>>527は覆せない
ID変えて出直すしかないぞ? >>567
>>539やっぱり自己紹介だったみたいだな >>566
いや増えてる
半年前はガソリンスタンドより少なかったけど今はガソリンスタンドより多い 半年前に比べて充電ステーションは3割ほど増えてんのよ >>571
テスラの航続距離600km
充電時間は1時間
飯食ってる間に充電出来ちゃうね
テスラ欲しいけど高くて買えない まだやっててワロタ
普及させるにしてもいろんな問題解決してからだね 寒いと急激に性能悪化するということは知ってるのに
自宅か充電ステーションでしか充電できず自走できなくなったらおしまい
と思い込んでる人が多いのはどうしてなんだろう
トラックにでかいバッテリー積んだ移動式ステーションもあるし
本末転倒だけど発電機つないでもいいわけだ >>572
充電時間1時間の時点で糞過ぎる
ガソリン車でいいです >>573
もう解決して世界では広まってるから
中国なんて都市部じゃEV車のほうが多いんだから 問題はこのまま日本はガラパゴスでガソリン車という時代遅れの乗り物を使い続けるんですかということなんですよ >>574
嫉妬すると悪いところしか見えず
都合の悪いように解釈して納得するしかないからだろうね
ガラケーからスマホへの転換期もそうだったよね
最初はパカパカしてる大勢の民がスマホを馬鹿にしてた 生ゴミちょっとと飲みかけビールで飛べるようになる車はまだまだ先よな >>575
なに見栄張ってんの?おまえの手段は徒歩と自転車と電車なのに ガソリンを入れるくらい手軽に充電済みバッテリーを入れられるようにしないと不便すぎて普及しないよ
さらに事故や災害で停電したら動かない車なんて日本には向かない
ガソリンならライフラインが全て止まっても手動ポンプがあれば給油できるんだぞ 今は保有率少ないから回ってるけど増えたら回らなくなるのが目に見えてる この寒空に凍えながらセルフスタンドで冷たいノズル握ってガソリン入れてる哀れな民
当たり前のことだからそれが哀れな事と1ミリも思ってないだろうな >>567
金の問題は大事だと思うぞ
今は金持ちの道楽だからいいけど、400万で買ってリセール50万とかだと庶民には買えない 世界がどう動くかは知らんが
ガラパゴス日本はPHEVでやっていくよ >>563
日本で走ってる車が全てevになったら原発追加で五基必要という試算があるんだがそれはどうするんだ?
現状一基再会するかどうかですらもめに揉めてるのに、現実的じゃないと思うがね
当然火力で賄うなら追加で必要になるから化石燃料大量に買い付けないといけないぞ >>589
中古車なんだからピンキリだよ
プリウスだって20万でも売られてるだろ >>585
家や出先の駐車場で充電できるからガソリンスタンドより手軽なんだが >>591
今エンジン積んで燃やしながら走ってる非効率なガソリン車のコストを発電に使って効率化はかればいいだけでしょw
どうする日本人!!ってことw >>591
心配いらんよ
日本で普及するのは何十年も先の話だから
馬鹿しかいないのにEV化が進むわけがないだろ? >>588
毎日帰宅の度に充電ケーブル付けるのもどうかと思うが
>>582
ガソリン車なら携行缶に入れたガソリン持ってきて終わり
大雪立ち往生の車列にそんな大型車入れるの無理だな >>593
充電する時間が不便だということからなぜ目を背ける?
今でさえ発電量カツカツで夏冬は節電呼びかけてるのにEVなんて動かしたら大変な事になっちゃうね >>597
満タンの電池持ってきて積み替えるのと同じでワロタw >>592
いやだから庶民には新車EVは買えないって事だろ?
悲しいぜ貧乏な日本人 どうするの?
まじで時代遅れのガソリン車を日本人は使い続けるの? >>604
エンジン積まないと走れないガソリン車より全然安いんだが >>597
充電は毎日じゃないよ
俺は4日おきくらいかな 充電に30分もかかってその間待ってるとか馬鹿みたいだな >>608
あるけど
君電池が日本に無いと思ってるの? >>603
途上国の人はEV買えないじゃないか←日本人もこっち 近い未来で完全自動運転が実用化されたら、また話が変わってくるんだろうな
個人で車を所有する必要が無くなるから、街を走るのは無人のタクシーと物流トラックなどになる
そうなると充電はタクシー会社や物流会社の拠点で行うって感じになるんかな? >>613
EV車のほうがガソリン車より安いんだが むしろ考え方がこう変化するぞ
ガソリン車はガソリン入れないと走れない
おまえらにはこの意味がわからないだろ?
EVに乗るとわかるようになる やっぱCASEが完成形なのかな
呼ぶと充電済みの自動運転車がやってきてくれる
自分の車が生きがいのリアルマッドマックス世界の住民は耐えられないだろうけど >>617
君はちょっと僕と話すにはまだ知識不足かな
ちょっとROMって知識深めてからのほうが良さそうだね >>620
安いよ
中国なんか安いのは50万くらいで作ってるよね 待ってるだけの馬鹿は流石にいないと思う
俺は充電は6時間くらいかかるけどその間は家で寝てるか会社で仕事してるかだから無駄はないよ >>614
走らないけど
旅行をするときに毎回充電で30分かかるとか嫌だろ
旅行の時こそ余計な時間は短くしたい 非接触充電がもっと進化したら、駐車場の床に充電パネルを設置して車を停めてる間に自動的に充電って形になって
充電スタンドって概念も無くなるかもな >>622
君もちょっと知能不足かな
もう少しがんばりましょう >>626
旅行で600キロ走って30分も寝ないで走り続けるの?
どんな旅行ですかwwwワロタww >>618
ちょい乗り用のやつ?
日本で発売されたら教えてくれ
BYDのEVは400万超だろ? >>624
日本で発売されたら教えてくれ
とりあえず日本で発売する中華EVは400万円超だから >>623
そうそう
おれは決してEVをおまえらに勧めてるわけじゃないからね
10年前にガラケー使ってた奴にスマホを進めるのと同じで無駄なのよ
いつかわかる時がくる
凡人が理解するには長い長い時間が必要なんだ >>622
電池交換出来る場所が日本にはほぼ無いだろ
有るって言うなら何カ所あるか書いてみなよガソリンスタンドの何分の一だ? >>630
いや普通の乗用車だけど
なんでエンジン積んだ車とエンジンがいらないEVでEVのほうが生産コスト高いと思ったの?
ちょっと参考までにその思考回路を聞かせて >>624
インドも安いガソリン車は50万くらいだろ
たぶん中華EVよりきちんと走るぞ アメリカのある州は夜間電力が不足し始めて夜間の充電が禁止されてる
んだからガソリン発電機が売り切れ続出とか 笑い話にしかならん EVならモーターとバッテリー買ってくれば誰でもつくれるから
雨後の筍のようにメーカーが乱立して既存の車メーカー没落ざまあ
みたいな車体製造のノウハウ軽視の主張もあったけど最近は聞かないね >>635
バッテリーがクソ高いからだろ
だから逆にバッテリー技術のブレイクスルーが起きたら普及すると思うぞ >>595>>596
都合の良い事しか言ってないな
まぁどちらにしろevメインになるなら今のガソリン車から巻き上げてる税収と同じ分だけ、ev車に新しく税金が作られてコストの優位性もなくなると思うね >>636
EV車が走る中インドの車乗ってればいいよガソリン燃やしながら排気ガス出しながらw >>641
もうとっくに普及してますからガラパゴスさんww >>629
600km程度の移動で寝るとか意味不明
例えばこの前京都に旅行したけど移動中に寝るシチュエーションが思いつかない >>642
頑張って日本人も世界に追いつかないとな >>646
600キロ寝ずに旅行する人
30分寝ないでまた600キロ寝ずに帰るのでしょうかw
笑っちゃったw >>637
な?答えられないだろ?結局電池交換は無理で充電を待つしかないんだよ >>650
電池交換できます
中国じゃもう何年も前から当たり前にやってます >>646
免許持ってい奴は600kmは6時間と思っちゃうよな >>649
片道600kmの旅行だけど
お前車で旅行したことないの? >>653
片道600キロなら充電無しで行けるじゃないですか
>>614 >>653
EVで長距離運転する妄想してるだけの奴だよ >>645
これからは庶民が買うようになるんだろ?
俺は中華BYDに400万出すのは嫌だし、日産に700万出す金は無いわ >>657
もう中国じゃ庶民が乗ってますから
EV車も買えないような貧乏人は自転車と電車やEVバスでいいと思いますよ >>654
6時間新東名を往復しても難しいだろwww EVのほうが普及したらガソリン車より安くなるのは間違いないのだからはやく完全普及してほしい 未来を見ない馬鹿ばかりだな
今どうこう言っても意味ないだろ EVとかの電池の処分料金って 本体料金に含まれてんの? >>655
現地についたらそこから観光地に行くけど 「電池交換式ってもうあるの?」
「あるよ」
「日本で?」←
「あるよ」
「どこにあるの?」
「あるよ。中国にあるよ」←
🤔 >>666
600キロ寝ずに走ったら30分くらいは寝ましょうよ
僕からのアドバイスです >>667
日本にもあるよ電池交換は
普及させるかどうかは誰が決めるのか
どうする日本人!!! >>668
夜になったら当然寝るけど
昼寝する意味が分からない >>659
まじで日本はそうなるな
>>662
革新的なバッテリーが開発されたら安くなる
今のバッテリーは、リチウム等産出国が戦略物資だということに気がついて売り惜しみを始めたのが原因で、バッテリー価格が一気に高騰した
もっとどこにでもあるもので作れるようにならないとダメ >>670
なら夜に充電すればいいじゃなーい
ほらやっと答えにたどり着いたねw あのさ
電池切れの心配ばかりだから半分ネタで書くけどさ
トランクに発電機乗せるだけで解決するけどどう?
発電機は子供の体重くらいしかないぞ?
普通の知能を持つ人間であればそこまでしても実際に発電機を稼働させる日は来ないけどな >>673
それを標準装備にしたらどうかな?
つePower >>673
受電忘れる馬鹿はJAF呼んでじゅうでんしてもらえばいいだけだろ
発電機なんで積んで走るなんて非効率だろw ハイブリッド車の方がずっとずっとマシだけど
ガソリン車の新規販売停止以降は選択肢になりえて笑えない >>672
現地まで600kmでそこから観光地に移動すると言ってるんだから電欠するだろ >>673
電池切れがおきないくらいのでかいバッテリーが安くなれば解決なんだよ
EV車なんてバッテリーの価格が大きいんだから。50万円EVなんて後続距離2桁だろどうせ
電チャリだって上位モデルとの価格差はバッテリー容量だからな >>684
週に1回乗るか乗らないかの2台目のガソリン車あるけど
超小型EVが激安だったら買い替えたい
2台目は航続距離は50kmでも十分だからさ >>669
どこにあるの?
開発中とか実証実験してるとかの記事は出てくるんだが、実際に『日本で』市販されてる交換式のEV車や交換ステーションが見つからん
俺の探し方が悪いのかな?
ちょっと具体的な記事とか教えてくれる? EVの車両価格と航続距離って大体1キロ1万円くらいだね なんかいってることがめちゃくちゃなんだけど
ひょっとしてEVに乗ってるやつにとって片道600km位の旅行が想像を絶するような大旅行なの? 100万以下の軽EVになればほしいけど
今の値段ならいらね >>690
想像を絶しますねw600キロ寝ずに現地まで走ってその後も寝ずに車で観光地走り回るなんてw
僕は3時間走ったら30分休憩しましょうと教習所で習いました >>692
そうそうサクラが100万だったらガソリン軽は消える >>689
実証実験程度のものしか見つからない市販されてるのという質問に対して
実証実験の記事を出してくるとかやばすぎる >>696
交代制なんですね
ならはじめに言いましょうよ ベタープレイス社以外にもバッテリー交換式やろうとしてる企業あるのか
んでこういう情報って数年前の「来年には始まる」というのばっかだけど実際どうなったの >>673
せいぜい1kwくらいの電力しか起こせない家庭用発電機ではなんの足しにもならない >>694
ゆーてサクラとekも販売開始直後に納期半年超えて見通しがつかなくなってたなぁ >>700
10時間くらい充電し続ければ何とかならね? 要するにEV買ったけど思ってたのと違って使いにくいって事でしょ
ちゃんと調べてから買わないからだぞ
普通の知能が有れば調べなくても駄目って分かるけど >>700
100vなら1.5kw
200vでも3kw
小型の発電機で大丈夫 >>703
読んでますよw
日本でも採用されたニュースです >>700
発動機乗せたEV車が一番だな!
もしくはパンタグラフを付ける! 高速道路は無料になるからETC付けるやつはバカww
みたいなのもあったね >>705
何見てんの?
俺はもう一生ガソリン車を買うことはないぞ
ガソリン車のメリットなんて何も感じられない
デメリットしかない >>702
アリアだって納期未定だろ?
今はパワートレイン問わず殆どの車が納期未定じゃん >>712
間違ってませんよ
ゆっくり読み返してみてくださいな >>715
読み返したら これから日本で実証実験やります って書いてあったけど
どこになんて書いてあった? >>715
二ページ目の最後の三行とか読んでそう思ったなら脳に障害があるな >>716>>717
ごめんなさいこれは僕が間違った記事貼ってました
お詫びします >>1
> この1年間でも充電待ちしたのは2回しかない
「2回も待った」だろ
一般的に冬は走行距離3割減、寒冷地だと5割も走らない
先日ニセコで滑ってたらあっちゅう間にスマホのバッテリー逝ったしな
遊ぶ女も相手もなく通勤と近所の買い物程度にしか車使わない底辺が
リーフとか乗ってるならともかく軽井沢ゴルフとかいく富裕層には無理だよね
せいぜいハイブリッド >>714
トヨタがプリウスEVだけを作る位しないと生産が追いつかないわな >>711
無理するな
悔しくて嘘ばかり書いて失敗仲間を増やそうってかw
どう考えても時期尚早
俺が運転するであろうあと40年はせいぜいPHVかPHEVくらいだよ いずれにしても台数増えたら電力逼迫で詰むんですけどね >>724
詰まないよ
ガソリン車に使う非効率なエネルーは減るんだから >>723
いや真面目にだよ
クラウン乗っても耕運機かよってくらい振動にビビるくらい おまえらがハイブリッド車に乗るとパワースイッチ押したときにエンジン掛からなくて焦るだろ?
その無音無振動がEVはずっと続くのだよ
ガソリン車なんてゴミだよほんと 内燃機関のエネルギー効率云々よりも蓄電のエネルギーロスが酷すぎる >>728
君は充電使わずに手動で発電してスマホを出先で使ってなさいw >>731
プリウスよりインバーター静かだよ
前に30プリウス乗ってた >>721
現実を直視できないからお前はいつまでも底辺なんだよ負け犬
>>722
俺はハイブリッドだね レクサスRX お前らがインバータ音だと思ってるのはスピーカーからの警告音だぞ
俺の車はスイッチでオフに出来る >>734
大寒波でも3割航続距離が減っただけ
通常の冬は2割位だな
なんで嘘ばかりつくの? >>727
リーフレベルのオモチャで無音無振動wwwwwwwwwwwwwwwwww
エンジン音ないかわりにロードノイズが失笑レベルだからなw
しかも貧乏エコタイヤでなおさらうるさい >>739
リーフはロードノイズ静かだぞ
プリウスは酷かったな シベリア鉄道も今電気ですよw
もう寒いから電気は使えないなんて時代ではないんですよw トヨタが本格参戦するのは全個体電池が量産してからだよ
ホンダと日産は先走ったなぁ 寒いと使えないのは電池であって電気ではないぞ
電気だけなら冷えてるほうが電気抵抗少なくて良いまである 豊田章男「僕はね、ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱいでる、野性味あふれるクルマが好きなんです」
凄くわかるけどこんな事言っちゃったらもう退任するしかないわなwww >>741
シベ鉄、暖房だけは石炭だぞ。冬に停電になった時の備えだ。冬場はEVも石油ストーブ積んでおいたほうがいいぞ 寒いと航続距離が2割減るのは事実だけどプリウスなんて暖房付けたら4割減ったよ
リッター25だったのが冬は平気で15
良くて15だからな?
どうすんのこの事実 おいおいアンチのみなさんよぉ
>>748の事実に対して反応ないのー?www
なんか言ってみろよ >>749
冗談はさておき、ホント毛布くらいは積んでおこうな。地方道民は積んでる シベリアとか北海道とかどうでも良いから
日本の話をしてくれ >>754
積む必要ないでしょ
EV車がエンジン積む必要ないのと同じでございますよ
それを効率化と言うのでございますよ >>755
僕は都民だけど寒冷地で車で移動する人はそれくらいの対策してるんだろうなと思ったけどニュース見てると馬鹿多いよなw つまりEVもトロリーバスみたいにすればよいと
路面からの無線給電は韓国で実証実験されてるそうだけど
最近買ったスマホの無線給電もずいぶんゆっくりだし
大電力は難しいんだろうな >>758
理解できないなら大した話ではないので忘れてくださいなw 鉄道の話なら電池も内燃機関も車体に積む必要がなくて当たり前だな >>761
いちいち電池を介すと無駄が多いし大江戸線みたいにリニアモーターにして車の側は交差点やレーンチェンジのための最低限の動力
みたいな構成のインフラもアリな気はする >>763
自動車もわざわざ一台一台にエンジン積んでガソリン燃やしながら走る必要ないでしょw
なんか必要ある要素あります? >>765
なるほどなぁ
だから電線とパンタグラフ付けるってことかぁ 走行充電はフォーミュラEでの技術革新に期待ではある 送電・蓄電のロスなくエネルギーを使えるのが利点だと思ってるよ
特に蓄電のロスが酷すぎる マジでアンチは都合の悪い事実はスルーだよなぁ
完全に論破しちゃったからぐうの音も出ないのはわかるけどさ…
もう一度書くぞ?
寒いと航続距離が2割減るのは事実だけどプリウスなんて暖房付けたら4割減ったよ
リッター25だったのが冬は平気で15
良くて15だからな?
どうすんのこの事実 >>745
それな
章男ちゃんの退任は今までの発言や方針を引っくり返す言い訳として利用出来る
大改革のサインだと思う >>773
EV命だったVWは内燃機関大好きな豊田章男みたいな奴が新CEOだぞ >>774
プリウスとかのハイブリッドはそうはならん
暖房のためにエンジンを動かすことになるから 大寒波のときのプリウスはリッター12とかだったと思うよ
プリウス乗ってた時に強めに暖房してたらそのくらいの燃費になったからな プリウスで15はなかなか荒い運転してるな
それとも雪山で暮らしてんのか >>778
冬場のプリウスは普通だよ
暖房のために停車時もエンジン掛かってんだから どんたけEVゴリ押ししても大半のやつは高すぎて買えんだろ さぁどうする日本人!!
ガラパゴスでガソリン車で行くのか
EVの時代に出遅れたけどもついていくのか!
どうする日本人!! 暖房にもエアコン使えるの1は知らないんだから優しくしてやれよお前ら 暖房の為のエネルギー確保において内燃機関より電池の方が多くエネルギーを使えるのか? >>783
そうだろう
車内でガソリンをストーブのように燃焼させれば大量の熱を得られるけど
あくまでもエンジンを動かしてその殆どが車外に放熱してごく一部を車内に取り込むのだから >>787
そうでうよ
良いのかな悪いのかな?
さぁどうする日本人!! フィットのHV乗ってるけど冬でもリッター2,3下がるぐらいだぞ
普通に乗ってるだけで10も下がるのは故障してるレベルだろ >>789
フィットはしらん
プリウスはそうだった
信じられないならみんから見てこい 道の駅とかにステーション置いてるところ結構あるよな 問題は道の駅自体が少なすぎること
これだけ車社会なのに探さないと無いくらい少ないのは果たして >>793
まてまて 充電ステーションはめちゃくちゃたくさんあるぞ
https://ev.gogo.gs/map/ カーナビに充電ステーション網羅されてるから探すって概念も違うな ナビがないと見つからない時点で不便すぎるわ
走ってたら道沿いにあるような施設じゃないと無理
充電専用の施設も皆無でなにかに併設されてるばかりで入りにくい >>796
コンビニにもあるくらいだぞ
これを見ろよhttps://ev.gogo.gs/map/
縮尺次第ではステーションのアイコンで埋め尽くされて地図が見れないくらいあるだろ >>797
そうそう 10年前にガラケー使ってる奴がスマホに対して同じ事言ってたな F-ZEROみたいに道から充電できるようになれば考えるわ >>799
10年前はもう大体スマホだっただろ
15年前のはとにかくゴミだったからな
何を言うにしてもまともな使い勝手を整えてからよ >>801
iPhoneは3Gsの時から普通に使えるスマホだったぞ EVはまだ早い。余裕の一軒家2台めならあり。マンション住まいのワシは買わぬ >>803
集合住宅の民には向かない
例え共用の充電設備があったとしてもな 水素エンジン開発でもうEVの時代終わったって聞いたけど >>802
スマホ用のレイアウトのWebサイトなんてものもレスポンシブも全く無いところからスタートしてブラウジングだけでもクソほど面倒だっただろ
エアプなら黙ってたほうがいいよ >>807
気にならなかったしスマホサイトが出てきても数年はPCサイト開いてただろ
おまえガキで知らないんじゃね??? 普及してる中国とかノルウェーとか大変な問題になってるけど 現実問題、電力の問題がなー
日本では原発再稼働しないと無理だろ
原発ありきだよEV社会は >>809
なるほど、あの面倒なのがストレスなかったのか
それくらいの鈍感さと寛容さがあるから現状のEVも不満無いんだな >>813
そもそもパカパカじゃ開くことすら怪しかっただろ
って言っても実際に使ったことがないおまえに言ってもわからんか
初代のiPadは最高のゴミだったけどな パカパカでフルブラウザメインのユーザー・・・
もはや激レアさんなのでは >>817
なに話をすり替えてんの?
パカパカじゃ事実上webを見れなかった
iPhone3Gsは問題なく見れた >>740
お前の静かのレベルは高級車乗りからみて「うるさい」に当たるんだよ バーか 俺は持家なのに陽光パネルを付ける甲斐性もない貧乏人で
太陽光パネルを見ると羨ましくて悔しいよ? >>818
そのためのiモードやezwebだぞ
専用レイアウトで拡大縮小の操作が要求されるサイトなんかなかったし
モバイルでブラウザどうにかしたいような人はザウルスとか持って歩いてたし >>821
そらおまえの自転車に比べたら煩いに決まってる >>820
航続距離2割減のデータを出すこと
氷点下でどれぐらいかな
俺は先週一週間道南にいたがたかだかスマホの電池消耗すらとんでもないことになってた >>826
北海道は向かないから諦めろ
絶対におすすめしないからもう立ち去れ >>820
ま リーフ()とか乗ってるレベルではなあ
レクサスRZ(いつ発売になるのかもわからない)の航続距離がフル充電で800km
実測で600超えるなら買い換え検討したが
せいぜい300だろうとの談で馬鹿らしくてやめたわ >>828
脳内レスサスはお腹いっぱい
俺は島流しになった罪人の末裔である北海道民は国民と思ってないから >>825
ん?RX450hだけど 悔しいですか?
>>823
全く意味ないからオール電化もやめて給湯もボイラーにしたけどね
高気密高断熱の築6年 無借金だけど悔しいですか?
法人に転貸しするからローン控除使えないので現金買い
ま、意味分からないだろうけどw >>830
鍵にIDつけてうp
出来ないよね罪人の末裔だから嘘つくの平気だもんな >>827
>北海道は向かないから諦めろ
わらた
お前完全敗北じゃんwww
論破終了
ちなみに道民ではありませんけどねw
結局旅にすらいけないんだよ
近所の買い物ゲタにしか使えない貧乏車両で燃費削ることに
何の意味があるんだよww トヨタホンダ日産のどれかの本体で研究職してるけど正直分かってない 普及したら充電スタンド足りなそう
なんだかんだ当分ガソリン車は消えない >>834
ん?なにそのカックカクのスマートキー
めちゃくちゃ型落ちか? 沖縄で2泊3日したとき俺は呑みたいし
運転する嫁がでかい車乗れないからやむなく
ニッポンレンタカーでリーフ借りたけどEVなのに小うるさくて笑ったよ >>836
悔しそうでワロタwww
マイナー後即購入で3年目 すでにFMCの予約中
悔しいですか?
ご自慢のボロ家(犬小屋)の写真でもうpってみたらwww よほど古くない限りレクサスのスマートキーってデザイン性高い
https://i.imgur.com/Sgc2aQU.jpg
なんかごめんな
見栄張って二束三文の中古のレクサス買っちゃったのか
免許取ってセルシオみたいなノリか 情弱が騙されてEV買って後悔してるスレ
無理矢理良いと思い込もうとしてるのがウケる
でもウソはイカン
現状で買うって相当バカ リーフの新車、補助金駆使した場合の実勢価格200万円台
3年乗ったRXの下取り650万wwwwwwwwwwwwwww >>842
鍵でバレちゃってんのにまだ言ってんの? >>846
知識しかないのにさも自分が持ってるかのように拾い画像はってんじゃねーよガイジ
ってことだよ >>840
そんな馬鹿でかいの持ち歩いてるの?
さすが底辺車w
RXはカードキーと別にスマートキーあるんだよねww
フツーはスマートキーは使わずにカードキーのみで運用ですねww
https://i.imgur.com/Zpsfxu1.jpg >>849
ゴミ車リーフwww
お金ないから省エネに全振りwww >>847
は?頭おかしいの???
俺がレクサス乗ってるなんて一言も書いてねーよ? >>845
クソワロタ
お前もあぼんされるぞwww >>850
リーフにも型あるよね
>>851
何乗ってるの?
リーフのどれ? 家を建てる時にEV充電設備付けますかって言われて無駄だから要らんって外したわ
>>1は設備まで新設して後に引けないんだな
可哀想に >>855
ん?議論が終わってるから書くことがない >>856
白々しい
どれ乗ってるか聞かれてるだろ >>858
論破されてボロボロになってるバカな貧乏人www >>863
ん?完全に論破してアンチも出てこれなくなってる状況だけど? >>840
レクサス カードキー 最新
で検索すると全部これ>>833
悔しいですか?悔しいですか?www >>865
>>827
>北海道は向かないから諦めろ
これお前の書込じゃん
北海道ですら使えないゴミがEV www
そんなの東北だってどこだって同じ
先週末なんて山口ですらマイナス9度だぞ なるほどレクサス乗りに論破されてもう1は書くことないのか >>812
余ってないから深夜電力が値上げしてるんだぞ
深夜電力は原発ありきの料金体系 >>867
北海道ならやめておけと何度も言ってるのに「おまえの負け」って頭おかしいの??? >>569
ガソリンスタンドへの油槽所からの配送は年々厳しくなってきてるからどこかで急激な変化が来る
レンタカーがあるくらいの場所とJAにしかガソリンスタンドの無い社会
遠出するときはEVでレンタカー屋に行ってHVを借りるんだろう >>706
リーフの充電は3kwで16時間
何も大丈夫ではない >>870
寒冷地に向かない時点で終わってる
馬鹿だね 学生時代に電力ネットワーク最適化の研究やってたけど、不足するのは発電量じゃなくて送配電容量
要はEVの普及でどんどん負荷が増えることで、電力は余ってるけど送配電網の容量が足りなくて電力送れんって自体になる
それを解決するために色んな人がスマートグリッドとかマイクログリッドの研究やってるけど、結局蓄電池と再エネ電源のコストを下げるゲームチェンジャーが出てこない限り普及は無理
国のインセンティブにも限界はある
結局送配電網の増強が必要になって、電気料金の大幅な値上げを予想してる トヨタ様がEV乗り気じゃないし環境的にも向かない日本では流行らないのにEV買って後に引けなくなったかわいそうな子なのかな >>651
交換式で安心安全を実現できるのはかなり先になると思う
当分は電動車のように火災リスクがかなり高いままだろう
※ 電動車=電動バイク≠いわゆるEV >>876
話の流れ読んでから書き込んでね
発電機積むとか言ってるやつへのレスだから >>875
環境的に日本に向いてるよ
狭い国土ストップアンドゴーの多い交通環境
災害時の大容量非常用電源 >>671
NaS蓄電池なら材料ありふれてるな
なお動作温度 >>874
EVの多くが夜間に自宅で充電するのならその問題緩和できない? >>875
中国じゃないけど通勤専用のグレード用意して近隣往復するだけの脚として使うとかだと排ガス出ないし
都市部の空気の清浄化という点でアリだと思う
電源確保をどうするかは考えないとだめだけど >>831
鍵の写真を載せさせるのは泥棒のやりやすい社会につながるからやめろ 今みたいな高待遇は上級国民しか使ってない間だけやぞ
下々の者が使いだしたら渋滞する >>881
今ゼロのものが増えるんだから、その中の数%がどうしても日中に充電するようになって破綻するんでしょ
日中のほうが電気高いんだから、殆どの人は可能な限り夜に充電する >>881
たしかに発電側にとっては夜間に負荷が増えるのは助かる
負荷を平準化できると発電機の起動停止回数が減ってコスト削減に繋がるから
ただEVの場合は普通の住宅地とか都市部といった、普段そこまで負荷がかからない(一契約0.5kWhとか)系統に3kwくらいの負荷が接続される
急速充電なら数十kw、テスラなら100kw超えてくる
接続される時間がバラバラだといいけど、大体は似たような帰宅時間(17時~19時)に家に帰って系統に接続される
その時間帯は太陽光も発電できずにダックカーブ現象を加速させる
これは系統の安定性的にかなりキツイ >>886
へぇなるほどわからんね
地域ごとにターミナル設けて送電量調整とか非現実的? >>872
なんで満タンにしようとするの?馬鹿なの? 賢い奴は太陽光の余剰電力を使って充電するんだけどな
昼間売電するより余程経済的メリットある
電気代も電池も高くなってEUじゃEVの雲行き怪しいがな >>879
バッテリーの価格問題さえ解決出来れば日本向きだわな >>879
原発が使えない日本は環境的に向かないよ
大きな地震台風が来る度に停電してたらまともに充電も出来ない >>888
スマートグリッドのことかな
要は各系統を相互に接続することで、足りないところに余ってるところから電力を融通すれば電力(主に再エネ)の有効活用できるよねって考え方
その辺の研究は盛んにされていて、NEDOあたりが積極的に実証実験してる、群馬のどっかで
結局蓄電池がどれだけコストダウンできるかだね >>890
これが健全な姿
売電より買電が安いなんておかしい >>892
停電したときには充電じゃなくて給電するのよ
電力復旧までの家庭用電源
ふくすうだい >>890
ちょい前は契約して10年くらいは高く買ってくれたんだが今は変わったのかな
うちは毎月電気代はエネファーム有るから3000円以下で売電は4500円弱
お得期間終われば売らずに使う Cセグメントのチープな車 リーフ に見合わない金払ってランニングコストを削るwww
お金のない貧乏人ならではの発想
こんな買い物下駄車で長距離移動もするはずもないから走行距離を伸ばし
ランニングコストでアドバンテージを得ることもできない
故に割安感もなし
なんで高い金払ってショボい車に乗るのかな マゾなんですかね わかんないなww
この痛々しさにニヤニヤ笑いが止まらない >>897
10年前は売電40円買電25円くらいだったのが、今は日中の買電単価が40円以上になってる。だから売るより使ったほうが得なのだ >>897
今契約してもfitで10年固定17円だわ
太陽光の導入費用に連動してるからな
それほど太陽光を入れやすくなったわ >>901
17円なら断然自家消費だな
EV充電、エコキュートで湯沸かし。とにかく作った分は使いきる ちなみにソーラーパネルは有害物質の塊だよ
東京都は強制的に設置させるけど処分方法や破損したときの対処方法をちゃんと考えてるのかな? >>899
EVはね非常用電源になるメリットあるのよ
停電しても一週間くらい普通の生活できるぞ
冷蔵庫も200Vエアコンも使える >>898
夏は10000で冬で前は15000から20000くらいだったけど先月は25000になっちまった
電気は今見たら2300 ガソリンスタンド行くのが面倒な人が家で充電出来るから買うんじゃないの >>906
使用量なんぼがしらんけどまずまずなのかな
エネファーム導入したのは災害時の備え?
500wじゃ心許ないだろうから他にも非常用電源用意してる? >>908
だからEV増えすぎたら電力が足りなくなるって心配してる >>908
ただV2Hのパワーコンディショナー(70万円~80万円)の購入か必要な模様
満充電していたら良くて1週間ってだけで、災害時に都合よく満充電になっているかは分からない模様 >>911
補助金あるから実質負担は結構抑えられるよ
ただ今は機器の供給不足って問題あるけど
あと自宅地域が停電しててもEVだから停電のしてない地域まで充電に行って自宅に電気を持って帰ることもできる
これは蓄電池では出来ない優位点 >>909
新築時です
災害用は蓄電池をゴリ押しで付けてもらった
太陽光は標準に近いな
一応太陽光エネファーム蓄電池装備
EV設備は外した
パナソニックホームズは標準だったらしいけど >>914
EV単体で家庭用電力一週間分積んでるけど、EVから電気を取り出す為に専用設備がいるってこと >>909
ガスは子供が女の子2人だから多分使用料は多いだろうな >>915
パナホームなら今は亡き三菱電機製のV2Hか
あれ停電時の切り替えもスムーズで良かったのにな
蓄電池の容量は10kwhくらい?
EVの40kwhとか60kwhの容量と比べて不足感はなかったの? 一軒家だって駐車場があるとは限らないしな
安い中古のガソリン車乗るほうが10年乗っても圧倒的に安いし2年ごとに車検と同時に工場に投げてメンテナンスして雑に乗るのが楽でしょ
ガソスタなんてどこでもあるし数分の給油で満タンになるし寒さにも強いし
EVは普及すればするほどデメリットが多くなるだろうし存在意義が謎
税金優遇なんて普及したら打ち止めだし新たな搾取の対象にしかならん
ただ選民思想が強いオーナーのオナニーグッズでしかない
ちな環境性能なんて実質ゴミ以下だぞ >>889
ボンクラかな
発電機としては相当高出力な部類の3kwでもフル充電に16時間かかるということからトランクに発電機を積むことの無駄さを想像しろよ まだやってたのか
みんなどんだけEVに憧れてんの?www
興味なければとっくに落ちてるだろ >>916
2kwくらいまでなら12Vバッテリーにインバーター繋げば大丈夫
もちろん動力用のメインバッテリーから供給される >>921
最寄りの充電ステーションまで走る分だけ充電すりゃ良い
北海道でもなければ1kmも走ればあるだろう 充電無しで600km走行できるようになったら教えて 計算してみると100Vのポータブルバッテリーでも
たった10分充電するだけでも約3km走る事ができる
3kmも走れば普通の街なら何個も充電ステーションがあるな
マジでこれは有りかもしれん >>928
100vのポータブルバッテリーってなんだ
30cm角くらいのブロックサイズのやつか? >>927
本当にすまん
数字盛りすぎた
600kmなんて大嘘ついてしまった
本当はテスラモデルSの航続距離は1000km超えてた
https://s.response.jp/article/2017/08/08/298401.html >>932
お値段1200万円~
400万円になったら教えてくれ V2Hの話出てるけどそれやるとバッテリーが著しく劣化するから考えないほうが良い
中古車で車体は新車同然だけどバッテリーが死んでるリーフが存在するのがそれ
安く上物の車体を買ってバッテリー交換する手もある 逆に家庭用蓄電池と割り切ってリーフを買うのは全然アリ
家庭用蓄電池は消防法で20kwだか15kw未満だかに定められているけど
電気自動車を蓄電池として使うのは対象外だから現行リーフだと64kwの家庭用蓄電池として使える
消防法抜きにこの容量の家庭用蓄電池を買うとしたら1000万はする テスラの虎の威を借てるリーフ乗りのダサさは異常
ほならなアストンのヴァルキリーの虎の威を借ていいか?プリウス乗りだけど 家に充電設備ある俺勝ち組www
まあ電気自動車乗ってないけどwwww >>940
プリウス乗ってるだけ賢いと思うよ
俺も30プリウス乗ってたからね
本当に良い車だった >>939
おっとすまん10分で3kmじゃなくて1.5kmだわ
うっかり200vで計算してしまった >>905
それハイブリッドでも同じなんだが
レクサスRXのマニュアルに1500wで一週間持つと書かれてるぞ >>946
1.5kwで充電するから10分で0.25kw
電費7.5kmだから1.875km
少な目に転換率8割として10分の充電での走行距離は1.5km
馬鹿だからお前にはわかんないだろうなぁ >>948
暇じゃねぇ
色々犠牲にしておまえらの相手してやってんだぞ💢 実際には転換率は90~94%くらいあると思う
100vの1.5kwの理論上最低速度の低速充電なら損失はほぼ無いはず しっかしまぁ俺以外で800近くのレスが付いてるとか
おまえらがEVに対してかなり興味があるのはよくわかった
ネットで広められた悪いイメージそのまま受け売りの書き込みが多いけど
興味があるからこそEVの間違った知識を吸収してんのは間違いない
実際に乗ってみようと踏み込んで調べれば特殊過ぎる条件下での誇大過ぎる情報とかがソースになってる事に気が付くよ
そんで実際に乗ってみたらネットには嘘しか広まってないとわかる
お前らの知識ってEVは1年や2年でバッテリーが死ぬって今でも信じてやまないだろ?www >>947
お前100Vとしか書いてないで、なにが伝わると思ったの?
バカなの? EVは冬にバッテリーが弱い
↓
2~3割航続距離が減る
プリウスの場合
↓
リッター14~16で4割近く航続距離が減る
さぁEVは冬に弱いと言えるだろうか?
航続距離が減るのは事実だがプリウスはもっと減る事実 >>953
俺と話せる土俵に立つには初歩的な知識は必要だぞ >>956
日本は急速充電が普及してて基本的に1充電30分だぞ >>957
今はマイナーだからすいてるだけ
台数増えたら普通に待つだろ
台数増えたら充電器も増えると思ってるようだけど
実際中国ですら足りてはいないということ そもそもEV作ったってアメリカで売れんって話あったよな
材料から組立までアメリカ本土で調達しねえと
補助金も税金控除も受けられないって話 月イチでガソリンスタンド行くのも面倒な
こまめに30分電気スタンド通うなんて無理だ ガソリンスタンド行くより家で毎日充電する方が楽やわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。