高速の合流って「運」だよな
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首都高の3号線から都心環状内回りに合流するところは割とまじで運だと思う 渋滞のとき高速出るために二車線変更するときとか運だよ なんか気分なのか調子なのか余裕で間に入れる時となんか入りたくないときとがある
自分でもわからん 運とか正気か?
左から右のは目視で確認できるだろ
右から左の合流は確かに運要素あるけど 一旦止まって後方確認できるなら運要素なくせるけどそれが無理だから事実上運と言わざるをえない
相手がクソゴミドライバーなら衝突して死ぬだけ こういう誰かがネタで言い出したのにガチになってる奴怖い 例えば相手が合流してくるのに気づかず途中でスピード上げたりすればぶつかって死ぬ、もしくはクソみたいな車間距離で何台も連なってたら激突する
相手の車の気まぐれに命運がかかってる 仮にぶつかったときに
相手に過失になるような状況で合流するん
(もしあたったら法的に相手が賠償)
それでも運か?そうさせるのは技術じゃないか?
運じゃなくて技術やろ!!!!!!??
どや!?(ドヤ顔) 角度的にマジで死角になる合流は設計者の無能さを感じる
3号線がまさにそれで、しかも合流の長さが異常に短い そう言う人たちのためにnosってのがあるらしい
使った事ないから知らないけど加速は間に合うだろうな 通り過ぎる車見てその後ろにピッタリつけるから、超煽り運転されてたら死ぬ 恐ろしいのは合流する側が優先だと思ってる奴がいるって事ね。おまえが合わせんだよ。 渋滞で詰まってるとか入れさせてもらえないとか衝突するぐらいなら加速ラインだろうと止まれば良いけど後ろから追突されるからな >>25
死んだら確かに意味無いけど、大抵しなんよね
ケガにかんしては、自賠責法による更なる賠償あるよね 逆に首都高以外の合流で運とか言ってるやつは免許返納した方がいい >>39
実際に見えない角度の合流なのだから運要素があるのは事実 >>17
運が悪いと合流させたくないドライバーが急加速して車間を詰めるから
そういうのは運の善し悪しって意味かとおもた >>37
絶対に入れさせたくないマンが連続する可能性もあるんだから運要素あるでしょ こいつの後ろに入ろうとしてるのになんかそいつがすげー気を使ってくれて徐行でいくのすげー鬱陶しい時とかある 車間距離10mで10台ぐらいの車が時速100kmで走ってたら合流不可能
珍走族みたいなやつはそういうことするからそれに出会ったら諦めたほうが良いよ >>40
大半(かどうか分からんけど)がそう思ってたら、道路の構造に問題がある
それで成り立ってるのが、人の価値が低い事してて悲しくなる >>43
絶対入れさせないマンって結構な確率で現れるからな
2台共入れさせないマンなら終わりだね 合流が運は間違いない
運転歴が浅いときは危ないことが何度も合った
今はコツをつかんで、アクセル全開で合流してる
本線走ってる車が譲ってくれるようになって
危ないことが大分減った
自分がどうしたいのかアピールする運転が大事
どう動くか伝える能力がない運転が下手な人は
もっとアピールしたらいい
コンビニ出るときに入れて欲しい時も
歩道を開けて待ってると誰も譲ってくれないけど
車道にフロントをはみ出して待ってると譲ってくれる率が上がる
アピール大事 スポーツカーとか電気自動車とか加速力あるやつならなんとでもなるけど軽は向こうが速ければ合流できないから止まるしかない
そういうやつ何回か見たわ、合流車線で泊まるなって言うやついるけどどうしようもない場合は結構な確率であるからな 加速レーンで周りに合わせるんだぞ
合わなせられない車なら高速乗らない方がいい
右側だし大体見えるだろ >>52
そんなとこで1泊2日は大変だ
昨今の雪の渋滞はそれだったしな >>52
そういう加速出来ないなら、すみやかに登坂車線入るべきでは?
結局の所、右は追い越し車線なので
法的ね >>51
合流する側が譲ってもらう強引な運転すんなよ >>57
登坂車線って合流車線とセットになってなくない? 加速レーンって名前ついてるし軽ならベタ踏みかも
慣れないうちは初心者マーク貼っとくといい事あるよ >>51
それわかるね
入れてやってもいいのに近くに来てないやつは車がいなくなるの待つだけのやつって感じする 合流苦手な奴って加速が遅いって言うかトロくさいっていうか
普段から運転がキビキビしてないっていうか… >>63
脳の処理速度が遅いので一つ一つの動作がゆっくりになる
そして何事においてもゆっくり動作することが安全であると勘違いしている >>8
思う
C1の右車線うれしげに爆走してるバカがいないことを祈りながら行く >>52
軽は加速力に振ったギアレシオだろ
非力ではあるけど上り坂じゃなきゃ十分加速できるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています