FFでスポーツカー作るメリットって何?????
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シビックタイプR、ガワはめちゃくちゃいいのにFFなんだよなあ もうシビックのアイデンティティ失ってんだからFRか4WDで作れよ FFで最速を狙ってるんじゃない?
ニュルブルはルノーに取られたままだが鈴鹿はタイプRが取り返した >>9
だからそれがダサいんだって
誰も本気で作ってない駆動方式で最速言われても >>14
今速さを求めるならDCTだろ
セレスピードが好きか?それともAGS? >>13
個人的なダサいださくないじゃなくてFRが有利である根拠は何だ >>13
大事な事やろ
FF最速はホンダのタイプRだって事は重要
死ぬ気でニュルブル最速も奪還しないとな >>18
アンダー出て死ぬ
リアタイヤ冷えてんのにフロントタイヤマッハでダレる ホンダの思想は運動性能以上に居住性を大切にするところだ
それとスポーツ性を両立しようとしてるんだ
それはそれで素晴らしいじゃないか 車が軽けりゃ200馬力程度まではFFのほうが速いまであるけど300馬力でFF続ける意味はないわな >>23
居住性って言ってもサスガッチガチだぞ
広くてもこれどうなんだよって思うレベル FFスポーツを好きな奴がいるからだろ
それ以外に理由あんのか >>20
そこらへんもマネジメントするのがドライバーの仕事で終わる話だな EK以降のゴミデザインからは脱却できたけど車としてはなんとも半端だな もうモーター駆動でFFやFRの概念無くなりそうなのに何言ってるの? 技術を他の市販車にフィードバックしやすいとか
あとFRいちから作るほど金ない シビックを作ってるから
タイプRに主眼を置いてるわけじゃない あるFR信者がFFスポーツカー乗って思ったよりも面白いと言ってた
それでも俺はFRしか嫌だが 公道で法定速度内スポーツとしてはFRの方が断然楽しい・・・が速度超過上等で速いのはFF 初代シビックRとかインテRはそうとう楽しかっただろ >>23
nboxとかビビるわ
軽の割に乗り心地良すぎる
それであの形なのにまあまあよく走る 排ガス規制でNAの高回転のVTECは二度と作れないんだろ? 軽くて安く実用的に作れるからな
スポーツカーって言っても公道走る以上必要な要素だべ
以前はFFだと200馬力ちょいが限度だとか言われてたけどタイヤと空力の進化でそんなこともないだろうし 人が乗るスペースが一番無駄な構造
ステアもペダルも排除できるならないほうがいいわけで
そのうち純粋な性能評価だけに主眼をおいた乗車スペースのないAIだけの競技も生まれるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています