水素エンジン車のココがすごい!
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・エネルギー密度が低い!
・水素脆化で壊れやすい!
・FCVより燃費が悪い!
・EVよりCO2排出量が多い!
・ガソリンより馬力低い!
・トランクや座席が狭い!
・航続距離が短い!
・水素が高い!
・水素ステーションが少ない!
・充填に時間がかかる!
・爆発しやすい!
なんでこいつ持て囃されてんの? 充填に時間がかかる←これは嘘だろ
電気自動車に比べれば圧倒的に早い トヨタがステーション事業を他所に丸投げしてるのが悪い >>2
・停電しても3日電気使える!
・低域からトルクフル!
・エンジンのスペース要らない!
・衝突安全性高い!
・車内空間広い!
・燃料切れの車を誰でも助けられる!
・ガソリンスタンド要らず!
・静か!
・CO2出さない!
・FCVより安い!
こいつでよくね >>4
水素の充填は3分
しかし、充填と充填の間に10~20分のチャージが必要
だから水素自動車だらけになったらそこらじゅうのステーションが渋滞するぞ
しかも水素運ぶための自動車がガソリンの5倍必要だしもっと増える、EVなら要らんのに >>7
ネットの底の方
>>9
EURO NCAPをご存じない? >>16
水素自動車は勝てない
EVは部分的には勝てる
現状ガソリン税無視しても電費で勝ってるし 木炭車って蒸気機関車だと思ってたんだけど原始的な水素自動車なんだよな >>18
少なくとも10年先までの期間では水素よりは全然未来がある EVにも問題は多いけどなんだかんだで他国は移行を進めてるからね
100%の移行は無理にしてもガソリン廃止の方向はもう変わらんだろう
日本はEVへシフトする様子もないし水素を推していく様子もない
シェアを奪われてから焦っても遅いのにどうするつもりなのか
まあ政治家が老人だらけだから寿命的に10年20年後なんてどうでもいいのだろうか >>21
そういうことな
別に「今すぐ」「日本で」EV売れって話してんじゃなくて、取り残されないうちに動かないと周りから囲まれて死ぬぞって話
別に日本やアフリカだけで商売する気しかないならまあ構わないけど
>>22
具体的な理由は? 水素エンジン車ってこれまで何度か一般販売されてるのになんで今さら「最終段階まで来た!」とかいう話になってるんだろう >>25
買うかボケ
今更買っても儲からないだろ
>>26
EVを買ってはいけない理由はよ >>28
それが日本がEV後進国たる所以だな
で、なんでそれで買ってはいけなくなるの? 燃料を水にして電気分解で水素取り出してそれで水素エンジン回せば水素ステーション要らなくね?
俺って天才!! >>31
それはEVが劣ってる理由ではなくて日本がEV後進国である理由だろ
EVが劣ってる理由はよ なに?レスバしたいの?
理由は言ってるのに理解できないのかな >>32
天才だー!!
>>34
EVが発展途上である理由を1つも言ってないだろ
日本が発展途上である理由なら言ってるけど EVEV言ってるけどどうやって発電量を賄うのか
原発動かすしかねぇよなぁ? 電力不足とか言ってるのにEV推進してるバカな国www EVどころかガソリン車よりもトータルでみたco2排出量が多いってそれガソリン車の代わりを担う気あんのか?って思う
奇跡的に水素脆化やその他の問題が解決したとしても水素に鞍替えするメリットがない >>35
それ全編見た
・実証系Youtuberは札幌でしか実験してないから無意味→北海道陸別の-29℃で13時間の実験もしているのにそれには触れない
・電欠だとレッカーしかない→JAFなんかいなくても現時点でもIONIQ5など他車に給電できる自動車があるので電欠は回避可
・「日本では」EVは要らない→それは日本がEV後進国なのを誇っているだけ
・EV燃料切れの比率が高い→そう言っておきながら比率をデータで出さないで話す無能
・リーフの雪山JAF実験は暖房20℃での耐久時間が短い→一番短い条件(頭が悪い条件)の話しかしない
・EVに求める性能→ドカ雪立ち往生で暖房ガンガンつけるバカのためのクルマづくりをしろとかいう話してる、それならICEについても一酸化炭素中毒で死ぬバカも考慮しなければならない
はい 冬場はカタログスペックの60%しか走りませんとかいう欠陥品だろEVてさw >>39
欧州ではクリーンに動く
つか、その話は日本のエネルギーミックスの問題であってEVの問題ではない
>>40
エンジンからはNOxが出る
VWが不正してたやつな
水素は製造~運搬~貯蓄の段階で
製造:化石燃料の改質時に多量のCO2を排出
運搬:化石燃料を使うか、化石燃料で作られた水素をわざわざ使って運搬が必須
貯蓄:液化の場合は電気を、圧縮水素の場合は場所を必要とする
というわけでCO2が出る お前ら「EVはクソ!欠陥だらけ!」
政府 「EVステーション増やします」
トヨタ「2030年までに全部EVにします」
国民 「EVください」 >>41
別に常時不足してるわけではないからFITよろしく使わないEVを家に置いている人に金積んで電力を一時的に借りればよい
法整備と普及率の問題
>>43
ほんとそれ
まあ一部の自動車会社のリップサービスと物流用ならまだわかるけど 日本のメーカー全部合体してごついの作れないの?
トヨタ沈んだら日本沈むよね >>50
まだなんとかなるだろ
トヨタはbzシリーズを見ている限り短期的にはEVに関して危うそうだが >>49
レクサスは2030年までにBEV化するだろ
日本では35年だが >>53
EVに不利なEPAサイクルだと
120km(サクラ)~700km(Zeekr 001)
街乗り前提のWLTCならそれぞれ180km, 1032km アホ「EVたまんねーw」
俺「ほーい」(ドカ雪で立ち往生させる)
アホ「」 Zeekr 001って何?と思ったら中華かよ
実走行で500㎞位走っても30分の充電で何%貯まるのかだよねEVの課題はそれも夏と冬でどうなるか >>58
北海道陸別のマイナス29℃環境下の話だけど >>60
バッテリー残り数%とかでも?
あと結局充電に何十分もかかる時点でね 今課題なってる事をメーカーが解決しようとしてるのがEV
何が課題なのかも語られないのが水素 >>59
日産、テスラ、ヒュンダイなどはEPAベースで200-300km分程度回復する
bz4xも最初はそうだけど3回目からは5,60kmになる
それもあって売れてない
>>61
ガソリンでもその状況ならほとんど持たない
もし自衛隊が10Lくれても+7時間程度しか持たない 無知な奴は水素って危ないイメージあると思ってるんだろうけどガソリンの方がとんでもなく危ないからな >>63
人力で持ってこれる時点でガソリンが有利なことに変わりはない
無理やり全部EVにしようとするのが間違いなんだよ
町中の配送みたいな走行距離が決まってて立ち往生の心配が少ないのだけEVにすればいい トラックのEV化が出来るまで何をしようが実用化は無理だろ
そこさえクリアすれば後はどうとでもなる ガソリンやディーゼルを高効率にした方が良いんだろうけど
セールス的なアピールが弱い。
多分EVやハイブリッドよりも、高効率エンジンの方が環境には優しいんじゃねえかな。 電池は衝撃に弱いから事故ったときのリスクはEVが一番ヤバイと聞いたぞ どうせ数十年後使用済みバッテリーどうする問題がでてくる 水素エンジンの方がメリットが大きいけど、水素ステーションの整備が困難だから普及しない。
EVは家庭の電気で充電できる、既にあるインフラを使える部分が大きい まあどうあがいても航続距離と充電時間の糞さを改善しない限りEVが天下を取ることなんてありえないよね
何十年後の話になるかわからんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています