トヨタ車の部品つくってるけど質問ある?
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>>2
ないしょ
>>3
ないしょ
>>4
納期遅れたら怒られるよ >>4
これ気になってた
サプライヤー泣かせで可哀想と思ってたけど grヤリスのセンターデフがクラッチで繋がってるって聞いたけどあれって磨耗していかないの? >>10
サプライヤーも無駄な在庫抱えなくていいから財務状況は良くなるはずなんだけどな >>21
他社向けも作ってるけど、正直トヨタだけ品質管理の要求えぐい >>22
0か100かじゃないと繋がらないってこと? トヨタ傘下って3万社あるんだけど、どれくらいの立ち位置なのよ >>23
うちの事業所は無い
他にはあるけどまあまあ安くて美味かった
温ければなんでもうまいわ
>>24
ないしょ >>28
それに応える技術力と品質管理には本当にリスペクトしかない
だから私はトヨタユーザーであることに誇りを持っているんだ トヨタ向けだけではないけどクラス2000のクリーンルームで半導体作ってるよ >>27
整流は意識してる
>>29
普通にフロント滑ったら徐々に繋げてリアに駆動を配分するって制御じゃないかな恐らく
走行モード変えたらまた変わるだろうけど
あれのすごいのは、前後のデフのギヤ比変えてること
要は直結したら後輪のほうが多く回るようになるので、フロントが完全に滑った時に直結させればFRになる >>30
言っちゃうとティア2だよ
>>31
うん >>33
>>36
私にトヨタユーザーに言わせれば君たちのレスは韓国車のような雑音だね >>34
堂々と乗ればいいと思う
俺は買わないけど オールトヨタの俺が参上してきたけど質問は特にないよ >>18
質問なんでも答えるとか機密漏らす気満々のスレ立てておいて下請法が守ってくれると思ってんの >>35
大学時代によくクリーンルームで友達の実験見てたわ
>>38
バイクのベアリングのイメージしかない >>39
小島プレスかと思ったがティア2だったら違うか 元町の機械部にいたけど他の自動車部品工場と比べたら段違いに作業しやすかったなあ 『自動車絶望工場』ってルポルタージュがあるけど、それくらいキツイの? >>43
うん
>>44
良いの分かってるからこそ買う気無くなる
まだ冒険したい ウチもトヨタ系のエンジン作ってるけど
Ev化で確実に詰むわ
仕事できる人から転職していく >>58
マークIIエンジンbeams2000cc. エアバックのセンサー作ってたけど半導体の中でもあれが1番構造が単純で1番頑丈で1番製造が簡単だった
衝撃に強くないと駄目だから当然といえば当然よね >>54
樹脂って色々あるよね
>>56
品質にお金かけない分どこに行ってるんだろうとは思う
スズキは安いけどそれ以外はそこまで変わらんし、機能や性能が優れてる訳でも無いし >>57
トヨタ系のエンジン作ってるって日野とかダイハツとか豊田自動織機くらいしか無くね >>60
知らなかったわ
>>61
誤検知シたらヤバいからね 日経新聞でテスラ分解した記事とか見たんだけど
競合他社の部品買ってきてバラして中身を調べることってある? >>67
基本やらないと思う
見たところで知財絡んでくるんで容易に真似できないので 部品運ぶ定期便のトラックは前まで全部プロフィアだったのがギガやスパグレ普通に走ってるね
どういう理由で解禁になったのか気になる >>67
トヨタの田原工場にはジャガーとCR-Vがあったなあ >>69
日野は…
>>70
役員普通にベンツとかポルシェ乗ってるよ >>71
いや排ガス不正の前からよ
それまで日野車しか認めなかったのよね? >>72
トラックはあんま詳しくないわすまん
>>73
いやトヨタのほうがいいだろ >>59
こういう本。
https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000205750
内容紹介
働く喜びって、何だろう。自動車工場で働きはじめた34歳のぼくを待っていたのは、人間性を奪うほど苛酷で絶望的な仕事だった。
考える暇もなく泥のように眠る毎日、悲鳴をあげる身体、辞めていく同僚たち。
読みやすい日記形式で「働くこと」の意味を問うルポルタージュの歴史的名作に、最新の情勢を加筆した新装増補版。 (2011年9月、講談社文庫として刊行)
働く喜びって、何だろう。
時代を超えて「働くこと」の意味を考えさせる、ルポルタージュの記念碑的名作。
新たに一章を書下ろし、現代に問う!
働く喜びって、何だろう。自動車工場で働きはじめた34歳のぼくを待っていたのは、人間性を奪うほど苛酷で絶望的な仕事だった。
考える暇もなく眠る毎日、悲鳴をあげる身体、辞めていく同僚たち。読みやすい日記形式で「働くこと」の意味を問うルポルタージュの歴史的名作に、最新の情勢を加筆した新装増補版。
『自動車絶望工場』が過去のものになってくれない時代や社会は、確かに不幸である。
だが、『自動車絶望工場』を手に取ることのできない時代や社会は、もっともっと不幸なのではないか。――重松清(新装増補版 解説より)
※本書は1973年に現代史出版会から単行本として刊行後、1983年に講談社文庫に収録された『自動車絶望工場―ある季節工の日記―』を改題したものです。
※新装増補版の刊行に際しては1983年刊の講談社文庫版を底本とし、
「補章の補章 キカンコーとハケン」を加筆したほか、新たに著者あとがきと重松清氏の解説を収録しました。 俺も下請けでちょっと働いたことあったな
なんか検品してたがその部品が何なのかは知らないし興味も無かったw >>74
豊田自動織機ね子会社でも食いっぱぐれないしめちゃくちゃ高単価だから儲けがすごい ISOってやる意味なくね?日野みたく
現場で無視して今の現状なんやろ。 >>80
大元のは50年前だけど、2011年くらいに最近の状況について加筆・増補されているらしいし。 織機の役員やってる親のコネで織機の子会社に入ったけどめちゃくちゃ給料いいから人生ちょろい トヨタレクサスには一番良い部品入れてる
にっさんほんだとその他完成車には15年前くらいの技術で作った製品入れてる
スズキなんて30年前くらいのまま止まってる 住友電装の友人が同じこと言ってたわ
スズキ向けには一番コストかかってないと >>73
適当抜かすなたわけ
俺は織機で弟と父親がトヨタだが
織機のほうがいいわけないわ 俺tier1プレミアム企業勤めだけどうちの下請けだったら笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています