125ccのスクーター購入を検討してるんだが
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1だがリードの125は気になっているメットイン広いし カブはGEARクソめんどくせぇからアドレスかPCX 生きがいならいいの思うよ?早死にリスク負ったとしてもそれが生きる意味ならアリだと思う
でもそういうやつって125はまず乗らんしやめとけと言いたくなる pcxは少しでかいし人気車だからあんまり値下がりしてないな 車が買えないほど貧乏になった時のリスクヘッジとして小型二輪免許だけ取るのはいいと思うけど買うのはやめとけ バイクは交通弱者だから危険は自分から回避することが前提
小回りの効かないトライクなんて最悪の選択
2輪より3輪なら安定感がある、レベルの話ならそもそもバイクに乗るべきじゃない 俺も中古で探してるんだけど状態の良いのがなかなか見つからない トリシティはわりとマジでスクーターのいいとこ潰してる トリシティだて三輪車だからなぁ
見た目好きなので決めるのがええと思う >>4
エンジン最高
燃費いい
シートデカくて座りやすい
アイドリングストップからの発進がありえんほどスムーズ
メットインめっちゃ広い
ありえんほどめっちゃダサくて盗難されにくい
リードは最高やぞ シグナスからPCXに買い替えたけど車体が大きいのと足元がフラットじゃないのが地味に不便でちょっと後悔してる 利便性だけ考えるならベンリィ110なんだよな
正解は カブでのんびりとことこ旅をするのに憧れるけど実際にやるとしんどいのかな 聞かれてもない事答えて勝手に発狂してる奴がいるんだがw アドレスv125sちゃんが限界だから乗り換えたいんだけど代用になりそうなのが見つからなくてまた同じの買うことになりそう PCXの車体のでかさは国道や125通行OKのバイパスなど
流れに乗って巡航するさいの安定性に寄与すると思う
逆にアドレスV125で国道1号を走るのわりと神経使う スクーターって小さければ小さいほどいいだろ
アクシスは原付をちょっと大きくしたくらいのサイズで移動には強そう アドレスなら一回り小さいし、自転車の駐輪場に停めてもギリ怒られない感ある
他のやつは明らかにデカい シグナスX持ってるけどCT125も欲しい
車と単車もあるから置く場所ないけど dioがデカいって言ってたら買えるスクーターないぞ >>51
そうそれなんだよ
だからのアドレスV125S dio110ってスカスカなのに無駄にゴツいカウルと全然入らないメットインだった気が アドレス厨には申し訳ないが長距離経過しているものはクランクが悪くなり交換するのに部品代だけで6万はかかるので中古購入しようとしてるやつはやめておけと教えといてやる サイズ見てきたらdioとアドレスって全長も幅も1cm以内の差じゃん >>58
ちんぽで考えたら1cmがどれだけデカい差かお分かりいただけると思う 管理会社経由でオーナーに確認したら駐輪場に"バイク"停めてもいいよと回答は貰ったけど排気量まではわざと確認しなかった
多分125cc以上でも大丈夫だと思うけど迷惑かからないようにできるだけ小さい方がいい >>57
青信号ダッシュしてる個体が多いだろうからね >>61
いや?持病みたいなもので耐久性が無さすぎるんだよ6万キロほどいったらもうアウト 3万km位ならオーケーかなと
今のってるアドレスが3万km→5万km乗ってもう死にかけ ちなみにタンデム多用する
タンデムで片道500kmノンストップとかも >>65
アドレスは125にしては小型なのがいいところだけど、小型化しすぎてるから中の部品はダメージ受けやすくて消耗が早いらしいとは聞いたな 500kmノンストップで後ろに乗り続けれるやつ強くね? >>72
まあ次の車体は片道250kmくらいまでにしようと思ってる >>73
寝落ちして落車しないように紐で縛ったこともあるわ トリシティか
前輪で段差の衝撃は吸収してくれるっぽい
ヨーロッパの石畳とかを走る用に開発されたとか何とか トリシティは見た目によらず取り扱いが重いのとタイヤ一個分コストがかかる
自立しないのも使いにくかったりするよ ていうかよく考えたら500kmて東京~大阪間位だろ
125でノンストップは流石に嘘松だったわアホ過ぎた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています