トヨタ「EVより水素エンジン開発します」大衆「水素どこでチャージすんの?」
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俺「水素は水と電気さえあればできんだから家庭用水素ステーションとか作れば良くね?」
もう1人の俺「てかもう車の中に水素作る仕組み付けちゃえばよくね?」
さらにもう1人の俺「てかそんなことするならEVで良くね?」 EVは充電長くて困る?なら内燃機関式の発電器載せればよくね? 太陽光発電で電気分解したのを貯めておくタンクが家にあればいい
水素火力発電機も用意すれば電池としても機能する ガソスタ監視員俺「仕事なくなるの困るから資格者が必要な水素が覇権取って」 >>4
e-powerは一応ハイブリッドより効率が良いといううたい文句じゃなかったっけ? 内燃機関に関連する会社はEV化の波に乗れないから仕方が無い
淘汰されろと言うかもしれないが日本だけで相当数いるから困りもの
だからトヨタは水素を燃やす水素自動車開発を進めている
欧州もベンツあたりは水素を燃やす水素自動車開発を進めてるね >>7
効率良くなる訳が無いんだよ
ガソリンで発するエネルギー(熱変換効率)をどれだけ動力にして、
ロスする分をどれだけ上手に回収するか?だから
そのアイテムがHEVシステムだけどe-powerは発電→動力の送電でそこそこロスする
だからトヨタはTHSを開発した経緯がある
ホンダはe-HEVで直結ギアを入れる事で巡航時とかロスを減らすようにした
トヨタ>>>ホンダ>日産 が燃費で見る技術力の差だな 実用化レベルで電気分解する機構が完成すれば給水するだけで走れるようになるの? >>12
水入れてコンセント繋げば理論上は可能
ただそんな機構を組むならEVでいいってなる >>2
>>7
e-POWERって名前だけ見るとカッコいいけど
やってる事は国鉄の大昔のディーゼル機関車だわ
大トルクに耐えるミッションが作れなかったから
エンジンを発電機として使ってた時代 >>15
もっと古いと第二次大戦のポルシェティーガーに遡るw >>14
EVの電力は火力発電由来の電力も混じるし送電によるロスもあるからSDGS的にワンランク下にならんか? 海水に入れたら水素がブクブク発生する触媒あるんでしょ
もはや無限エネルギー EUが無理やり世界をEV路線にしてきて日本は周回遅れになるから別路線をって事かな?
トヨタは国が盛大に全面バックアップしてくれるから少々強引でも何とかなるだろうけどガラパゴス化しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています