下り坂でエンジンブレーキ使わない奴って知障レベルだよな
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マジでエンジンブレーキすら知らないドライバー多過ぎだろ 俺「エグソーストッッブレェェェェキッ!!!オンッッッ!!!!」ンゴォォォォォォォ!!!!! 教習所で教えることを知らないわけないだろ無免許キッズ 一度も走行中にDからシフト動かしたことない人っていっぱいいるよね 峠の下りで2速とかwwww20kmph以下で走ってんのかよwwww もっとも、最近の車は下り坂を感知して勝手にエンジンブレーキかかる車種も多数 >>1
昔のネタだけど今はACCあるからこのネタは通用しませゆがw
それどころかACC知らない馬鹿だと主張してるようなものだぞw >>12
エンブレム中突っ込まれないようにブレーキランプだけチカチカさせない? >>12
今日前運転してた奴がそうだった
普通の国道の緩やかな下りでもずーっとブレーキ引きずってた ハイブリッド車だとメインバッテリー満タンになった途端エンジンブレーキが弛んでびっくりするよね ギアの2ってエンジンブレーキのことなんか
マジで勉強になるんだが
ずっと加速するもんだと思ってた >>29
5→2とかにしない限り大丈夫
回転を極端に変えるような運転はやっぱ良くない レッドゾーンまでは行かない速度域なのに
レバー動かしてもミッションが反応しないから
ブレーキ少し踏んでやらなきゃいけない
バカ制御オートマあるある
まぁマニュアルでも回転合わせ下手な人だと
こういう状態になるわけで、そこで何度もブレーキ
踏んでるうちにフェードで止まれなくなったのが
富士山や軽井沢のバス事故 >>6
にそく??なにそれ?????????RとDとSとBしかないんだけど・・・ フットブレーキ使ってるからエンジンブレーキ使って無いって思うのは短絡思考だよな アクセル使わないだけでエンブレになるし使ってない奴とか確かに池沼だな ギア下げて排気ブレーキオンにしてからフットブレーキ >>31
加速はし易いがスピードは出ないからスピード出てる時に落とせば速度は落ちる 下り坂ほぼずっとブレーキランプ点灯
左足ブレーキでブレーキランプ点灯
この2つは危ないからマジでやめてくれ 排気ブレーキ欲しいなあ
ディーゼル乗用車だからエンジンブレーキ弱い オートマもマニュアルも運転するけどオートマのエンブレ弱すぎて使いものにならん タイヤを溝に落として曲がればブレーキ踏む必要ないし >>53
車によってはBで後退するのもあるし.... >>59
バックはほとんどRじゃないか?
そして、>>37のようにRとB両方ある場合は一体どうなるのか…w >>62
5000円くらいで買えるから
カー用品店行って店員にエンジンブレーキ下さいって聞いて買え >>62
オートバックスとかで売ってるから店員にきいてみ >>70
エアコンつけるとコンプレッサーの負荷でエンジン回転落ちる エアコン入れるとコンプレッサーの抵抗で
少しエンブレが強まるんだよ
軽自動車のMTとかは効果実感できる >>75
旧車は特に著しく回転が落ちるってことだろう 以前箱根の長い下り坂をサンバーバンで降りてて
4速だと少しエンジンブレーキが負けて加速するけど
エアコン入れたらちょうど均衡して楽に降りられたわ >>77
旧車関係ないと思うけど…
俺なら貴重な旧車のエアコンの寿命を縮めるような選択はしないわ
エアコン無くても乗れるってのなら分かるけど 最近のはエアコンつけても極端な回転速度の落ち方しないと思うけど.... 「マニュアルとかクラッチはいらんのよ、エンジンブレーキだけ買いにきたんよ」
「あーっ、さっき売り切れちゃったんスよ!」
「はいよ、エンジンブレーキ気持ち多めね!」
「キキーッ、これこれ!」
「バカの相手、正面からすんな」 下りでブレーキはダサい…下りでブレーキはダサい…(急カーブ急カーブハンドル)キキードーーーン! >>86
下り坂でブレーキランプパカパカさせてそうな知障来ました エンブレとか言うけど要はアクセル離してるだけだよね 2速とかないしパドルシフトやってもろくに効かなかったから普通にDだわ >>89
最近のATはコースティングとかってエンジンブレーキ効かなかったりもするけどね
でもそういうのは高度な制御されてるから下り坂でしょっちゅうブレーキ踏んでるとシフトダウンしたりしてエンジンブレーキ強くしたりするよね >>88
ハイブリッドなんでエンブレの代わりにブレーキ踏んで回生させるんだけど、ブレーキランプ点灯するから後ろの車は不安になるだろうなといつも思う プロボックス乗ったけどレバーを横にするだけで結構きく 車に搭載してるCPU、いやゆくゆくはAIで路面状況に応じたブレーキ制御するべき時代だなこりゃ
黄色当然赤勝負を後ろに子供乗せてやってる奴がいるかと思うと涙出てくるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています