日本にはスーパーカーのメーカーがない理由なんなの?
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・V12のスポーツエンジンが作れない
・ブランド力が無い
・かつての280馬力規制で文化が無い スーパーカーってフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェが出してる車だから 簡単な理由
韓国製や中国製の数千万円から数億円のスーパーカーがあったとして買うか?
同じこと >>3
自称車オタク「レクサスの時点でスーパーカーじゃないやい!高いトヨタだし!レクサスにプレミアム性なんてないからスーパーカーとは認めないね、フンッ!」 >>16
国内でも一定需要はあるからね
市場
参入
できない
が正解 >>11
見た目が個性的なだけだぞ
エンジンも自前で作ってないし >>15
車オタクっていうか日本の金持ちの本音だよそれ
日本の金持ちは日本製のスーパーカーに価値を見出さない
LFAなんて3750万は破格の安さだったが日本の金持ちは欲しがらなかった だいたいGT-RとかNSXのV6でスーパーカーって言っちゃうんだから恥ずかしいわなw
日本製でスーパーカー名乗れるのはLFAくらいやろ 日本に限らず欧州の一部以外にそんな文化は生まれなかったんだよ 幼女だからくわしく知らんけど昔の童夢とやらはスペック的にどうだったの? スーパーカー自体が自動車が大量生産出来なかった時代の遺産
日本は自動車を手作りで作るという時代がなかった >>26
昔はそうだけど今じゃフェラーリもV6の時代だぞ >>32
手作りはあるんじゃね
町工場から始まってるせいで大金持ち向けにはならんだろうが >>32
え? 2000GTも初代NSXもハンドメイドだけど
GT-Rのエンジンも手組みだし >>33
フェラーリだから一律スーパーカーって扱いじゃ無いからディーノみたいに 貴族がいないと駄目じゃないの
貴族の一族が自動車を作り出すみたいな出立が日本にはないだろ >>36
日本に何か所サーキットあるか知ってる?
ヘルメットかぶって難燃スーツ着てライト類にテーピングすれば誰でも走れるぞ スーパーカーはラグジーでなければならない
日本のメーカーはこれをクリアできない メーカーの話だろ
GTRやNSXがスーパーカーなのかどうかって話は全然違うだろ >>42
スポーツカー SUV コンパクトカー ファミリーカー セダン この辺も定義はあいまいだぞ >>35
まず国産初の量産自動車が軍主導
その後は軍用車ばかりが量産されて戦争を挟んで
旧財閥主導の自動車開発 >>38
実は戦前はあったんだけどね
谷保ツーリングってのが日本最初の自動車ツーリング大会だけど主催したのは皇族
他にもかつての大名鍋島公爵は自分でデザインしたボディを架装したり 日本にはブガッティとかパガーニみたいなメーカーがなぜ無いのかってことだろ >>50
だから敗戦でパトロンになるような貴族がいなくなったってこと 日本人の思考はこんな感じだから
燃費もうちょっと良くしないと
ゴルフバック積めるようにしよう
バックの時に後ろ見にくいな
1千万超えたら割高感あるから800万ぐらいで収まるように・・・
車幅あり過ぎて狭い道が走りにくいな・・ >>50
大手が強すぎるし大手がそれっぽいの出してるし確かに性能も質感も高いの出しても誰も買わないだろw 全ては自動車の成長に戦争が絡んだ事が原因
だからスーパーカーのメーカーがない代わりに
世界最先端の戦車のメーカーならある >>54
NSXがクソダサくなった原因なゴルフバッグ 腕時計のセイコーだってトヨタだって
安いものからそこそこ高いのまであらゆるラインナップで市場シェアを取る商法を日本の企業は好むからだよ
セイコーだって一番安い時計で50万と言う商法はしてないだろ
1万の時計から出してる
これではブランド力て生まれないから >>59
ドイツメーカーでさえそれは理解してるからこそ、BMWがロールスロイス買収したりVWがベントレー、ブガッティ、ランボルギーニを買収してる
日本メーカーはそれが出来ない 日本人はデザイン力ないもん
スーパーカーの土俵に乗るならまず見た目が超クールなの前提だよ >>62
これはある、日本車で秀逸なデザインて本当に無い
あってもヨーロッパのカロッツェリアに任せてたり 例えば双眼鏡の世界ってあるんだけど
この分野で日本のトップブランドはニコンとコーワになるんだが
筐体のデザインダサい
一方、たとえばこの分野の最高峰のスワロフスキーの双眼鏡は
もう芸術レベルのデザイン
もちろん光学性能もお値段も最高峰
車作りと全く同じ関係性 日本車でかっこいいのはFDあたり
リトラがない今かっこいいのはない オーストリア製のスワロフスキーの双眼鏡はロゴまでカッコいいし
ケースやストラップに至る細部にまで半端ない作り込みと質感と高級感
ニコンやコーワでも最上級モデルであってもショボいからな
高級品を作ると言う事に関しての情熱やセンスがやっぱ違うんだと思う >>66
リトラは不正
NA2とかクソダサいからリトラで誤魔化せることがよくわかる >>62
>>64
おいおいフェラーリにもアウディにも日本人デザイナーはいたんだぞ 今現在いるかどうか知らんが >>66
こんな時代の車をまだカッコイイと言って取り残されてるのが日本人だもん
日本人のデザインセンスが永遠向上するわけない >>71
Youtubeで世界中の高級車やスーパーカーやハイパーカーを見てると
欧州のデザインは近年異常なほど進んだのわかるからな
ぶっ飛びデザインでいて超クールだったりする
日本人は90年代や2000年代のデザインで意識も停まってるよな >>70
まあ俺は日本人デザイナーは否定してないけどな
ケン奥山のエンツォはひどかったが >>72
小学校や幼稚園の運動会行ってみろ
駐車場に止まってる車の95%はミニバンか軽のハイトワゴンで残り5%はSUVだ
誰もクーペやスポーツになんか乗ってない 実は車だけでなくバイクでも欧州メーカーのデザインは日本製を圧倒してるからな
どのジャンルの対抗車種を見ても欧州メーカーのバイクの方がカッコいい レクサスLCはタマーに見かけるとおっ?てなる でもどっちかつとラグジュアリカーかアレ バブル期にはいすゞでさえスーパーカーコンセプト作ってたからな
https://i.imgur.com/xG6zuwA.jpg かつてのいすゞみたいにロータスに基本設計やらせて作れや ヤマハがF1エンジン載せるやつ作ったがあれが唯一かな売ってれば トヨタがハイパーカーそのうち売るって言ってた
燃えたから中止って話もあるけどな トミーカイラZZが何かカテゴライズするのでスーパーカーに分類されてたらしい 数千万のグランドセイコーとかあっても誰も買わないのと一緒だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています