ハイオク車「別にレギュラー入れても壊れません」←こいつにハイオク入れる理由wwwwww
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確かレギュラーかハイオクかを判別するセンサーが感知して止まらなかったっけ 日本製はこわれない
外国車は壊れる
コンピューターにレギュラいれた場合
の空燃費をデータでいれてあるから >>6
遅角やらなんやらの制御や元の性能次第だし、ぶっちゃけ車による
下手すりゃ燃費落ちてレギュラーの意味すら無くなる場合も これ真に受けて入れて壊れたらおまえのせいだからな?w 壊れないんじゃなくて壊さないように調整されるんでしょ そもそも日本、EU、USAでのオクタン価の値とかしらなさそうなのがな 実際プレミアム仕様にレギュラー入れてる奴って、中古で背伸びした車買った奴くらいじゃね? 欧州車の一部はノックセンサーが拾ったら、ディーラーでリセットするまでECUはそのままの制御になるんだっけ? レギュラー車はハイオクのデータ入ってないから壊れるよ >>26
あくまでハイオクが手に入らないときのエマージェンシーモード的な側面もあるからな。
カリカリ制御のハイオク車は即死する可能性があるから基本いれてはならん。 今はハイオク車に乗ってたやつは車破壊するか貯金破壊するかなんだな ハイオクとレギュラーの差額考えてケチるようなやつは車に乗るべきじゃないだろたった10円そこらだぞw
クラウン満タン入れても一回あたり500円から1000円以下の差額だぞwww たかがリッター10円くらいの差だし、ケチるくらいなら安い車乗る方がいいと思うがな
プレミアム仕様って大抵燃費良くないし >>33
ハイオクは高すぎる
逆にレギュラーが低すぎる。 これよく燃調マップ替えるとかノックセンサーで鈍角するから平気とか昔から言われてるけどそもそも圧縮比が違うから長い目で見ると痛む
失火もするし ハイオクで設計したエンジンなんだから本領発揮させたいよね >>37
失火はせんやろ
遅角しても微細なノッキング出てたりはあるけど 石油精製設備の更新をするのに莫大な金がかかるから石油精製会社はオクタン価の変更やらないって言ってる。
アメ車なんかは94オクタンくらいあれば走れるから
日本のレギュラーの90をちょい変えるだけでレギュラーでいい、逆に98オクタン超えのハイオクがオーバースペックすぎる
EU規格に合わせれたら殆どの車はレギュラーでよくなる バイオエタノールが日本でも普及したらレースガソリン代わりに使えそうなのになあ >>39
俺はしたよ
レギュラーというより多分混ぜもんされた粗悪ガソリンに当たったらだが
モニターで点火時期見ても失火出てたしスタンド変えたら直った
ハイオクのターボ車 >>42
スバルか?レギュラー仕様と書いてるけどレギュラー入れたらノックしまくるな 半分ずつ入れるという技が使えなくもない
あまりレギュラー寄りにしてしまうとダメだし、タンクの中見えるわけじゃないから難易度が高い >>43-44
オカモトだわ転職先の近くにたまたまあって近いから入れてたけどなんか調子悪くて半年くらい調べてたけどそこで入れてる時だけ出てた事が分かった
スバルじゃなくシルビアだわ >>46
オカモトってなんだよw
フルチューンのスープラに、農協のハイオク入れた時は平気だったな >>22
レギュラーは燃えやすくハイオクは燃えにくい
なので燃焼サイクルってか点火タイミングを詰めたい(回転数を上げたい)車はハイオク指定にする事が多い
間違えて憶えるなよ?
レギュラーは燃えやすくハイオクは燃えにくいんだ >>47
東日本にあるやっすいスタンド
農協は割とまともなガソリンだからいける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています