トヨタ「電気自動車はエコです」←これ馬鹿すぎないか?
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エネルギー変換効率習ったじゃん
あらかじめ書くけど再生可能エネルギーなんて割合くそ低いから 路駐メインで三層電源からの高速充電メインの欧州方式V2Gと
自宅に車庫が有りV2Gできる日本方式は統一なんか出来ないよ
事情が違いすぎる >>56
欧州って路駐の三相電源でする予定なの?凄いな。事故とか起こったら偉いことになりそう。 >>55
トヨタはすでに全固体電池を搭載した車両を作ってさらにナンバーも取得して試験走行をやってるよ
彼らが開発競争をリードしているってのは伊達じゃないね ガソリン使わなくてCO2排出しないからエコなんじゃね?
ガソリン代も掛からないし良いことずくめじゃん? >>58
欧州の超高速充電なんかはそうだよ
路駐メインだから手早く充電済ませないといけないから
充電器を長時間占有出来ないしね
だから欧州勢は高速充電に必死
逆に日本勢は必要ないからやらない >>59
国内ならそれで行けそうってことね、あとは海外展開するときにヨーロッパとかイギリスをうまく抱き込めるかってのが争点になりそう。あとどこの工場で作るのか、とか。
そういう交渉上手いひとってトヨタにいるのかな?トヨタってえげつない管理体制と技術力があるのはしってるけど、対外的な交渉となるとどうなるんかしらんなあ。 >>61
そうなんだ、なるほど。何かそれ聞くとヨーロッパのEV製作ってコンコルド効果見たいにもうあとに引けないって感じが伝わってくるね。 日本は電力供給が貧弱だからね
欧州の日本潰し戦略ならなかなか優れたプランだよ >>68
その比較って両者エアコンオフ状態での比較な
EV自動車がエアコン使ったら簡単にひっくり返る数値だし
EV車は冬の低温による電気損耗も計算されてない
真夏にクーラー無しならそれくらいだが、真冬に暖房無しでもひっくり返る数値だぞ >>68
二酸化炭素の量を聞いてるんだが
電気なら2割は再生可能エネルギーだし火力発電もガソリンじゃないから色々違うんだろ 今はだろ
今後再生可能エネルギーの割合が増えてくる しかもハイブリッド車との比較かよ
普通のガソリン車と比較しろよ ハイブリッド車はガソリン車の1.5倍の燃費らしいからハイブリッドと電気自動車がほぼ同じならガソリン車は電気自動車は1.5倍排出するってことだろ
そこに再生可能エネルギーも寄与してさらに増える 低温問題はバッテリーヒーターで解決する
それ自身の消費電力もあるけど低温よりはマシ
あとはエンジンだと排熱でエアコンが使えるのも考えたりしないといけない 再生エネなんてコストかかるだけ
既にある原発動かすのが一番 乗用車の車重が2トンになるって時点であかんやろと思う >>79
道路ガタガタになるけどガソリンと共にアスファルト無くなるという悪循環 今頃気がついたのかよ
最初に聞いた時に分かるだろ、それでも走行で発電する分がどの程度有効か?という話になる >>71
真冬にクーラー(暖房)付けると航続距離が3/4~2/3くらいになる
ハッキリ言って勝負にならん >>4
電気自動車も乗り気だよ
電気も水素もガソリンもみんなやる方針 再生可能エネルギーを使う前提の話だから
それを抜きにして語るのは無意味 冬に燃費が4割くらい落ちたとて現状のエネルギー割合でも年間を通してガソリン換算で燃費がEVはハイブリッドより2割くらい高いんだからトントンだな
これからはますます電気が有利になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています